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施工组织设计(总体实施).doc

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施工组织设计 总体 实施
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施工组织设计文字说明第一章 总 则一 编制依据及编制原则 一)编制依据:1、投标文件及补遗书;2、 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) ;3、 《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007)4、 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)5、 《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)6、我司有关人员在工程现场的考察情况;7、我司所具备的设备、物资资源和经济技术实力;二)编制原则:1 遵循投标文件的各项条款;2 贯彻国家对基本建设的方针政策及工程建设强制性标准;3 科学安排施工顺序,保证重点,统筹安排,确保本合同工程按期完工;4 尽可能采用流水施工方法和网络计划技术,统筹考虑人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素,制定合理的施工组织方案,使工程建设实现有组织、有计划、有秩序的施工,达到相对最优施工效果;5 采用先进科学的技术,努力提高机械化、标准化施工水平;6 科学安排不利季节的施工,确保全年施工的连续性;7 制定、落实确保工程质量、进度、安全的各项措施;8 降低工程成本,提高经济效益。二 项目概况 1、项目简介本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市,五条高速公路以及国道 G319、G209,省道 S229 等都在其过境,是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽,还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。G209、G319 吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台,与 G09 相接,经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸,线路向前经过州七一化工厂后,利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路,然后上跨常吉高速公路连接线,经吉首水泥厂、白腊坨后于既有 G319 相交,经农机学院、老寨场、翁垄水库,至于林木山,与 S229 相交。路线全长 19.316KM。本项目起点 K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段,老路路基宽度 15m,但路面破坏比较严重,部分路段路面沥青表处,且交通工程、绿化等配套设施不完善,钟家寨中桥经过检测,荷载和净宽均不能满足二级公路的标准,在本次设计中,本路段利用老路路基,重做路面,钟家寨拆除重建。三 主要工程数量 路基土石方工程: 开挖土方 77533m 3 开挖石方 523076m 3 换填碎石土 7338 m 3填筑土方 15527m 3 填筑石方 29326m 3桥涵工程: 大桥 219.96m/座中桥 80.96 m/座桥面系改造 78.3 m/座涵洞(圆管涵) 16 m/3 道盖板涵(1-1.5*1m)15.88m/道1-1.5*1.5m 20.08m/道排水与防护工程: 排水 4609m 3骨架护坡 2m 3挡土墙(浆砌片石)8281m 3C25 片石混凝土 1743 m 3播种草籽 8130m 2三维植被网喷播植草 5869 m 2四 主要技术指标 公路等级: 二级公路计算行车速度: 60km/h路基宽度: 15m, 12m(桥涵)设计洪水频率: 路基及小桥涵 1/50;大桥 1/100设计荷载: 公路-II 级五 沿线地形地貌、地质、水文特征1、地形、地貌拟建线路区内属低山重丘区,海拔 177.3~469 米,相对高差一般 70-120m,最大达 270 米,按成因、形态划分,全线大部分路线穿越的地貌类型为构造剥蚀低山丘陵地貌。本合同段沿线以灰岩、泥质灰岩为主,岩溶作用较弱。2、工程地质条件本项目沿线处露地层较复杂,为寒武系中统、下统碳酸盐岩类,奥陶系页岩、灰岩及白垩系红色砂岩、砾岩,上覆第四系土层均较薄。⑴地层岩性全线地层岩性按从新至老层序分述如下:a.第四系地层(Q)主要为残坡积的黏性土和碎石,厚度一般为 0.2~3.5m。河谷、山间冲沟中分布有冲积层,道路交叉处、民房密积区及废弃的采石场沿线可见厚度较大的填土、弃土。b.白垩系(K)上部为紫红色细砂岩、泥质粉砂岩或互层;中部厚层细粒钙质砂岩、细粒石英砂岩或为互层;下部紫红色灰质砾岩、含砾砂岩、砂岩及砂质泥岩。c.奥陶系下统(O 1)黄绿色页岩、夹少量钙质、砂质页岩、底部厚层状白云质、泥质灰岩夹页岩。d.寒武系上统(∈ 3)西阳山组(∈3x):灰色微至薄层状灰岩夹条带状钙质页岩,分布于 K1+860-K8+240、K19+258-K21+330,厚 347m。e.寒武系中统(∈ 2)杨柳岗组(∈2y):上部暗灰色薄层泥质灰岩、黑色页岩;厚 193m。下部黑色薄层灰岩、白云岩夹碳质页岩,分布于 K0+000-K1+850。总厚度 319m。⑵地质构造本合同段路线主要呈近南北向布线,区域构造线 NNE。沿线岩层产状较平缓,地层倾角一般在 5-25°,褶皱均较平缓。主要褶皱有雅溪—肖家坪向斜,该向斜轴向为近北东向,长约 7KM,向斜轴中部近于水平,两端上扬。北西翼地层倾向南东,倾角 22-44°东南翼地层为白垩系地层覆盖。沿向斜轴向两侧,地层由奥陶系下统(O1)灰岩夹泥质灰岩及寒武系上统西阳山组(∈3x)灰岩组成,多为中厚层状。⑶水文地质条件本地区气候温暖潮湿、雨量充沛,地表水系发育,径流丰富。植被情况较好。拟建路线沿线碳酸盐岩广布。岩溶发育形态和方向,及沿线地下水赋存和分布规律。都主要受区内北北东和北东向褶皱、断裂控制。a.地表水路线位于吉首市东部,勘察区域内河流主要有峒河及其重要支流万溶江、乾城河、浪头河。虽水系较发育,有较多的灌溉水田及沟塘,但多为季节性溪流,一般一次中等以上降雨后,溪流持续 3-10 天后就会断流。勘察期间正值枯水季节,地表水资源比较贫乏。b.地下水据本次勘察地下水样水质分析结果表明:地下水水化学类型多为“S04-HC03-Ca-Mg 型水”及 HC03-Ca-Mg 型水。据《公路工程地质勘察规范》 (JTJ064-98)判定:地下水对混凝土不具结晶类、结晶分解复合类腐蚀性,不具分解类腐蚀性。(4)地震根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本工程所在地区的地震动峰值加速度小于 0.05g,地震动反应谱特征周期为 0.35S,本项目区域稳定性一般。3、气侯条件项目区属中亚热带季风湿润气候,具明显的大陆性气候特征。春暖多雨,夏季干热,秋高气爽,冬季寒冷,四季分明。降水丰沛,据湘西自治州气象站 1971 年至 2008年气象资料统计,多年平均降雨量 1391.7mm,年平均降雨天数 168 天,最多为 190 天,年最大降雨量 1957.6mm(1977 年) ,年最小降雨量为 1076.4mm(2000 年) ,日最大降雨量 211.6mm(2003 年 7 月 8 日) ,小时最大降雨量达 88.1mm(2003 年 7 月 8 日) ,多年平均蒸发量 1281.7mm,年平均气温 16.6 ºC,极端最高气温 40.2ºC,年平均日照1563.5 小时,冰冻期为一至二月,冰冻日数平均为 29 天,历年最长霜雪天 25 天。4、交通能源和服务设施沿线靠近吉首市城区,交通条件较好。电网密布,电力充足,但必须考虑部分自备电源。各项服务设施较全。六 项目管理重点根据本工程的施工特点,我公司将结合以下项目管理的重点环节,抓好施工现场管理,保证项目管理目标的实现。一) 、施工安全生产:根据有关要求,对高空作业、起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、交通运输安全等安全风险点,制订专门措施,作为本项目管理的重点,严格落实执行,保证施工安全无事故。二) 、文明施工和环境保护:根据当地省市部门的有关规定和要求,对施工现场围护,并应保证居民正常出行,道路畅通 , 防 止 生 活 垃 圾 、 生 产 垃 圾 污 染 环 境 , 减 少 空气 和 施 工 噪 声 污 染 , 施 工 现 场 清 洁 , 职 工 遵 纪 守 法 教 育 等 方 面 制 订 专 门 措 施 , 作 为 项目 管 理 的 重 点 。三) 、施工质量:质量和信誉是施工企业赖以生存的基本保证,对结构混凝土尺寸、内实外美、原材料检验、工程检验与质量评定、桥头路基沉降、路堤施工后沉降、浜塘处理等质量通病或技术难题的攻关活动制订专门措施,作为项目管理的重点。四) 、工程工期:对施工资源的优化组合、工程进度计划的适时动态调整和资源再配置等制订措施,作为项目管理的重点。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工主要目标及总体施工安排一 施工主要目标 1.质量目标质量方针:科学管理,精心施工,持续改进,使业主满意,创外建品牌质 量 目 标 : 优 良 工 程 分 项 工 程 合 格 率 100%, 分 部 工 程 优 良 率 95%, 单 位 工 程 优 良 率95%; 路 基 密 实 均 匀 稳 定 、 边 坡 平 整 美 观 、 路 面 平 整 耐 久 抗 滑 、 桥 梁 尺 寸 准 确 、 通 道 干 燥安 全 。创优口号:建精美大道,促经济腾飞,工程竣工合格率 100%。2.进度目标本工期安排总工期二年。开工日期计划在 2012 年 5 月, 计划完工日期 2014 年 5月。3.安全生产目标本工程安全目标确定为“ 六无一杜绝 ”、 “三消灭”、 “一创建”。 “六无”即:无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故及无重大设备、火灾、管线、交通事故;“一杜绝” 即:杜绝重伤事故( 包括本单位职工、民工、外单位职工、民工);“三消灭” 即:消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故;“一创建” 即:创建安全文明施工工地。事故负伤频率控制在 0.6‰以下,安全管理规范,资料齐全。 4 文明生产目标文明施工,保持施工现场整洁、卫生,创建文明施工工地。5.环境保护目标严格按照施工设计要求取土、弃土、弃碴,认真做好防护,避免水土流失和堵塞河道,保护林木,爱惜土地,保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低;100%通过环境保护部门对工程的环境保护验收,把本项目工程建设成为一条高质量的绿色环保通道。二 施工指导思想和施工原则1.施工指导思想根据本工程特点,施工指导思想是:精心组织,创建优质,文明施工,守约重誉,安全高效,确保工期。2、施工原则根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件,合理配备生产要素,坚持高起点、高标准,按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的施工原则,多工序立体交叉平行流水作业,以路基土石方和桥梁工程为重点,涵洞工程、防护及排水工程超前统筹安排,齐头并进,充分利用时间、空间相结合,确保按质、按期、安全、全面地完成任务。三 总体施工安排根据本标段的实际情况,为合理配置施工资源,项目经理部下设路基土石方施工队、桥梁工程施工队、防护及排水工程施工队。项目经理部根据各施工队的进度和需要,合理调配人员和设备,必要时调整施工任务,保证工程顺利进行。各施工队具体任务分配列表如下:施工队伍安排与任务分配表序号 施工队名称 施工任务内容 预计完成时间1 路基土石方施工队 负责本合同段路基土石方工程施工 2013.11.102 桥梁施工队 负责本合同段桥梁工程施工 2014.4.203 防护及棑水施工队 负 责 本 合 同 段 防 护 及 涵 洞 排 水 工 程 施 工 2013.12.30第二节 施工准备工作一 组织准备 根据本标段的实际情况,结合我司的管理经验,我公司已组织专业的道路桥梁队伍、选派了优秀的技术干部和精干的管理人员进场,组建 G209、G319 吉首绕城公路一期工程第 1 合同段项目经理部,负责该合同段的施工管理,确保“安全、优质、按期、低耗”完成本合同段工程任务。二 技术准备 在项目经理的组织下,各部门及时主动与业主、设计院、监理公司、安全、质量检查监督站等单位取得联系,同时由总工程师组织工程科、质检科、合同计划科进行图纸会审、测量复核、实施性施工组织设计编制和原材料的试验及检验等工作,做好向监理工程师的材料报验、资料报审工作。1 图纸会审由总工程师组织工程科人员进行图纸会审,主要审核:结构形式与尺寸;平面位置与高程;材料及设备规格与质量;地质、水文、气象条件;施工方案、方法和措施等。2 建立控制测量导线网组织人员现场踏勘,复核导线精度,根据需要加密布桩并复核精度;恢复路线中、边线,复测路基横断面。3 进度计划编制编制详细的、操作性强的旬日施工进度作业计划,注意预留不可预见因素影响工期的时间。 4 建立质量、工期、安全、环保保证制度建立和健全质量、工期、安全、环保保证制度,做到“技术先进、工期提前、质量领先、安全达标” ,争创样板工地。5 编制实施性施工组织设计,搞好技术交底在完成图纸会审、踏勘施工现场的基础上,编制实施性施工组织设计报监理审批;同时做好设计、施工“三交底”和施工组织设计技术交底工作。三 施工现场准备 1 材料试验及检验及时对原材料进行材料试验和检验,对不合格的材料坚决予以退货等处理。2 机电设备、物资进场计划根据施工方法和进度,详细编制机械设备、物质材料进场计划,以保证分项工程开工时所需的机械设备全部到场。3 水电、临时设施、安全准备由项目副经理组织办公室人员现场勘察,协助业主搞好征地拆迁,搞好电源、水源接驳、临时设施场地租借、地方道路使用等手续,同时与当地派出所取得联系,共同搞好安全和保卫工作。4 拉通施工便道在勘察现场后,安排适量的人员、设备拉通横向进场便道和纵向施工便道。四 施工总平面布置 布置原则:合理利用施工场地和既有道路;临时设施布置有利于施工生产管理;粉尘和噪声污染大的机械设备远离居民区和工厂;生产、生活垃圾集中处理。在施工总平面布置图指定位置修建生产、生活用房,项目经理部租用当地民房,设在湘西职业技术学院财校校区食堂的位置。第三节 路基土石方施工方案、施工方法一 工程简介 本合同段设计挖方 93060m3,其中挖土 77533m3,挖石 523076m3,设计填方52191m3,其中换填碎石土 7338m3,填土方 15527m3,填石方 29326m3,土工格栅 480 m2。施工队所配备机械及劳动力详见下表。路基土石方设备、劳动力配备表施工区段 主要设备 劳动力主要工程量(m3)K0+000-K8+000挖掘机 4 台 推土机 2 台自卸汽车 12 台 潜孔钻 1 台振动压路机 2 台 空压机 1 台40 人填方:52191挖方:93060二 施工方案 1 路基土石方主要采取机械化联合作业,少量机械不便作业的工作辅以人工作业。2 路堤填筑采取分层平行摊铺碾压成型的施工方案,用自卸汽车运输填料,平地机整平,振动压路机碾压。路基压实度及填料最大粒径应符合下表要求:路基压实度及填料最大粒径要求项目分类路面底面以下深度(m)填料最小强度(CBR)(% )压实度( %)填料最大粒径(cm)0-0.3m 6 ≥95 10零填及挖方路基0-0.8m 4 ≥95 10上路床 0-0.3m 6 ≥95 10下路床 0.3-0.8m 4 ≥95 10上路堤 0.8-1.5m 3 ≥94 15填方路基 下路堤 >1.5m 2 ≥92 153 土 方 路 堑 开 挖 根 据 实 际 地 形 及 开 挖 深 度 的 不 同 , 分 别 采 取 单 层 横 向 全 宽 挖 掘 、 多 层横 向 全 宽 挖 掘 、 分 层 纵 挖 、 通 道 纵 挖 、 分 段 纵 挖 、 混 合 式 挖 掘 等 不 同 的 施 工 方 案 。 运 距 在60m 以 内 时 主 要 采 用 推 土 机 作 业 , 运 距 在 60m 以 上 时 采 用 挖 掘 机 或 装 载 机 配 自 卸 汽 车 施工 。4 石方主要采取爆破施工方案,爆破施工采用空压机配潜孔钻钻孔,推土机清渣,挖掘机或装载机配自卸汽车运输。三 施工方法 (一)(一) 、施工准备、施工准备1、施工前应对原有排水系统进行勘察和调查,主动与有关部门联系,摸清沿线可利用的下水道,及以往暴雨后的积水情况,以确保原有排水系统排水畅顺。2、了解可供借土或弃土的地点。3、做好场地清理工作,清除原地上的残余树根杂物或障碍物。施工场地充分考虑防水、积水排除。4、路基填土前,在用地边线两侧先行开挖临时排水边沟,以保证路基用土不受损害,使路基施工正常进行。5、根据地形、路基横断面形状绘制土方调配图,以便合理调配区内的土方。(二)(二) 、施工测量、施工测量1、开工前,对业主所交付的导线点、中线、水准点、横断面及其测量资料进行检查核对,并应按要求进行补测、加固、移设或重新测校。2、测放中线桩及用地桩。按每 20m 一个整桩号和曲线要素点等,控制路基中心的各点,测设中线桩及用地桩,并在距路中心一定安全距离处设立控制桩,中心桩应随填方逐层向上引测。3、测出中线桩的原地面标高,再根据该位置的路基设计标高及设计边坡,计算填土路基的填土边线,用木桩作为边线桩。测量出各里程桩处的左边线桩、中线桩、右边线桩三点的原地高程,做好记录,计算出各桩号路基填筑宽度。填土边线桩应比设计图纸宽 50cm,以保证路基填土边缘压实,待边坡修整时挖除。4、在填土一定高度后,采用放样定位样板,边坡架等方法进行边坡的控制。5、测量现状地面高程,作为原始资料存档,以便计算填土方数,并确定填土层数及顶层标高。
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