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某型飞机进气道结构损伤分析与修理方案设计.doc

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飞机 进气道 结构 损伤 分析 修理 方案设计
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毕业设计成果(方案)设计题目: 某型飞机进气道结构损伤分析与修理方 案设计 二级学院 航空装备维修工程学院 专 业 飞机维修 班 级 飞机 1303 班 学 号 201300193017 姓 名 周思宏 指导老师 文 韬 二 Ο 一 五 年 十 二 月 三 十 日诚 信 声 明本人郑重声明:所呈交的毕业设计,是本人在指导老师的指导下,独立进行研究所取得的成果。尽我所知,除了设计(论文)中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。毕业设计作者签名: 指导教师签名: 2015 年 12 月 30 日 2015 年 12 月 30 日目 录1.MA-60 飞机进气道结构识别 ................................................................................................21.1 进气道概述 ....................................................................................................................21.2 进气道卡箍说明 ............................................................................................................21.3 进气道组成 ...................................................................................................................31.4 玻璃钢复合材料概述 ...................................................................................................32 进气道检查 ...........................................................................................................................42.1 进气道检查概述 ...........................................................................................................42.2 进气道检查准备 ...........................................................................................................42.2.1 工作准备信息 .........................................................................................................42.2.2 准备工作 .................................................................................................................42.3 进气道检查程序 ...........................................................................................................53 进气道允许损伤分析 ...........................................................................................................53.1 概述 ................................................................................................................................53.2 允许损伤分析 ................................................................................................................53.2.1 玻璃钢复合材料损伤分析 .....................................................................................53.2.2 允许损伤及小量修理 ...........................................................................................64 修理方案设计 .......................................................................................................................64.1 修补材料 ........................................................................................................................64.2 修理设备和工具 ...........................................................................................................74.3 修理程序 .....................................................................................................................74.3.1 修理前的准备 ........................................................................................................74.3.2 打磨 .......................................................................................................................74.3.3 配胶 .....................................................................................................................84.3.4 裱糊成型 .............................................................................................................94.3.5 检验/检查 ...........................................................................................................105.总结 .....................................................................................................................................10参考文献 .................................................................................................................................161某 型 飞 机 进 气 道 结 构 损 伤 分 析 与 修 理摘 要通 过 分 析 MA-60飞 机 的 进 气 道 结 构 组 成 , 对 进 气 道 进 行 相 应 部 位 的检 查 检 验 。 针 对 其 使 用 过 程 中 可 能 会 出 现 的 各 种 损 伤 情 况 , 按 照 维 修 手册 要 求 进 行 允 许 损 伤 分 析 , 从 而 得 到 允 许 损 伤 分 析 结 果 , 在 此 基 础 上 ,可 以 合 理 的 设 计 修 理 方 案 。 在 修 理 方 案 设 计 中 重 点 设 计 该 部 位 损 伤 的 修理 工 卡 , 并 在 修 理 施 工 中 必 须 严 格 按 照 工 卡 中 的 步 骤 执 行 和 进 行 修 理 后的 质 量 检 查 。关 键 词 : 进 气 道 ; 检 查 ; 允 许 损 伤 分 析 ; 修 理 工 卡21.MA-60 飞机进气道结构识别1.1 进气道概述进气道必须为发动机在飞行包线内提供足够的空气,当进气道损伤不能为发动机提供足够量的空气时,会导致发动机发生喘振,停车甚至更加严重的事故。MA-60 型飞机进气道位于短舱 9 框之前,安置于短舱前段下部之中,通过进气道卡箍吊在发动机的进气口处,参见图 1-1。图 1-1 进气道位置1.唇口;5.进气道上部;10.进气道下部。1.2 进气道卡箍说明进气道卡箍是用来固定发动机与进气道的,卡箍由两部分通两侧的回转螺栓将其组成一个环形卡子,参见图 1-2。图 1-2 进气道卡箍1.钣弯件;2.钣弯件;3.钣弯件;4.钣弯件;5.卡箍条带;6.卡箍条带;7.回转螺栓;8.套管;9、10 垫圈;11.螺母。31.3 进气道组成进气道由玻璃钢制成的唇口、上部和下部及金属卡箍、垫条和密封胶圈组成,参见图 1-3。图 1-3 进气道1.唇口;2.上部;3.卡箍;4.橡胶圈;5.进气道卡箍;6.下部。对照图 1-3 进气道组成结构详细信息参见表 1-1。表 1-1 进气道组成1.4 玻璃钢复合材料概述玻璃钢复合材料是应用于飞机进气道的一种材料。玻璃钢是按规定配发配置的胶液为胶黏剂,以无碱玻璃纤维及其制品为填料层叠糊制而成的一种复合材料玻璃布增强塑料,简称玻璃钢。由于其成型简单,较容易连接,所以飞机上一些部件、组件,如机身后段的导流片、垂直安定面翼尖整流罩等均。用玻璃钢制造。项目号 名称 材料 毛料尺寸(mm)备注1 F115-15812唇口上部 F115-15813 卡箍 LY12-Mδ1.2 350*45 用于上部(-3)下部(-5)4 橡胶圈 4172-JXC103-7HB2-70-83L=6505 进气道卡箍6 下部 F115-15814因使用要求不同,制造玻璃钢零、组件的原材料(胶液及其配方、填料) 、糊制方法,固话条件等有较大的差异。本节仅介绍对一般的损坏临时性的外场修理。修理后应对修理部位经常观察,检查。如修理处补上的部分脱落且原损伤扩大,则该零、组件应更换。2 进气道检查2.1 进气道检查概述本程序用于进气道唇口外露部位及进气道口内可视部位的一般目视检查。目视检查过程中可以使用手电筒和镜子,详细目视检验进口整流罩内部筒体背面蒙皮。检查时要确保工作区域清洁,没有工具和其它项目。检查过程中要做好检查数据的记录。2.2 进气道检查准备2.2.1 工作准备信息进气道检查的工作区域及口盖参见表 2-1。表 2-1进气道检查区域/口盖表区域/口盖 位置/名称425 左短舱前段下部(4 框~9 框)426 右短舱前段下部(4 框~9 框)421AL 左短舱前段左侧发动机检查口盖(4 框~9 框)422AR 左短舱前段右侧发动机检查口盖(4 框~9 框)423AL 右短舱前段左侧发动机检查口盖(4 框~9 框)424AR 右短舱前段右侧发动机检查口盖(4 框~9 框)进气道检查所需要的工具和设备参见表 2-2。表 2-2进气道检查所需要工具和设备表型/件号 名称·Y7-9630-00 工作梯自选 工作灯52.2.2 准备工作工作梯放置在进气道正前方,高度应使检查人员方便目视进气道口腔内部。2.3 进气道检查程序(1)检查进气道唇口外露部分应无直径大于 6mm(0.236in)的碰撞(砂石撞击、鸟撞击痕迹等异常) ;进气道唇口外露部位应无大于 6mm(0.236in)的裂纹、磨损、脱胶等损伤。(2)使用照明设备照亮进气道内可视部位,目视检查进气道腔内覆盖的防冰套应无平均直径大于 10mm(0.394in)的鼓起,防水套不允许破损。(3)清理工具和现场,移走工作梯。3 进气道允许损伤分析3.1 概述本节仅说明玻璃钢制件唇口、上部和下部的允许损伤数据,无需做较大修理就能满足设计要求的损伤。3.2 允许损伤分析3.2.1 玻璃钢复合材料损伤分析根据外场条件对层压板Ⅱ区范围内长度小于 40mm(1.5748in)或破损面积小于 100mm²(0.1550in²)的损伤作简单的修理。Ⅰ区范围内有裂纹或破损原则上应更换,Ⅰ区、Ⅱ区的定义见图 3-1。6图 3-1 区域划分示意图3.2.2 允许损伤及小量修理对玻璃钢的表面的轻微擦伤或划伤深度不超过漆层厚度,可不作处理。(1)对表面的轻微擦伤或划伤其深度超过漆层厚度,但没有划伤纤维,重新涂漆即可。(2)表面的轻微擦伤或划伤其深度超过漆层厚度,且划伤玻璃纤维,但深度不超过 0.2mm(0.0079in) ,长度不超过 30mm(1.811in)时,可重新涂漆使用。(3)表面的压陷,检查确认纤维无断裂时,也可继续使用。(4)表面漆层脱落,及时修补后可继续使用。(5)制品上的孔洞损伤,如孔洞直径不大于 4mm(0.1575in) ,且孔周围长度无大于 4mm(0.1575in)的裂纹也可继续使用。(6)脱粘:脱粘面积大于 50mm ²(0.0775in ²)时,应在胶黏处两端点外 12mm(0.4724in)处用 3mm(0.1181)铆钉固定。(7)裂纹:Ⅰ区不允许有裂纹存在。Ⅱ区不允许有图 3-1 所示 X 方向的裂纹存在。对于 Y 方向的裂纹,如小于 10mm(0.3937in)可继续使用,大于10mm(0.3937in) ,小于 25mm(0.9843in)时,可以在裂纹两端钻制直径3mm(0.1181in)的止裂空后使用。使用中应加强观察裂纹的扩展,大于25mm(0.9843in)的裂纹应修补。(8)Ⅰ区不允许有大于 60mm ²(0.0930in ²)的分层存在。Ⅱ区不允许有大于 150mm ²(0.2325in ²)的分层存在。74 修理方案设计4.1 修补材料进气道修理所需要的材料详细信息参见表 4-1。表 4-1进气道修理用材料表注:1:材料应无折送、不匀称现象。应紧密地卷在 X35 的硬纸管上,用塑料袋密封保存于干燥的室内。贮存期一般不超过半年。2:用金属桶密封盛放,室温存放,贮存期不超过一年半。4.2 修理设备和工具1.天平:检验合格的,有合格证,误差小于 1%。2.配胶容器:任意类型的金属杯、瓷杯、搪瓷杯等,其大小应使胶料的高度不超过杯高度的一半。用完后应清洗干净。3.操作场地:应清洁、通风、无灰尘、污物,工作温度 18℃~28℃ (64.4℉~82.4℉ ),相对湿度不大于 65%。4.打磨风钻、剪刀、量具、砂纸(80~400 粒度)、抹刀、托板、吸尘器等。4.3 修理程序4.3.1 修理前的准备1.确定损坏需要修补的区域。2.确定修补方案。3.若损坏区域有水份,应进行干燥。项目 名称 牌号 产地1 EW290 无碱玻璃布 沪 Q/JCⅦ一 13 一 81 上海耀华玻璃厂*12 无碱布一 200 JC170-80 上海耀华玻璃厂*13 无碱布一 100 JC170-80 上海耀华玻璃厂*14 E51 环氧树脂 HG2-741-72 无锡树脂厂*25 间苯二甲胺 工业级 苏州造漆厂6 邻苯二甲酸二丁脂 HG2-465-75 市售7 乙醇 工业级 市售8 丙酮 工业级 市售
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