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滑模施工组织设计.doc

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施工组织设计
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S314线薄壁桥墩滑模施工工艺高金仓 (河南省三门峡公路勘察设计院 河南 三门峡 472000)摘要:滑模施工技术,自上世纪70年代以来,已经先后在铁路桥墩、公路桥墩、筒仓工程、高层建筑等工程中广泛应用。滑模施工具有速度快,砼连续性好,无施工缝,施工安全等优点。关键词:薄壁桥墩;混凝土;滑模;施工一、 工程概况 省道 S314线(三门峡境)渑池仁村至三门峡市区段改建工程,为山岭重丘区二级公路。S314-11B 合同段,有两座大桥 ——赵沟大桥(K97+460)和王家后大桥(K101+360), 桥位处大沟较深,桥墩较高。下部采用单排双柱式墩、台身,钻孔灌注桩基础和薄壁墩身,钻孔灌注桩群桩基础。该合同段有矩形空心薄壁桥墩11个,桥墩长7m,宽3m,高在22m~50m 之间。二、施工方案 2.1施工方案概述 通过施工方案比较,等截面薄壁墩身采用滑模施工是最佳的方案选择。滑模施工具有速度快,砼连续性好,表面光滑,无施工缝,材料消耗少,该桥墩能节省大量的拉筋、架子管及钢模板和一些周转材料,施工安全等优点。考虑到滑模施工的特点,根据该桥墩设计的结构要求,该桥墩每米砼量小,墩身较高,砼及钢筋和材料垂直运输难度大。空心薄壁型桥墩采用内外模连体滑升,底部两米实心段采用外模压爬式滑模,滑完实心段后吊装内模,内外模连接进行滑模,滑升至盖梁底部停滑;以桁架为支撑体组装盖梁,进行盖梁砼浇筑。在桁架中间连接体设龙门架(详看设计图),兼作该模体开字架,形成独立的垂直运输系统。承重能力大于5吨,安装一台5吨慢动卷场作动力。钢筋密集且型号多是该墩身的特点。钢筋工多受工作空间限制,人少又不能满足要求,所以钢筋工精干,效率高,才能满足滑模施工要求。同时竖筋采用套筒连接,水平钢筋采用搭接或焊接。 2.2桥墩的滑模设计与施工 2.2.1 桥墩的滑模设计 滑升模板的构造:滑模是由模板、围圈、支承杆(俗称爬杆、顶杆)、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。目前使用较多的是液压滑升模板和人工提升滑动模板两种模式。(1) 模板:悬挂在围圈上,沿着所施工的混凝土结构截面的周界组配,并随着混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。(2) 围圈:在模板的外侧,按结构断面形状上下各设置一道围圈,分别支承在千斤顶架的立柱上。(3) 支承杆:一端埋置于墩、台结构的混凝土中,一端穿千斤顶的心孔,作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷载。(4) 千斤顶:承受模板传来的全部荷载及风力。(5) 顶架:千斤顶架悬挂在液压千斤顶上,用以固定围圈和保持围圈的几何形状,承受整个模板和操作平台和全部荷载,并传递给支承杆,随千斤顶向上滑升。(6) 操作平台:供施工人员在上面操作之用,支承在千斤顶架或围圈上,由大梁(或桁架)、铺板组成。(7) 吊架:吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上,供调整和拆除模板、检查混凝土质量和修饰混凝土表面等操作之用。S314线 S314-11B 合同段桥墩的滑模设计为:空心薄壁桥墩的滑模采用1500×1500矩形桁架梁作为模板的围圈。桁架梁主梁采用∠80×8角钢,腹杆采用∠63×6角钢。模板采用 δ=6mm 钢板,模板高度为1.26m,(也可以用 P3015、P6015钢模板)。提升架采用“F”型提升架, “F”型提升架主梁采用 [18a 槽钢,高度为3m。提升动力:空心薄壁桥墩采用10台10吨穿心式千斤顶。外模用6台千斤顶,内模用4台千斤顶。支承杆采用 Ф48×3.5钢管,由于支承杆占用一根竖向钢筋的位置,在施工中每一根支承杆替代一根竖筋。 为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补,在桁架梁下端吊挂一辅助平台,平台采用∠63×6角钢,辅助平台80cm 宽,铺 δ=5cm 马道板,利用 Ф14钢筋每隔1.5m 悬挂在桁梁上,外侧焊接围栏,以确保施工人员的安全。 2.2.2 桥墩的滑模施工 2.2.2.1模体安装 当桥墩的承台砼施工结束后,即可进行桥墩滑模体的安装,准确对中,找平。依次安装千斤顶架、围圈、桁架梁、模板、平台铺板及栏杆、提升架、千斤顶、支承杆、液压操作台及液压管路。图1、组装好的滑模 图2、支承杆和千斤顶图3、内模 2.2.2.2钢筋安装 滑模施工中,钢筋安装采用边滑升边安装钢筋,平行作业的方式。钢筋的绑扎,始终超前砼30cm 左右。为了保证滑模速度,钢筋连接采用冷剥直螺纹套筒连接。钢筋的垂直运输利用提升架吊至滑模工作台上。图4、连接钢筋用直螺纹套筒模体材料一览表:2.2.2.3砼入模方式砼运料方式采用卷扬机、提升架、料斗等上料系统入模。提升架立柱采用两根高8m 直径为159mm 钢管,横梁采用两根12号槽钢焊接。为了保证砼顺利入模,要求砼和易性好,不出现离析现象,入模砼的坍落度控制在16cm 左右。2.2.2.4滑模滑升 砼初次浇筑和模板初次滑升应严格按以下步骤进行;第一次砼浇筑10cm,接着按分层厚30cm 浇筑第二层,浇筑第三层后厚度达到70cm 时,开始滑升3~6cm,检查脱模砼凝固是否合适。第四层浇筑后滑升6cm,继续浇筑第五层总滑升12~15cm,第六层浇筑后总滑升20cm,若无异常现象,便可进行正常浇筑和滑升。 滑模的初次滑升要缓慢进行,并在此过程中对液压装置,模体结构以及有关设施在负载情况下作全面检查,发现问题及时处理,待一切正常后方可进行正常滑升。施工转入正常滑升时,应尽量保持连续施工,并设专人观察和分析砼表面情况,确定合适的滑升时间,并根据以下几点进行鉴别,滑升过程能听到“沙沙”的声音;脱模的砼无流淌和拉裂现象,手按有硬的感觉,并能留出1mm左右的指印,能用泥板(抹子)抹平。滑模正常滑升,根据现场施工情况,确定合理的滑升速度,按正常滑升每次间隔1小时,控制滑升高度30cm,日滑升高度控制在4.5m 左右。 修面是滑模砼的一道重要工序,当砼脱模后须立即进行此项工作,一般用抹子在砼表面用原浆压平或修补,如表面平整亦可不做修整,为使已浇筑的砼具有适宜的硬化条件,防止发生裂缝,在辅助工作台上设洒水管对墙壁进行养护。 滑模施工工艺:砼下料→平料振捣→滑升→钢筋安装→下料。 对滑模砼要求固身初凝时间8至10小时。所谓固身初凝是达不到初凝但又不流淌。即手按有1mm 指痕,约0.1Mpa 左右。 2.2.2.5测量控制 滑模在滑升过程中,受各种不均匀动力影响,模体会发生偏移情况,为了方便及时地观察模体偏移,在四面中心或四角设四根重垂线,每滑升30cm 时检查重垂线相对于初始砼的位移,发现偏差及时纠偏,保证砼体形变形在3cm 之内。2.2.3 劳动组织及工期 2.2.3.1 劳动组织 采用两班12小时作业方式 项目经理 1人 项目副经理 2人 技术主管 1人 跟班技术员 2×1人 跟班班长 2×1人 钢 筋 工 2×9人 砼 工 2×10人 电 工 2×1人 电 焊 工 2×2修面养护 2×3人 滑模维护工 2×2人 杂 工 2×2人 合计:56人 如采用二套滑升,另一套组装。增加8人 合计:64人 2.2.3.2 施工工期 模体制作 5天模体安装 3天滑 升 10~12天盖梁 7天拆 除 2天合 计 29天三、质量保证体系在滑模砼施工中,施工单位要建立完善的施工质量保证体系,以质量安全作为质量保证体系的管理重点,各施工队、班组,各部门副职负责本部门的管理,兼作质量管理员,形成完整的质量管理体系,保证工作质量,确保工程质量。 质量管理目标:工程合格率100%,优良品率90%以上,创全优工程;开展文明施工,强化服务意识,创精神文明先进,树立良好企业形象。主要措施: 3.1、开展质量教育和培训工作,开工前进行全员质量教育和培训,培养质量意识,牢记质量目标。 3.2、建立完善质量保证体系,成立质量管理机构,制订质量控制、保证办法,使各个工序管理、各个岗位管理都有法可依、有章可循。认真开展监督检查工作,保证质量管理体系运行。3.3、认真开展质量自检,互检制度,公司组织不定期的质量检查,实行质量否决权制度。 四、安全保证体系 4.1、进入施工场地必须戴安全帽,危险高空作业必须戴安全带。4.2、现场必须设配专职安全员。工人进场必须由专职安全员进行本工地的安全交底。4.3、操作台和辅助台要设护栏,台面经常保持清洁,以防坠物伤人。 4.4、各种悬吊装置要牢固可靠,必须进行日常检查工作,确保安全无事故。 4.5、做好电气设备管理工作,防止漏电事故发生。备用一台30kw 发电机,以防事故仃电造成死模事故。 4.6、经常检查液压管路,发现破损即时更换,防止高压油管伤人。 五、结束语图5、正在施工的赵沟大桥2号墩 图6、已完成的赵沟大桥5号墩 省道 S314线 S314-11B 合同段,薄壁桥墩的滑模施工单位:郑州顺意滑模工程公司,总经理:周二平。已经完成的赵沟大桥5号墩,高47m,用时11天;2号墩,高28m,用时5.5天。与其他施工方案相比较,滑模施工具有速度快,无施工缝,材料消耗少,经济效益较好,施工安全等优点。为山区桥梁的高桥墩施工提供了可靠的方案和工艺。
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