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双流机场高架桥工程施工组织设计.doc

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双流 机场 高架桥 工程施工 组织设计
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成都双流机场航站楼高架桥施工组织设计编 制:史献柱审 校:杨渡军日 期:一九九八年十月一日中国建筑第八工程局西南公司成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计目 录编制说明一、编制依据二、施工组织设计要点工程概况一、简况二、工程地质三、水文地质四、场区地震效应五、气象概述六、工程施工特点施工部署一、施工现场组织管理二、施工准备三、施工工期与赶工措施四、施工工序部署主要工程施工方案一、施工测量二、明挖基础施工方法三、钻孔灌注桩施工成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计四、模板及支架工程五、普通钢筋 及予应力钢筋工程六、砼工程七、桥面铺装施工八、人行道、栏杆、人行步梯、挡墙等单体工程工程质量与安全生产保证措施现场文明施工目标管理与主要技术措施附图、附表一、施工组织机构图二、双流机场航站楼高架桥项目拟派经理部成员三、劳动力配备计划表四、施工机械设备保证体系图五、施工机械设备一览表六、工程质量保证体系图七、安全体系图八、施工现场平面布置图九、施工进度计划表十、施工网络图十一、模板支承体系图十二、桥梁砼浇筑顺序示意图十三、予应力张拉灌浆及封锚图成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计编制说明一、编制依据1、成都双流机场高架桥土建工程招标文件2、候机楼高架桥招标答疑3、四川省公路勘察设计院设计的高架桥施工设计图4、交通部颁发的《公路桥涵施工规范》5、交通部颁发的《公路桥涵施工设计规范》6、交通部颁发的《公路桥涵安全技术规范》二、施工组织设计要点1、本工程系机场候机楼高架桥,由 A、B、C、D、E 桥及引道组成,工程数量大,质量要求高,施工工期短,施工场地平坦。本施工文件力求合理的施工组织,周密的施工计划,严密的技术措施,均衡施工,确保质量和工期。2、本工程以 A、B、C、D、E 桥为主,故本施工文件的重点是桥梁施工。3、本工程为现浇砼箱形连续梁,跨度、宽度不等,外观质量要求高。本施工文件有详细说明,外模采用大块九夹板贴塑,板缝填石蜡并贴聚脂膜,确保外观没有明显施工缝。4、本工程施工场地布置要求严格,本施工文件采取相应措施进行保证,做到交通畅通,安全文明施工。成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计5、对机场航站楼高架桥场地施工,承包人将遵守成都 政府和业主的全部规定。工程概况一、简况:成都双流机场航站楼高架桥是双流机场改建工程的组成部分,是航站楼的配套工程。由四川省交通厅公路规划勘察设计院设计。高架桥由A、B 、C 、 D、E 桥组成。总长约 615 米,主桥宽 26.95 米,桥型为连续梁桥,主桥四孔一联,梁高 1.2 米,梁体按部分预应力 B 类构件设计。A 桥跨径与航站楼柱网间距间隔对齐,分别为 24 米和 21 米,梁体截面为单箱七室箱形截面,与航站楼相邻一侧为 3.85M 宽翼缘板,另一侧为变截面悬臂梁,并配以 1.25M 的绿化带,桥墩横向间距为17.8M。B 、 C 桥跨径 20M,梁体为变截面单箱四室,两侧分别配以 1.0米的绿化带,桥墩为独柱墩。D、E 桥为异形块,与 A 桥相接端,截面形式与 A 桥一致,与 B、C 桥相接端,截面形式与 B、C 桥相同,异形块三角部分,箱梁浇注采用 φ85 竹笼。桥梁各联间用牛腿搭接,A 桥牛腿支承线距墩轴线 3.3 米,B、C 桥牛腿支承线距墩轴线 2.8 米。桥梁结构为钻孔灌注桩基础,钢管砼柱墩,隐形盖梁。全桥八联七室(四室)连续箱梁组成上部结构。桥面系由钢纤维砼桥面、钢管与水成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计磨石组合结构栏杆、花台及人行道组成。桥面伸缩缝选用国产SSFB80 伸缩缝。D、E 桥处设两座人行楼梯。二、工程地质站区地貌单元为岷江Ⅰ级阶地,地形平坦,多为农作物种区。场地地面标高为 494.18M~492.95M。根据地质钻探揭露,在深度 40.3M 的范围内,地基岩土主要由第四系全新系统人工填土(Q4 ML)和冲积层(Q4 NI)白垩系灌口组泥岩(K2g)组成,各类土层分述如下:1、耕土:场区分布广,层厚 0~0.60M;2、素填土(Q 4ML):场区内均有分布,层厚 0.0~1.5M ;3、粘土(Q 4ML):场区内均有分布,层厚 0.40~1.2M ;4、粉质粘土(Q 0a4l):整个场地均有分布;5、粉土(Q 0a4l):本层在场地分布较普遍,呈层状或透镜状,层厚 0~2.4M;6、粉砂(Q 0a4l):该层在场区呈透镜状,层厚 0~2.1M;7、细砂(Q 0a4l):该层在场区呈透镜状,层厚 0~2.8M;8、中砂(Q aa4l): 该层在场区呈透镜状,层厚 0~1.5M;9、卵石(Q aa4l):第一层分布较连续,局部夹中砂,圆砾透镜体。N120 代表值为 3.8 米。第二层分布连续、稳定,局部夹薄层透镜体,N120 代表值为 8.9 米;10、白垩系灌口组泥岩(CK2g):浅紫红为主,钻进较易,由泥岩和砂质泥岩组成,钻探揭露深度可分为强风化泥岩和中风化泥岩,基岩成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计顶面埋深 25.20~33.80M。标高 459.55~468.18M。三、水文地质场区位于岷江Ⅰ级阶地,靠近江安河及牧马山灌渠,地下水为孔隙潜水类型,由大气降水、上游地下水和河流侧向迳流补给。场区地下水位年变幅度为 2-3M,渗透系数为 21m/g。勘察期间稳定水位为6.3~7.1M,标高为 486.15~487.28M,地下水化学类型为 HCO3-Ca-Mg, PH=7,对砼不具侵蚀性。四、场区地震效应根据国家地震局一九九 O 年《中国地震裂度区划图》 ,场区的地震基本裂度为 7 度,建筑场地类别为Ⅱ类,按《公路工程抗震设计规范》要求,高架桥应予地震设防。五、气象概述场区雨量充沛集中,年平均降雨量为 949 毫米,暴雨多集中在7、8 月份,现场施工已避开雨季。六、工程施工特点1、双流机场是四川省对外联系的窗口,高架桥是航站楼的配套工程,其功能是分流进出港旅客,桥梁线型简洁、流畅,因此施工质量要求高。2、支撑系统的钢管、模板系统投入量大。3、箱梁施工缝的留设和处理,以及箱梁顶板的底模支设,砼浇筑顺序和支撑系统的牢固安全等技术要求较高。成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计4、予应力曲线后张法张拉工艺、钢纤维砼面层施工及钻孔灌注桩的施工质量控制是本桥梁的施工重点。5、伸缩缝处梁体砼掺 UEA-H 砼膨胀剂,梁体为整体现浇,支架予压,砼强度达到 85%时卸架,并保证始终有两跨强度达 75%的梁体在支架上。施工部署一、施工现场组织管理(一)我公司选派精干的管理干部组成双流机场航站楼高架桥项目经理部,从施工准备、计划调度、技术质量、材料机具供应、安全生产、文明施工等方面为业主提供优质服务,对项目实行全方位、全过程的系统管理。同时选派施工力量强、敢打硬仗的施工工程处对双流机场航站楼高架桥工程进行施工,使工程能保质保量、按工期顺利竣工。施工组织机构见附表一。项目经理部成员名单见附表二。(二)劳动组织本工程实行两层管理,即项目部和施工层。各层实行经济责任制,具体明确各层管理机构的责、权、利关系,充分调动各层次人员的积极性。施工层(专业班组)作为工程项目具体实施单位,内部制定独立的人、财、物消耗定额,进行独立核算,职工实行计件工资,并与施工质量挂钩,项目经理部统筹安排整个工程项目的人力、物力、财力的平衡成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计调度,监督项目的施工质量、安全、进度,正确选择施工方法。(三)劳动力配备计划为了确保本项目能“优质高速”按时或提前完成,劳动力配备计划见附表三。(四)机械设备配备计划及进场时间要求施工机械设备的配备必须保证在任何施工阶段都不影响工程的正常进行,并留有适当的余地,作应急之用。主要机械设备及进场计划见附表四。(五)施工现场平面布置图9 月 22 日各投标单位在业主的带领下,对双流机场航站楼高架桥施工现场进行了实地考察。业主指定了电源、水源,同时指出,高架桥施工现场临设占地只能在拟建 8#路段侧空地上,其余拟建停车场不能作为施工用地。施工现场平面布置见附图一。二、施工准备(一)技术准备1、测量放线:根据测绘单位提供的测量坐标控制点和设计图纸,布设测量控制网。2、观测点的设置:为进行相邻道路及桥自身的沉降观测,设置一定量的观测点进行测量,并做好记录。所有观测点及放线控制点都进行严格有效的保护。3、组织学习、会审图纸,进行技术交底,有疑问及时与设计单位成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计联系解决。4、编制材料、设备进场计划。5、组织人员进行钢筋、模板翻样工作,翻出样图。(二)现场准备1、根据 9 月 22 日现场调查情况,我局拟需临时用地 2000M2,用于现场办公、食宿、材料、堆房,机械设备占地,现场集中搅拌站用地等。详见施工平面布置图。2、临时用电:施工及生活用电电源来自业主提供的配电房。为保证工程的连续施工,我局拟在集中搅拌砼场地设置一台上海产 160KW发电机。3、临时用水、排水本工程在双流机场航站楼外,施工及生活用水均用城市管道自来水。为保证施工中场地不积水,在施工中引起断流的地方设置临时排水沟,雨水及污水排入现场前新河中。排水沟断面尺寸应保证构筑物施工期内最大流量。4、临时通讯为保证施工现场和外界及施工范围内的联络,现场通讯考虑设置程控电话一部、移动电话两部,对讲机两对,以满足工程通讯要求。电话设置在项目经理部。三、施工工期与赶工措施
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