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AK1 617箱涵施工组织设计.doc

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AK1617 施工组织设计
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1 厦门市岛外快速路(集美大道公铁立交~孚莲路段)D 合同段AK1+617 箱涵施工组织设计大成工程股份有限公司岛外快速路(集美大道公铁立交~孚莲路段)D 合同段项目经理部二○○八年五月六日AK1+617 箱涵施工组织设计一、 编制依据1、实施性总体施工组织设计。2、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1—2004)。3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041—2000)。4、现场踏勘。二、 工程概况1、AK1+617 钢筋砼箱涵断面为 3×1.25m,长度为 46m,箱涵内部作为排水用、顶板作为交通用,箱涵轴线与路中线斜交 98。 。2、主要工作内容:挖基土方 290m3,填基土方 270m3,C20 混凝土涵身基础 29.1m3 ,C35 混凝土框架涵身 134.5m3 ,C30 混凝土涵顶板路面24.8m3,C25 混凝帽石 0.4 m3。3、水取工地附近鱼塘水,砂来源于江东砂料场。混凝土采用业主指定的商品混凝土。自供工地用电和照明用电。。三、施工准备1、熟悉图纸,仔细对施工图纸进行复查,领会设计意图。2、清除杂物,整理场地;3、清查安装主要的施工机具;4、安装好施工现场水电供应设施;5、合理组织施工,做到责任明确,分工合理;6、准备足够的施工所需用的材料。四、施工平面布置在现场搭建临时仓库、变电房等临时设施。同时周围地形凹凸不平,临时仓库、变电房等场地均须整平,施工用电、用水接通附近水电网,具体施工场地平面布置见详附图 1。五、施工方案及方法1、施工放样。仔细对施工图纸进行复查,领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高,准确计算结构物中桩坐标和轴线方向,然后根据计算的具体位置进行施工放样,为便于开挖后的检查校核,基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。放样完成后,根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线,申请驻地监理工程师复查,得到确认之后,方可进行基坑开挖。2、基坑开挖基坑开挖采用机械人工配合的方法进行施工。开挖时严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求施工,根据施工技术规范要求,同时考虑到现场实际情况,在邻北溪引水渠边开挖时放宽 30cm,在基坑高于北溪引水溪顶板后,按 1:1 放坡,其它各边均放宽 1 m,按 1:1 放坡,先用挖掘机开挖,待接近基坑设计标高时预留 20cm 深度,利用人工清理基坑底部,确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报监理工程师验收,并由试验室对原地基承载力进行动力触探试验(设计要求基底容许应力不小于 180KPa) ,若地基承载力不能满足要求,报监理工程师审核变更基底处理方案;若满足设计要求,平整度达到规范要求后报请监理工程师验收签认。然后开始铺筑砂砾垫层,砂砾垫层为压实的连续材料层,粒径不大于 40㎜,厚度为 30㎝,砂砾垫层摊铺后用夯机分层压实,密实度达到 98%以上。所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性,及时采取有效措施加强坑壁支挡,以保证施工安全。基坑开挖过程中,在坑底基础范围之外设置集水井并沿坑底周围开挖排水沟,使水流入坑内,然后用潜水泵将水抽出排入附近沟渠中。基坑开挖边坡顶设置挡水圈。3、 砼基础浇筑:⑴重新恢复测量桩,按施工图纸尺寸支架侧面模板。模板采用竹节板木支架,此时应注意水沟位置的模板安装问题。⑵按设计并经监理工程师批准的砼配合比使用 C20 商品砼。砼采用泵车运输至现场,并在现场安排专人控制原材料用量及砼坍落度。⑶砼振捣采用平板式振捣器,振捣时间为 15-20s,防止漏振或过振。待其初凝后,立即进行洒水养护。4、主通道底板砼浇筑:⑴施工放样:待基础砼达到 70%以上强度后,即在垫层面上准确测设出通道底板位置。⑵模板制作与安装:底板与侧墙的施工缝考虑设在距底板顶面 45cm处。按施工图纸支架底板模板,模板采用竹节板、钢管支架。模板要求安装稳固,表面平整、紧密。沉降缝先采用全断面固定聚笨乙烯泡沫板,内侧 B/2 处的沉降缝防水材料待砼具有一定强度后再安装。⑶底板钢筋制安:严格按施工图纸尺寸下料,按图示间距安放、绑扎,主筋下垫 4cm 砂浆块以控制砼保护厚度。绑扎时注意在无弯起筋的骨架①中布置角隅加强筋箍筋,以及准确预埋通道侧墙钢筋。底板与侧墙施工缝处应焊接定位钢筋夹固定 2mm 厚的镀锌钢板以作为施工缝的防水措施。上述工作全部完成后报请监理工程师检查认可后方能浇筑底板砼。⑷底板砼浇筑:砼采用商品混凝土,砼泵车运输至现场,手推翻斗车倒运入模。坍落度控制在 3-5cm 之间,并安排专人对坍落度等进行自检。砼浇筑时水平分层、斜向分段,每一单层厚度不超过 30cm,且砼浇筑必须在前一段(层)砼初凝前完成,避免出现工作缝。砼振捣采用插入式振捣棒结合平板式振捣器,振捣时间为 15-20s,防止漏振或过振,尤其是一些边角部位。当砼浇至顶面时,用水准仪辅以尼龙绳控其高程,用泥镘等工具把表面收平、压光,上接侧墙的施工缝做成企口式,以利施工缝位置衔接牢固。待砼初凝后立即进行覆盖洒水养护。⑸底板砼施工完成且具有一定强度,立即组织施工铺装层砼和人行道板砼。铺装层砼要求做成 1%的排水坡度,其具体施工工艺同基础砼。人行道板具体施工工艺同底板砼。在浇筑铺装砼的同时要按照图纸调整护栏预埋筋,按钢筋施工要求接长钢筋,立好模板,安放好预埋件。待底板砼强度达到 75%以后采用现场焊接的方法制作安装护栏。5、通道侧墙、顶板施工:⑴施工放样:待底板砼达到 70%以上强度后,立即恢复通道侧墙位置桩,以指导侧墙及顶板模板制作与安装。⑵侧墙、顶板钢筋制安:根据图示尺寸,在预埋钢筋上绑扎钢筋骨架。钢筋骨架沿通道纵向按 AB AC AB AC 的顺序循环绑扎(每排中心间距为 12.5cm),主筋绑扎时垫 4cm 砂浆垫块以保证砼保护层的厚度。安装时仔细检查尺寸、位置。⑶模板连接安装:按照图纸设计结构尺寸进行放样,并对模板基底采用高标号砂浆找平。模板采用大型组合模板、型钢支撑。模板安装根据结构要求顺序进行,浇筑混凝土前对支撑板面进行检查,清除模板内污物,并在模板内面涂刷脱模剂,不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。支立模板时为了防止模板移位变形,支侧模时在模板外设立支撑固定,涵身的侧模设立对拉杆固定,浇筑在混凝土中的拉杆,按拉杆拔出的要求设计,拉杆外套塑料管,模板拆除后拔出重复利用。模板安装完毕后,为保证位置正确,必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检,合格后方可报监理工程师抽检,监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时,发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。⑷侧墙、顶板砼浇筑及养护:①涵洞混凝土采用商品混凝土,罐车运输,8T 吊车配合浇注。砼浇注时,必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。②浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查,模板内的杂物、积水应清理干净,模板如有缝隙必须填塞严密。③为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析,在浇注时,吊车倾卸高度不超过 2 米,通过串筒下落。④砼浇筑以设计沉降缝为单元格进行,根据沉降缝的设计宽度用塑料泡沫板加以隔开。砼浇筑时严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求控制浇注层厚度,以一定的顺序和方向分层浇筑,并在下层砼初凝前浇筑完成上层砼,做到按计划、分段分层连续完成。⑤砼振捣由专业振捣工用插入式振动器进行。使用时,移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍;与侧模保持 50~100mm 的距离,并插入下层砼 50~100mm;每次振捣完后徐徐提出振动棒。每一振动部位以不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆为止。⑥在浇筑过程中按照规范要求制作砼试件。⑦浇注后 24h 拆除模板,洒水覆盖养护不少于 7d。⑧混凝土浇筑过程中要按照设计要求掺加防裂纤维和减水剂。4、施工缝的处理:由于基础、涵身分别浇注,施工缝应认真处理,施工缝的处理采用人工凿除。在处理层混凝土浇筑完 1-2 天内,对其表面的水泥砂浆和松弱层进行拉毛,经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净,在浇筑次层混凝土前应对水平缝铺一层厚度为 1-20cm 的 1:2 水泥砂浆,对于钢筋砼、盖板砼的现场浇注施工应连续进行,避免施工接缝,当涵身较长时,可沿长度方向分段进行,接缝应设在涵身沉降缝处。5、沉降缝的处理:沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙 4-6 米设一道沉降缝,沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线,基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用木板作挡块,等到砼达到一定强度后,拆除木板挡块,于沉降缝位置处填塞沥青麻絮。6、出入口砌筑块石在使用前必须浇水湿润,表面如有泥土、水锈,应清洗干净。砌筑第一层砌块时,由于基底为黄粘土,必须碾压达到 95%的压实度,形成比较好的整体性时,直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑,各砌层的块石高度应大致一致,外圈定位行应丁顺相间或两顺一丁排列,砌缝宽度不大于 30mm,上下层竖缝错开距离不小于 80mm。砌筑时块石安放稳固,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于块石放好后填满捣实。 砌筑上层时,应避免振动下层砌块。砌筑工作中断而恢复砌筑时,要将已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。 在砌筑块石时不能有通缝出现,确保墙体的整体性。砌体外露面勾缝采用平缝法进行,先用水将砌体浇洒湿润再勾缝,按“自上而下”的顺序先勾水平缝后勾竖缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内,自左向右随压随勾。勾竖缝时用短溜子在灰板上将灰刮起,然后勾入竖缝中,塞密、压平。最后用扫帚扫清余灰。砌体里层平缝宽度不大于 30mm,竖缝宽度不大于 40mm。7、台背回填通道完成后,当通道砼强度达到设计强度的 75%时,方可进行回填土。通道处路堤缺口填土应从通道洞身两侧对称均匀分层回填压实,沿路 基 纵 向 不 小 于 2 倍 孔 径 范 围 内 填 筑 , 每 层 松 铺 厚 度 15cm.,填 筑 时确 保 压 实 度 达 到 96%以 上 , 以 避 免 工 程 完 工 后 路 面 出 现 开 裂 和 出 现 跳车 现 象 。 涵 顶 填 筑 时 , 通道胸腔部分应先用小型压实机械压实填好后,方可用机械进行大面积回填,第 一 层 的 最 小 摊 铺 及 碾 压 厚 度 分 别 不 得小 于 10 cm 和 15cm, 并 避 免 剧 烈 的 冲 击 , 待 顶 板 上 填 土 超 过 50cm后 方 可 通 车 , 且 在 使 用 震 动 压 路 机 碾 压 时 , 禁 止 开 动 震 动 源 。8、施工工艺流程准备工作→ 施工放样→ 基础开挖→ 铺设砂砾垫层→浇注基础→ 浇注侧墙和顶板→洞口砌注→台背回填→其它每 一 工 序 完 成 后 , 首 先 组 织 质 检 人 员 按 照 专 业 监 理 工 程 师 批 准 的工 艺 流 程 和 提 出 的 工 艺 检 查 程 序 进 行 自 检 , 自 检 合 格 后 , 申 报 专 业 监理 工 程 师 进 行 检 查 验 收 , 经 检 查 合 格 后 方 可 进 入 下 一 工 序 的 施 工 。六 、 工期人员及设备(一)工期安排为节约劳力和模板周转,该通道以每节沉降缝为界分批浇筑施工,各工序之间互相配合衔接,相互协调。现初步定于 2008 年 5 月 11 日开工 , 2008 年 5 月 29 日 完 工。共计 18 个日历天,具体施工进度计划详见下表:施工进度计划表工程部位 工期安排 开工日期 完工日期 备注施工放样 1 2008. 5. 11 2008. 5. 12基础开挖 1 2008.5.12 2008.5.13砂砾垫层 2 2008.5.13 2008.5. 15C20砼基 1 2008.5.15 2008.5.16础通道底板 4 2008.5.16 2008.5.20侧墙、顶板 52008.5.20 2008.5.25洞口砌筑 4 2008. 5. 25 2008. 5. 29台背回填 1 2008.5.26 2008.5.27其它 2 2008.5.27 2008.5.29(二)人员安排配备现场技术人员 1 名,技术工 15 人,普工 15 人,共计 31 人。(三)设备安排挖掘机 1 台,发电机 1 台,振动夯 2 台,起重机 1 台,自卸车 2台,潜水泵 1 台,钢筋弯曲机 1 台,电焊机 1 台 ,钢筋切割机 1 台 ,插入式振捣器 4 台,平板式振动器 2 台,砂浆搅拌机 1 台。七、质量保证措施1、加强思想教育,提高全员的质量意识,实行质量岗位负责制。2、认真执行质量及其它相关的管理制度,加强全面质量管理,把各项行之有效的质量管理制度落实到施工全过程中去。3、熟悉设计文件,弄懂设计意图,认真执行设计图纸会审、 复核制度,掌握施工技术标准,使工程施工符合设计及施工规范要求,及时做好交底工作,确保工程质量达到优良标准。4、加强全面的技术培训工作,经常不定期地组织全体施工人员学习《公路桥涵施工技术规范》及其他相关性规范,提高全员的理论认识。5、由项目部质检小组对施工放样进行复核,保证测量准确无误。 6、积极配合业主监理工程师的工作,虚心接受质量监督人员和业主的工作指导。7、对砌石技工进行技术培训,努力提高砌石水平。8、加强原材料质量管理,外购材料须有出厂合格证,地产材如砂、石等材料,事先须经试验合格并经监理工程师批准后才能采购。进库材料要妥善保管,防止受潮变质,生锈腐蚀。9、完善质量检测程序,分工协作,责任明确,各负其责, 层层把关,确保各工序质量处于受控状态。10、质量检查标准项次 检查项目 规定值或许允偏差 检查方法和频率1 轴线偏位(mm) 明涵 20暗涵 50 径纬仪:检查 2处2 流水面高程(mm)±20 水准仪、尺量:检查洞口 2处,拉线检查中间 1~23 涵底铺砌厚度(mm)+40,-10 尺量:检查 3~5 处4 长度(mm) +100,-50 尺量:检查中心线5 孔径(mm) ±20 尺量:检查 3~5 处6 净高(mm) 明涵 20暗涵 50 尺量:检查 3~5 处八、工期保证措施1.科学实施、补充、修订施工组织设计,全面协调、均衡安排施工。2.抓好施工前准备工作,及早完成临时设施的布置,组织好各种外购材料的储备供应工作。3.配备足够的修理人员,认真搞好施工机械的维修, 确保机械设备完好,提高机械利用率。4.施工过程中,根据工程实际和进展情况, 及时调整工作面和修订施工组织计划,认真制定切实可行,行之有效的措施来保证工期。
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