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高架桥施工技术方案.doc

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高架桥 施工 技术 方案
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第一章 投标总体说明一、投标承诺通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料,详细勘察了施工现场,分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后,我们有十足的信心和把握,保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。(一)、一旦中标,保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位,并立即组织施工资源进场,做到进场快,开工快,争取有个良好的开端,为顺利实施本工程打下坚实的基础。(二)、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络,服从建设单位的统一协调指挥,服从设计单位的检查指导,服从监理单位的监督管理。(三)、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调,以保证施工的正常顺利进行,维护建设项目的社会信誉。(四)、严格质量管理,严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系,实行项目经理负责制,三级质量保证体系层层相连,环环相扣,责任落实到人,做到有章可循,有据可查。(五)、严格施工安全管理,严格按照有关施工安全规程,安全工作重于泰山,做到警钟长鸣,时时警惕,为顺利实施本工程提供强有力的保障。(六)、坚持文明施工,严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总(2003)38号通知,做好环境保护工作,确保达到杭州市级“文明工地”的标准。(七)、严格信守施工合同,加强项目管理,优化施工组织方案,确保资金、施工人员和设备到位,满足施工需要,实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。二、编制说明(一)、编制依据1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。3、《杭州市320国道(绕城北线-半山路)道路整治工程》施工设计图纸。(二)、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。4、《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)。5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。7、《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 。8、《公路改性沥青路面施工技术规范》 (JTJ036-98) 。9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。11、《砼外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)。12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。14、《钢筋焊接及验收规范》(GBJ202-92)。15、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。16、《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202-83)。17、《桥梁用结构钢》GB/T714-2000。18、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-9319、人民交通出版社出版的《桥梁工程施工工程师手册》及《道路工程施工工程师手册》。20、其他适用于本工程的相关规范和规程。(三)、编制范围1、杭州市秋石快速路二期工程施工图纸范围,本合同段为:K19+420/440-K21+204.802。(1)、地面道路、排水工程320国道整治,长度约1.8km,基本与高架桥的平面投影重叠。主要工作内容:拆除现有的路面及基层、土石方、填方塘渣、水泥稳定、沥青混凝土面层、人行道块、平侧石等。雨污水管、各类检查井、排水井等。(2)、高架桥主要工作内容:钻孔桩基础、承台、立柱墩身、支座、砼箱梁、桥面铺装等。(3)、匝道桥:主要工作内容:钻孔桩基础、承台、立柱墩身、支座、砼箱梁、桥面铺装等。2、依据总体施工方案部署、总体进度计划安排、设备劳动力计划、各主要分项工程的施工工艺、工艺流程、施工方法、详细交通组织方案、安全质量工期保证体系和措施、环境保护措施、消防措施、安全保卫制度、健康保证措施等。(四)、编制原则1、遵循招标文件及招标补充文件的内容条款的原则。2、遵循设计原则和设计意图,认真组织施工,确保工程合格,满足设计和使用的要求。3、确保施工安全和城市道路畅通为前提,施工组织合理,交通方案可行的原则。坚持实事求是的原则,根据本公司的施工实力,编制切实可行的施工组织,做到可行性、先进性和合理性,并能充分发挥专业化和机械化的施工优势。4、采用适合于本工程特性的先进施工方法和施工工艺,确保资源优化的配置,配备足够的施工机具及各类专业人员,确保质量目标和工期目标的实现。5、加强对现有管线的保护工作,采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据,确保道路安全畅通。6、有关标准和条列:(1)、以ISO9001质量认证体系为标准,保证施工过程产品和成品质量满足设计和规范要求。(2)、以ISO14001环境保护体系为标准,保证施工过程中各项活动符合国家和杭州市有关环境保护法律或法规的要求。(3)、以OHS18001职业健康安全体系为标准,保证参加施工生产活动的主体的健康安全符合标准和有关法律法规的要求。(4)、以杭州市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条列、规定为标准,组织施工生产。(五)、编制指导思想老320国道路段,社会车辆流量相当大,通车要求高,施工期间的交通组织措施必须合理到位;施工范围内还有地下管线需要保护;本工程的安全、质量、工期以及文明施工的要求较高,编制本施工组织设计的指导思想如下:1、采用先进的科学技术成果,采取有效的组织措施,合理安排各分项工程的施工作业程序,加强现场交通围护措施,确保交通畅通。2、学习先进的施工管理经验,通过施工实践,结合以往的类似工程的施工经历,总结提高施工经验,熟悉和了解新结构、新工艺、新技术、新材料的施工,将我公司的施工管理经验和施工实力更上一层楼。3、在编制方案过程,充分熟悉设计意图,深入学习招标文件的有关条款,有效的采用先进的科学成果,使我公司传统的施工工艺与先进的施工工艺和科学的管理紧密的结合,并融会贯通,发挥优越性。4、严格环保控制,将施工设施规划于工程区域内,确保施工过程的环境保护工作达到杭州市的相关要求。5、加强对既有管线的保护,采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据,即保证管线安全又满足道路畅通要求。第二章 工程概况一、工程概况秋涛路-石桥路快速路道路总长约 21.166km,从望江路开始一直到绕城高速西塘立交全线除半山隧道段外均为高架道路,高架道路总长约 19km。本次施工图设计范围为 320 国道至绕城公路段(桩号19+440~21+204.802) ,全线长 1764.8 米。主线高架标准宽度 320 国道以南为两幅 12.75 米,320 国道至绕城公路段为单幅 18 米,匝道标准宽度为 8 和 11 米。在石塘路以及绕城公路段处各设置一对定向匝道,用以沟通石塘路以及绕城公路与本工程的交通。本合同段为K19+420/440-K21+204.802范围内的高架桥和地面道路、排水等工程。。二、主要技术标准(一)桥梁1、桥梁设计安全等级为一级,桥梁设计基准期为 100 年。2、荷载等级:高架快速路:公路-I 级3、净空高度跨绕城公路,净空≥5m与城市主次干路相交,净空≥5m与城市支路相交,净空≥4.5m与行人道相交,净空≥2.5m与非机动车道相交,净空≥3.5m。4、地震等级:地震动峰值加速度 0.05g,构造设防。5、桥面横坡:高架快速路:2%6、桥梁标准横断面:(1) 、高架 4 车道断面:总宽 18m=2×[0.5m(防撞栏杆)+0.5m(路缘带)+3.5m+3.75m(1 条小汽车机动车道,1 条大客车机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5/2m(中央防撞墙) ](2) 、主线单向三车道断面:总宽 12.75m=[0.5m(防撞栏杆)+0.5m(路缘带)+2×3.5m+3.75m(2 条小车机动车道,1 条大车机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m(防撞栏杆) ](3) 、匝道单向单车道断面:总宽 8m=0.5m(防撞栏杆)+0.5m(路缘带)+3.5m(1 条机动车道)+3.0m(紧急停车带)+0.5m(防撞栏杆)(4) 、匝道双向双车道断面:总宽 11m=0.5m(防撞栏杆)+2×3.75m(2 条机动车道)+2.5m(紧急停车带)+0.5m(防撞栏杆)(二)道路1、技术标准道路等级:城市主干道;设计车速:V=50km/h;车道数:地面 4 车道;高架桥下,净空≥5m,宜≥7m。地面道路设计最小坡长 170m;凸形竖曲线半径最小值 2100m,最大值 14000m;凹形竖曲线半径最小值 2700m,最大值 8000m。2、标准横断面设计(1) 、K19+420~K19+520,石塘路~K20+283 段双向 4 车道。总宽38.5m=3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2m(机非分隔带)+8.25m(机动车道)+5m(中央分隔带)+8.25m(机动车道)+2m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道) 。设置双向横坡1.5%,人行道与非机动车道设置 17cm 的高差。(2) 、K19+520~石塘路段双向 4 车道。总宽 44m=3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+4.75m(机非分隔带)+8.25m(机动车道)+5m(中央分隔带)+8.25m(机动车道)+4.75m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道) 。设置双向横坡 1.5%,人行道与非机动车道设置 17cm的高差。(3) 、慢行道路总宽 4m=1.5m(人行道)+2.5m(非机动车道),倾向人行道侧设置单向横坡 1.5%。三、工程地质(一) 、沿线岩土层的构成与特征沿线及附近出露地层主要有古生界志留系地层及第四系残坡积层、冲洪积层(Q) ,在石塘路段浅部出现较薄的软土层,现自新到老叙述如下:1、第四系工程区第四系地层分布广泛,主要以全新统残坡积层、冲洪积层粘性土夹碎石为主,其中表层为人工填土,自上而下分为:①人工填土:上部 30cm 基本为水泥地坪,下部为灰褐、灰黄色碎块石夹粘性土及少量垃圾等。稍湿~湿,松散。该层成份复杂,全场分布。层顶高程 3.40~12.76m,层厚 0.9~4.50m。②粉质粘土:褐黄,灰褐色,可塑,稍湿~湿,无摇振反应,干强度中等,韧性中等,切面光滑。主要分布于石塘路匝道段。层顶高程 1.90~3.76m,层厚 0.30~1.50m。③淤泥质粉质粘土:灰黑色,流塑,含腐殖物及云母屑,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,切面光滑。主要分布于石塘路匝道段。层顶高程 1.00~1.65m,层厚 2.50~2.70m。⑨-1 粉质粘土夹碎石:岩性以灰黄、褐黄、砖红色粉质粘土夹碎石为主,可塑~硬塑。碎石及角砾粒径一般 3~8cm,大者可达 10cm 以上,呈棱角状,含量 25~35%。实测重型圆锥动力触探锤击数 4~50击,平均值 16.0 击,沿线部分路段分布,厚度随地形变化较大,层顶高程-1.70~11.56m,层厚 1.00~7.00m。⑨-2 含砾粉质粘土:岩性以灰黄、褐黄、砖红色粉质粘土为主,可塑~硬塑。含少量砾石,砾石含量 5~10%不等,砾石形状多为次棱角状,成份以石英砂为主,部分已风化,粒径大小不一。实测重型圆锥动力触探锤击数 4~50 击,平均值 15.1 击,沿线大部分路段均有分布,层顶高程-2.90~9.40m,层厚 0.40~8.20m。⑨-3 粘土混碎砾石:岩性以灰黄、褐黄色粘土混碎砾石为主,粘土呈硬塑状,碎砾石呈中密状,碎砾石含量 45~55%不等,形状多为棱角状、次棱角状,次为亚圆形,成分以石英砂岩、砂岩为主,部分已风化,粒径大小不一,基本为 2~8cm 不等,局部夹有薄层粉质粘土。实测重型圆锥动力触探锤击数 4~>50 击,平均值 22.7 击,全场分布,层顶高程-8.80~7.60m,层厚 1.50~15.9m。2、基岩沿线下伏基岩为志留系上统唐家坞组(S3t)沉积岩,岩性差异较大,为陆源滨海~三角洲~河流复合沉积相砂岩建造,区域地层下部为青灰、灰绿和灰紫色石英岩屑细、粉沙岩夹粉砂质泥岩;中部为灰、浅紫红色厚层中~细粒岩屑石英砂岩,夹中~薄层状粉砂岩、粉砂质泥岩;上部为灰黄、浅肉红色层状岩屑石英砂岩,与下伏中志留统康山组 S2k 呈断层接触。岩层其产状为 N45°E,NW∠40~70°。本次施工范围内主要为泥质粉砂岩、石英砂岩和含砂泥岩。泥质粉砂岩具粉砂结构,以粉砂为主,填隙物次之,砂少量;石英砂岩岩石具砂状结构,以砂为主,泥质填隙物次之。砂以石英为主,长石、岩屑各少量,细砂级,次棱角状。填隙物以水云母为主,硅质物次之,褐铁矿微量;水云母呈微鳞片状集合体,硅质物、褐铁矿呈隐晶质状。岩石为基底式胶结,分选性好。含砂泥岩具含砂泥状结构,以泥质物为主,粉砂次之,砂少量。区内岩浆岩分布零星,规模较小,一般以不规则的岩脉分布。燕山晚期侵入岩多为中性、基性岩脉,岩性主要为蚀变石英玄武玢岩和粗面岩。侵入岩与⑾、⑿、⒀层为侵入接触关系。桩号K19+680~K19+710(ZB048 钻孔揭露)一带分布蚀变石英玄武玢岩,变余斑状结构,斑晶含量约 5%,为斜长石,已碳酸盐化。基质具间粒结构,以斜长石为主,辉石、石英各次之,磁铁矿少量;斜长石已泥化,辉石已绿泥石化,石英呈它形填充状,磁铁矿已褐铁矿化。石塘路匝道桩号 K0+100~K0+130(ZB071 钻孔揭露)一带分布粗面岩,白色,变余斑状结构,以正长石为主,斜长石次之,已蒙脱石化,含量约5%,基质具显微柱粒结构,以长石为主,角闪石次之,磁铁状少量,石英微量;长石已粘土化,角闪石已绿泥石化,磁铁矿已褐铁矿化,石英呈它形填充状。⑩-3 中风化蚀变石英玄武玢岩、粗面岩:蚀变石英玄武玢岩呈青
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