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屏西路高架桥施工组织设计.doc

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屏西路 高架桥 施工组织设计
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施工组织设计文字说明目 录第一章 编制综述第一节 编制依据……………………………………………………………第二节 编制原则……………………………………………………………第二章 工程概况第一节 工程简介……………………………………………………………第二节 工程施工的外部环境………………………………………………第三章 设备人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备、人员动员周期………………………………………………第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法…………………………第四章 施工总体方案及施工安排第一节 总体施工方案与施工组织机构……………………………第二节 施工期交通组织方案及临时设施规划…………………………第三节 工期与施工进度计划………………………………………………第四节 施工准备…………………………………………………第五章 桥梁、道路工程施工方法第一节 桥梁工程………………………………………………………第二节 道路工程………………………………………………………第六章 各分项工程的施工顺序………………………………………………第七章 雨季施工的安排…………………………………第八章 质量保证体系和确保工程质量的技术措施……………………第九章 工期保证措施………………………………………………………第十章 施工安全管理保证体系和保证安全的措施…………………………第十一章 文明施工及环境保护保证措施………………………………………第十二章 主要分项工程施工工艺框图………………………………………附图一 施工总体进度计划………………………………………附图二 施工总体平面布置图………………………………………附图三 现浇箱梁模板支架结构图附图四 屏西路通道贝雷支架结构示意图第一章 编制综述第一节 编制依据一、本施工组织设计的编制是以我司现有的施工技术力量和历年来福州市道路工程建设施工的经验作为基点,以总工期 90 日历日,为控制进度目标,统筹考虑工程项目的施工工艺,现场布置以及施工进度计划。二、 施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划,仅作为指导施工时参考用。其各项数量如有出入时,应以投标预算中的数量为准。三、国家、省、市有关法规、技术规范、定额等.四、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据:1、招标文件榕市政[2004]招 045 号文件及标前答疑会的有关内容。2、现场踏勘资料《福州市西二环路提速工程施工招标设计文件》施工图设计文件等第二节 编制原则本 施 工 组 织 设 计 按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制,具体为:一、按照招标文件及合同条件的各项要求,实质性响应业主的指令和要求。二、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则。三、根据工程的实际情况,围绕重点工程项目周密部署、合理安排、科学管理,精心施工。四、实施项目法管理,采用流水及均衡施工方法,运用网络计划技术对工程项目进行动态管理,确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。五、施工方案突出文明施工要求,把确保周边经济秩序、环境良好及当地居民正常生活作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则,树立工程建设的良好形象。六、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构,安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍,按照业主要求组织专业化施工。七、贯彻 ISO9002 标准,健全工程质量保证体系,完善质量管理制度,建立质量控制流程,抓住关键工序及特殊工序,用以实施和控制本合同工程,把本工程建成优良工程。八、贯彻国家《安全生产法》 ,按照“安全生产、预防为主”的原则组织施工生产,健全安全生产保证体系,建立健全岗位责任制度。从组织上、制度上、措施上保证安全生产,做到规范施工,安全操作,实现安全生产。第二章 工程概况第一节 工程简介一、项目位置福州市二环路屏西路口高架桥工程里程为 K4+945.662~K5+513.870,全长568.208M。地处二环路屏西路口。二、沿线自然地理特征、地质概况福州市位于福建省东南沿海,介于北纬 25°20′~26°30′,东经18°40′~120°之间。境内地势由西北向东南倾斜,西北部分分别是戴云山脉和鹫峰山脉的延伸部分,为中低山地,东南部为福州盆地和沿海冲积海积平原。二环路西北段环绕本市中心鼓楼、台江区,为城市Ⅰ级主干道。工程区域属亚热带季风气候,温暖湿润,雨量充沛,年平均气温在 16~20 度,年平均降雨量1340mm。全线地势总体上起伏不大。工业路至至杨桥路段地势低平,现状路面高程在 6.3~6.4 米(罗零)之间。本工程位于福州盆地平原区,该区属第四系海路沉积成因,后因环境变迁而形成。不同地段地层结构略有差别,场地地层结构至上而下主要有以下几层:杂填土、淤泥、粉质土、细沙、卵石及不同程度的花冈岩层。三、设计标准说明1、 道路等级:城市Ⅰ级主干道2、 计算行车速度:主车道 50 公里/小时,慢车道 50 公里/小时设计荷载:路面:标准轴载 BZZ-100桥涵、路基:城——A 级3、 线路交叉:二环路中央四个车道为立体交叉,其余四车道及相交道路车 行道为平面交叉。5、地震烈度:设计地震基本烈度为 7 度,基本地震加速度 0.1g四、主要设计要点1.地面段标准断面:6 米(人行道)+3.25 米(非机动车道)+29.5 米(机动车道)+3.25 米非机动车道)+6 米(人行道)=42 米2. 标准高架桥段地面半幅路标准断面为:6 米(人行道)+4.25 米(非机动车道)+8 米(机动车道)+道路中间 16.5米宽的高架桥。道路中间是 16.5 米宽的高架桥修机动车道为沥青路面,其他利用路面片均为水泥混凝土路面。3、桥头填方路堤,采用浆砌片石挡土墙防护。挡土墙面坡为竖直,背破1:0.25,基础采用木桩加强。4、新修的桥头路堤段路面结构采用沥青混凝土路面,其路面结构为:面层:AC-13Ⅱ细粒式沥青混凝土厚 4 厘米AC-16Ⅰ中粒式沥青混凝土厚 4 厘米AC-25Ⅰ粗粒式沥青混凝土厚 5 厘米基层:30 厘米厚 5%水泥稳定沙砾垫层:20 厘米厚山皮石5、机动车道加宽部分重新铺装沥青混凝土路面面层,结构组成为:面层: AC-13Ⅱ细粒式沥青混凝土厚 4 厘米AC-16Ⅰ中粒式沥青混凝土厚 4 厘米AC-25Ⅰ粗粒式沥青混凝土厚 5 厘米6、人行横道重新铺装 3 厘米厚花岗石火烧板,座浆厚度 3 厘米。7、桥梁孔跨布置二环路屏西路口高架桥工程全长 498.84 米。分为五联:第一联 3×30 米,第二联(28.42+2×30)米,第三联 3×30 米,第四联(29+30+28.42)米,第五联(27+3×30+26)米。8、上部结构 (1)均为单箱双室等截面箱梁,梁高 1.6 米,斜腹板,腹板厚 0.45 米,交角部分用圆弧圆顺; (2)桥面结构纵坡:通过调整梁体底垫块的高度来实现;横坡:通过梁体整体旋转形成。(3)桥面铺装全桥铺装采用 0.08 米沥青混凝土,在主梁铺装前,应在主梁顶面凿毛清洗凉干后,在主梁表面喷洒一层 M1500 防水剂,并且在主梁顶面以及与桥面铺装接触的防撞墙护栏栏杆底座侧面喷 5%SBS 改性沥青(用量 1L/㎡)(4) 防撞墙全桥两侧设置刚性防撞墙,防撞墙高 1m,在梁体每跨跨中及桥墩处设置构造缝,与桥面伸缩缝对应位置设置防撞墙的伸缩缝。防撞墙的外缘应按所在位置的线路平面线形成弧线,外露部分采用水泥漆粉刷。9、下部结构桥台桩径为 1.2 米。桥墩:主跨桥墩桩径均为 1.5 米。全部桩基按嵌岩桩设计,承台采用钢筋混凝土结构,根据需要在承台顶、底部布置受力钢筋网。第二节 工程施工的外部环境一、交通与运输条件本合同段地点为福州市区,交通便利。二、通讯条件本合同段地点为福州市区,可通过移动电话网络和固定电话直接进行国际、国内的电话服务。三、施工资源条件1、电力供应本路段沿线电路网线发达,有电力供应。2、工程用水本合同段沿线有城市自来水供水点,可满足工程用水需要。3、筑路材料本工程用石料、砂从当地石料场、砂场购买,混凝土采用厂拌商品混凝土。4、劳动力情况本地区人口较密集,闲余力量可作施工高峰期的劳动力补充。第三章 设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的办法及进场时间第一节 设备、人员动员周期若我单位中标,将利用 3 天时间进行施工前动员,向全体员工介绍本合同段工程的基本概况和建设意义,工期目标、质量目标的具体要求,使全体员工以饱满的热情、高昂的士气投入到生产中。我方将严格履行招标文件的各项要求,并保证在合同规定的进场时间内组织符合要求,达到业主和监理工程师满意的设备、人员进入工程现场,项目经理部主要管理人员(包括项目经理、总工程师、部门主要负责人和先期进场的施工队负责人等)在接到中标通知书后3 天内首批进驻现场,进行现场踏勘布点及交接桩工作;先遣施工人员和开工急需的设备物资在 7 天内进驻施工现场,并及时进行临时工程施工及各项施工准备工作,随时等待监理工程师下达开工指令展开全面施工。人员、设备、材料组织进场的原则是根据工程进度需要和业主(或监理工程师)的要求,分期分批进驻施工现场,并依据具体情况变化及时调整加强,满足服务周期,以确保施工正常进行。设备、人员动员周期见下页表:设备、人员动员周期表设备 动员周期(天) 设备、人员 动员周期(天)测量仪器 3 机械加工设备 7运输及土石方机械设备 3 管理人员 3桥梁钻孔设备 5 技术人员 3起吊设备 3 施工人员 5砼搅拌运输设备 5 试验仪器、人员 5其他设备 7第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法本合同段地点为福州市区,交通运输十分便捷,为本合同工程建设的人员、设备和材料运输提供了便利条件。根据我方的有利条件,本合同工程所需的人员、设备全部采用公路汽车运输直接运达工程现场。工程所需的水泥、钢材、沥青、油料、火工材料等主要材料视供货厂商远近,优先选择汽车运输直接送达到工地,跨地采购的大宗材料可采用火车或船运输至福州站或福州港再由汽车运至工地。砂从闽江砂场采购,由汽车直接运到工程现场施工点,混凝土从商品混凝土公司购买用搅拌车运至现场。第四章 施工总体方案及施工安排第一节 总体施工方案与施工组织机构针对本项目的工程特点、地质条件、工期要求、安全质量目标,我单位拟安排具有丰富桥梁施工经验的专业化队伍组织施工,以确保各分项工程优质高效的完成。施工中以第五联为重点,施工进场后即该部分桩基施工,然后分别以三、四联与一、二联为施工区段进行流水作业。一、分项工程施工方案1、基础施工方案根据设计提供的地质勘探资料所标桥位地层,桩基拟采用冲击钻施工,泵送砼,导管法灌注。2、下部施工方案墩身采用支架法施工,墩身模板采用大块整体钢模板,以系梁处为接点,一次拼装、一次浇注。模板安拆用汽车吊进行。桥台台身利用大块竹胶模板施工,一次浇注。盖梁采用门式支架法施工。砼采用拌和站集中拌和,砼搅拌运输车运输,泵送入模。3、上部施工方案本标段桥梁工程均利用原混凝土路面为基础,搭设钢管满堂支架、现浇混凝土箱梁,屏西路口采用贝雷桁架架空留出通道。4、道路施工方案道路山皮石垫层汽车运输、装载机粗平、人工精平,压路机压实;水泥稳定砂砾层集中拌和、摊铺机摊铺、压路机压实;沥青面层集中拌和、摊铺机摊铺、压路机压实。二、 施工组织机构
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