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深基坑专项施工方案4.doc

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基坑 专项 施工 方案
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温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标深基坑专项施工方案编制: 审核: 浙 江 奔 腾 建 设 工 程 有 限 公 司温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标项目部2010 年 5 月 7 日目 录一、工程概况··········································31、深基坑概况·············································32、地质情况···············································43、平面位置···············································4二、编制依据··········································4三、施工计划··········································51、施工时间安排···········································52、资源投入情况···········································5四、工艺方法··········································51、总体设想···············································52、施工流程···············································63、围堰施工···············································64、河边桥台开挖支护方法···································65、陆地基坑开挖支护方法···································76、钢板桩施工·············································77、土方开挖···············································88、基坑排水···············································99、砼结构物施工···········································910、钢板桩拔除············································9五、设计计算··········································91、陆地基坑围护计算·······································152、河边基坑围护计算······································18六、安保措施··········································91、组织体系建设···········································92、沉降监测控制··········································103、安全文明措施··········································10七、其它事项·········································111、其它辅助方法··········································112、沉木河桥 0#台第四幅基坑································113、加强与水务部门、地方政府的联系沟通····················12一、工程概况1、深基坑概况瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m(k4+124~k5+185),主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等,涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。沉木河桥桥台基底标高-1.30m,老河道标高为+1.5m,台后标高为+3.6m。基坑开挖深度4.9m;中横河桥桥台基底标高-1.30m,老河道标高为+1.4m,台后标高为+3.4m。基坑开挖深度4.7m;半塘河桥台基底标高-1.30m,位于旱地,台后标高为+5.2m。基坑开挖深度6.5m;具体位置和开挖深度如下: 部位 结构物平面尺寸 开挖深度 数量 墩位5.8×32.5 4.8m 15.8×32.5 4.8m 15.8×25(7.35) 4.9m 1中横河桥5.8×25(7.35) 4.4m 15.8×12.35 4.9m 1 0#台北侧(第一幅)5.8×13.70 4.9m 1 0#台北侧(第二幅)5.8×12.70 4.6m 1 0#台南侧(第三幅)5.8×12.35 4.6m 1 0#台南侧(第四幅)5.8×12.35 4.8m 1 3#台北侧(第一幅)5.8×13.70 4.8m 1 3#台北侧(第二幅)5.8×12.70 4.9m 1 3#台南侧(第三幅)沉木河桥5.8×12.35 4.9m 1 3#台南侧(第四幅)5.8×7.8 6.5m 2 陆上开挖桥台5.8×17.2 6.5m 2 陆上开挖桥台5.8×12.7 6.5m 2 陆上开挖桥台半塘河桥5.8×12.3 6.5m 2 陆上开挖桥台5.2×8.2 6.5m 2 P62、P63墩承台主线高架5.2×8.2 6.5m 1 P92墩承台2、地质情况根据地质报告分析,地基土主要由浅表部人工回填土、淤泥土组成。在基坑范围内土层性状及右上至下分述为:(1)杂填土:杂色,松散~中密,力学性质较差。(2)淤泥:灰色,饱和,流塑,含腐殖质,具高压缩性,下伏于地表粘土层之下,局部直接露于河床,层厚10.9~20.90m,层顶高程0.8~4.2m 。粘聚力=10~12kpa,具有高含水量、高压塑性等特性。因此桥台(承台)地基主要由淤泥组成,广泛分布在场地上,一般厚度在20~35m,该层土具有含水量大、高压缩性、强度底、透水性差等不良工程地质性质。3、平面位置详见附件1二、编制依据1、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工图纸、地质勘察报告2、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工组织设计(总册)3、 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87号文4、 《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社(第四版) 5、 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20086、 《钢结构设计规范》GB50017-20037、 《建筑地基基础设计规范》GB50007-20028、 《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-20009、施工合同及招投标文件10、其它有关的国家、部委、浙江省法律、法规、条例和通知等。三、施工计划1、施工时间安排序 桥梁名称 具体墩号 部位 施工大概时间 备注1 沉木河桥 0#3#桥台 南侧第四幅 2010 年 5 月初~~2010 年 6 月底2 沉木河桥 0#3#桥台 北侧第一幅 2010 年 6 月初~~2010 年 7 月中3 中横河桥 0#3#桥台 北侧 2010 年 6 月底~~2010 年 7 月底4 半塘河桥 0#~~3# 南北两侧辅道桥 2010 年 7 月~~2010 年 8 月 *5 沉木河桥 0#3#桥台 第二、三幅 2010 年 12 月~~2011 年 1 月6 中横河桥 0#3#桥台 南侧 2011 年 2 月~~2011 年 4 月7 主线高架 962~63 2011 年 3 月~~2011 年 5 月8 主线高架 P92 2011 年 3 月~~2011 年 5 月9 半塘河桥 0#~~3# 第二、三幅 2011 年 4 月~~2011 年 6 月 *备注: * 规划河道内2、资源投入情况(除砼结构物施工外)①材料:24 #槽钢约120吨,6米长圆木600方,钢板材约20吨,钢丝绳若干。②设备:PC200挖机贰台(带破碎镐头) ,长臂挖机壹台,电焊机40KWA贰台,全站仪壹套。③人员:2个作业班组,共约20人。四、工艺方法1、总体设想针对本合同段的工程特点,根据目前的实际情况,按“科学、经济、合理、便于操作”的原则,将所涉及深基坑分为两种类型,之一:现河道边的桥台;之二:陆地开挖的承台(桥台) 。对现河道边桥台拟采用的基坑支护方法:围堰封堵两侧河道,抽干积水;台后适当卸载放坡,并设一阶平台;基坑四周用挖机密插打设24 #槽钢板桩,钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。对陆地上开挖承台(桥台)的基坑支护主选方案为:四边卸载放坡至+3.0m左右,然后插打9米钢板桩(24#槽钢) ,设二道横向钢支撑。备选方案为:破除顶面硬结构层后插打12m钢板桩,设三道横向钢支撑。 2、施工流程①现河道边的桥台(沉木河、中横河)开挖施工顺序:施工准备→筑岛围堰→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。②陆地基坑(半塘河桥桥台、主线墩承台)开挖施工顺序:施工准备→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。3、围堰施工在现河道两侧红线外设两道围堰,详见附件2,采用双排圆木桩内填粘土法,桩长6~8米,采用长臂挖机插打,围堰宽1.5米,标高+3.3米,竹篱笆挡土,木桩间用钢筋拉结。4、河边桥台开挖支护方法对桥台+1.5m以上土方卸载后进行钢板桩基坑支护,支护的所有钢板桩采用24 #槽钢,L=9m ,槽钢按密排式布置呈环形布置(见支护图) ,钢板桩入土深度超6m。钢板桩插打完毕,在距离钢板桩顶0.8m 处用双拼槽钢在钢板桩的内侧作一道环形联系梁加固并焊接,每隔3m 长度采用2根槽钢焊接成1根
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