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50-铁路通信无线列调改造施工工法.doc

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50 铁路 通信 无线 改造 施工
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工法评审申报表填报单位:中铁十七局集团电气化工程有限公司工法名称 铁路通信无线列调改造施工工法 工法编号开发单位 电气化公司 编写人 刘易内容简介 介绍了在复杂环境下对铁路通信无线列调改造工程的施工工法,取得了良好的经济效益和工程质量效益。附件及资料目 录铁路通信无线列调改造施工工法科技成果组织鉴定单位 鉴定时间技术水平 获奖情况推广应用时间及经济效益本工法 2011 年在成昆线汉源至普雄段无线列调改造工程中普遍应用。采用此工法后,最显著的特点是:降低复杂地段的无线列调改造工程的施工难度,同时节约人力、物力资源;使施工的安全、质量得到了保证,大大降低了施工风险、节约了施工成本、缩短了施工工期,最后达到了很好的开通效果。从而得到建设单位表扬,此工法在保证了施工质量的同时提高了企业的信誉和知名度。应用范围 本工法适用于铁路通信无线列调改造工程。单位负责人:王军 制表人:高晋 日期:2012 年 9 月 20 日申报单位意 见同意申报单位公章组长签字: 年 月 日专 业 组评定意见组长签字: 年 月 日集团公司工法领导小组审批意见组长签字: 年 月 日铁路通信无线列调改造施工工法中铁十七局集团电气化工程有限公司1 前言目前全国既有铁路改造工程相当多,铁路通信工程无线列调改造属于既有线改造项目中的一项。由于通信无线列调改造工程费用低且工期紧,同时要确保既有线行车安全。如何在无线列调改造工程中确保无安全事故并为公司取得利润,成为工程施工的重中之重。因此,我们结合成昆铁路通信无线列调改造工程编写了本工法。2 工法特点2.1 本工法能够大大降低复杂地段的无线列调改造工程的施工难度,同时节约人力、物力资源。2.2 本工法使施工的安全、质量得到了保证,大大降低了施工风险、节约了施工成本、缩短了施工工期,最后达到了很好的开通效果。3 适用范围本工法适用于既有铁路通信无线列调改造工程。4 工艺原理铁路通信无线列调改造工程包括机柜的安装、漏缆挂设、电缆敷设、接地、区间中继台安装、天线安装等。大多数的无线列调改造工程都是在山区隧道多的地方,施工站线长且交通不便。通过现场调查、施工图对比、方案优化、确定材料、组织施工等程序,围绕控制工程并组织施工,从而确保既有铁路通信无线列调改造工程顺利完工。5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程:施工方案审批、提报施工计划现场调查(根据情况,可分几组)对比施工图,有不确定的地方与设计联系、为变更做好准备制定材料计划5.2 操作要点:5.2.1 施工调查阶段无线列调改造工程施工前现场调查非常重要,是整个项目的关键。进入施工现场后,根据实际情况,如果线路长可以分组进行调查,线路短可以集中调查。在进行现场调查时,要结合施工蓝图,把图纸上的内容落实到现场每一处。如果现场实际情况与施工图纸有差异必须立即与设计沟通,避免影响制定材料计划。在山区的地方应该尽量减少电杆的使用。现场调查完后,必须在短时间内制定出材料计划,让厂家生产发货,电缆和漏缆直接让厂家在生产的时候就配好盘,节约现场施工时间,避免影响工期。5.2.2 施工阶段既有线改造工程施工时需要有配合人员,且大部分施工需要点施工,手续繁琐。因此在施工时我们应该尽量做到一次性合格,施工时提前与通信段配合人员进行技术沟通,避免二次整治。漏缆打孔时必须提前与厂家联系,确定厂家提供的膨胀螺丝型号,从而确定打孔钻头的型号。打孔时必须注意前后两个孔的水平高度,误差不能超过 2~3 厘米。可以用一条长漏缆打孔、打接地角钢区间中继台、天线安装,机柜安装漏缆挂设、电缆敷设、射频缆敷设组织队伍进场施工,根据实际情况分组施工倒接开通测试并做好记录 测试并做好记录 测试并做好记录系统测试度为 50 米的没有弹性的尼龙绳,在绳子上面每隔 3 米做一个标记,施工时候把绳子的两端进行固定,然后工人就按照事先做好的标记开始打孔,这样既节约了时间又保证了施工质量。接地角钢在施工前需选好地理位置,尽量选取土层厚且比较湿润的地方,不能盲目的打接地角钢。好的位置能够节省接地角钢数量。选好位置后首选要挖 1 米深的沟,然后再打接地角钢,每根角钢间距 3~5 米,尽量让角钢与大地的接触面增大,这样接地效果才会更加明显。做好每处接地后应该及时测量接地阻值,如果接地阻值不达标应立即处理,避免再次整治。缆沟开挖时严格按照设计和规范要求执行,施工中不使用爆破,不得污染道床。首先根据径路复测台帐划线,线路施工队组织人员按线开挖,做到面要直、底要平、深要够。严格按图施工,按规范施工。路肩地段、易塌方地段、电缆过轨等特殊地段集中力量开挖一段、敷设一段,电缆沟无法避免敞口过夜时,派专人看守或设置照明警示灯防护。 5.2.3 测试阶段无线列调工程属于无线通信工程,在施工中做好测试尤其重要,通过每次测试,我们能够检测每次施工的质量同时为后期工作提供有力的证据。在施工中,必须配备专门的测试小组,对每天施工完成的工点进行现场测试,不合格立即返工,避免造成更大的损失。其中主要的测试内容有:(1)驻波测试。在没安装一处中继器、天线的时候,便对中继器、天线进行驻波测试,测试合格在进行下一处施工。如果不进行此项测试,会影响整个线路开通。(2)接地极地阻测试。每打一处接地极,便用电阻表对接地电阻进行测试,达到设计要求,为区间中继器提供有效的保护。(3)分歧电缆绝缘电阻测试,对每一处分歧电缆绝缘进行测试,确保分歧电缆合格,从而为中继器工作提供电源和信号。(4)漏缆特性测试。确保漏缆正常工作。(5)区间场强测试。利用便携式场强测试仪对所有施工完毕区域进行场强测试,如有不合格部分则提前对其补强,确保最后场强测试合格。5.2.4 现场施工安排根据现场实际情况,可以安排人员进行分组施工,每组配备专门的测试人员。接地、漏缆、分歧电缆敷设个分为一组,各组对自己的施工质量负责。这样既便于管理也便于问题的查找和整治。由于专门负责一项施工,这样工人随着施工的进行熟练程度越来越高,进度也会相应加快,从而确保了工程的按期完成。6 材料与设备6.1 本工法无需特别说明的材料,采用的主要机具设备见表 6.1-1表 6.1-1 主要机具配备表序号 名称 单位 数量 备注1 漏缆 km 10 根据施工图纸定2 射频电缆 km 5 根据施工图纸定3 区间中继台 个 80 根据施工图纸定4 D80 钢管 根 50 可根据施工情况增加5 50x50x5角钢根 300 根据施工图纸定6 电阻仪 台 2 根据现场情况定7 环氧树脂 公斤 20 可根据施工情况增加8 25mm2 钢绞线 km 3 根据现场情况定9 128 长效物理降阻剂 公斤 5 根据施工图纸定7 质量控制7.1 控制措施7.1.1 在施工之前要与铁路管理单位取得联系,办好有关手续。7.1.2 在施工过程中邀请铁路管理单位派员对现场进行监督指导。7.1.3 在来车方向离施工现场 300m 以外醒目的位置设立警告牌。7.1.4 在施工封闭的区域设立警戒标记。7.1.5 调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工,以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。7.1.6 坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝生产安全特别重大、重大、较大事故,遏制一般事故的发生;杜绝铁路交通安全特别重大、重大、较大事故,遏制一般 A、B 类事故,力争不发生一般C、D 类事故,确保人民生命财产和铁路行车安全。创建安全生产标准工地。7.1.7 严格按照国家颁布的标准进行施工。7.2 管理措施从项目经理,到操作者,均制定岗位责任制,签定质量保证书。做到指导工程施工者负责质量;施工操作者保证质量;检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节,具体落实到每个部门,每名员工。工程质量定期检查评比,机械设备定期维修、保养评比,质量评定,工程质量观摩,质量奖惩,质量报告,工程质量事故报告及处理制度。建立和完善质量管理制度,全面规范项目质量管理工作,坚持按章办事,严格质量监控。项目实施中,我们将建立质量管理责任制度、施工测量复核制度、施工图现场核查制度、施工技术交底制度、开工报告申报制度、材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度、工程质量检查签认制度、工程质量验收制度、成品保护制度、培训上岗制度、质量事故报告、调查和处理制度、施工工艺流程设计、试验制度、质量信息管理制度、基础技术资料管理制度、工程观测制度、工程质量责任追究制度等质量管理制度。8 安全措施 8.1 地下管线保护措施施工前摸清底细。开工前,由项目经理部技术人员与地下管、缆使用维护单位取得联系,了解由于施工可能给地下埋设物造成损伤、影响既有设施的情况。请对方单位有关负责人详细标注和说明地下管、缆在各区段的径路、埋设深度、采用的防护方式,对照施工图纸并在图纸上做出标识。建立详细的台帐。施工前,采用 RD-4000 地下管线探测仪,探明地下管、缆,并采取防护措施。8.2 施工作业安全措施在营业线放电缆时,要设专职安全防护员,确保行车及人身安全;桥梁上放电缆时,施工负责人必须在施工前明确施工人员的待避处所;要在桥梁两侧分别设置安全防护员;桥上施工不穿易滑的鞋,在易滑的行走处有防滑措施;桥上桥下传递工具、器材,应使用绳索或滑车传送。敷设较长电缆过铁路或公路时,扛运电缆作业人员必须列成一直线与铁路或公路平行,首尾同时起步跨越,严禁排成与铁路或公路垂直的队形通过。施工中要做好直埋电缆的安全工作,按设计要求埋设电缆标桩,重点设备、重点部位必须设立警示牌。8.3 防盗措施项目部成立治安领导小组,加强治安工作。作业队成立治安小组,定期对施工场地进行巡视,主动联系当地有关部门,争取地方的支持和帮助,共同搞好施工及生活场地的治安工作。必须时与沿线地方公安部门签订治安联防协议,确保已安装设施的安全。对施工现场的贵重物资、重要器械和设备,加强管理,设置防护设施和报警设备,防止物资被哄抢、盗窃、破坏。敷设的电缆尽量当天回填,特别是隧道内盖板要进行包封处理。如不能当天回填和包封处理时,要派专人进行守护,确保新设电缆和同沟的既有电缆安全。把防盗工作纳入项目经理部每周交班会议的内容,讨论在安全检查中发现的问题,制定有效的改正、改进措施。同时主动接受上级主管单位、建设单位和当地公安机关的指导、督促和检查。8.4 重大、险情、一般行车事故报告发生重大、险情、一般事故后,事故负责人必须用最快的方式向行车部门报告,同时项目部领导小组迅速进行现场救援工作。事故报告应包括以下内容:事故发生的时间(月、日、时、分) 、地点;列车车次、种类、机车型号、牵引数量和吨数、机长、关系人姓名;事故概况及原因的初步判断;人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况;是否需要救护车、救援列车或起重机;需要有关部门或单位协助事故抢险和处理的有关事宜;报告单位、报告人、姓名和报告时间。发生重大、险情、一般事故后,各施工负责人应遵守严格把 关,及时报告的原则,以最快的速度向行车部门报告。8.5 现场救援组织项目部各有关部门接到重大、险情、一般事故应急救援报后,必须做到不等不靠,立即派人利用最快的速度奔赴事故现场,向事故现场救援领导小组报到,积极主动的开展救援工作。未经项目部事故救援领导小组的同意,任何部门和个人不得擅自途中折返或撤离事故现场。重大、险情、一般事故应急救援现场领导小组应积极协调各参加事故救援单位做好以下工作:组织有关部门按照救援预案和上级抢险指挥部的方案,制定具体的实施方案,迅速开展事故抢险救援工作,同时应根据实际情况,及时对实施方案进行调整、修订和补充。组织有关业务部门紧急调用事故救援所需的劳力、物资、设备等资源配置。根据事故实际情况,及时向工务部门和车站值班室调度员报告。指挥部和事故单位共同作好伤亡人员的善后及安抚工作。指挥部重大、险情、一般事故应急救援领导小组到达事 故现场后应立即指挥协调事故现场的救援工作。抢修救援组由指挥部指挥长任组长,指导事故单位的现场救援工作。技术指导组:由指挥部总工任组长,现场指导制定技术方案和抢修救援中的技术指导工作。医疗救护组:由指挥部协调办公室主任任组长,负责指导现场的伤员抢救和医疗工作。后勤保障组由项目部总务任组长,物设负责人任副组长,负责现场抢险物资的供应、车辆及现场救援人员的生活供应工作。指挥部部各级领导干部要充分认识救援工作的重要性和严肃性,强化全体职工的应急救援意识,指挥部要指定专人配备必要的设备设施,切实加强应急救援的组织领导工作,成立应急救援领导小组,同时要认真研究制定出结合各自实际的应急救援实施方案。9 安全环保施工9.1 安全健康与环境管理工作方针工作方针:贯彻执行安全第一、预防为主方针;注重过程、严守规章;以人为本、关爱生命;保护环境、适应自然。在工程项目建设管理中应认真贯彻执行国家、行业有关安全健康与环境保护的方针、政策、法律、法规和要求,建立健全各级安全生产责任制,强化管理,落实措施,保障工程建设人员的安全健康,保护环境,减少污染与水土流失,不断提高安全健康与环境管理工作水平。9.2 安全健康与环境管理总体目标9.2.1 不发生人身死亡事故和重伤事故;9.2.2 不发生重大施工机械损坏事故;9.2.3 不发生重大火灾事故;9.2.4 不发生负主要责任的重大交通事故;9.2.5 不发生环境污染事故和重大垮(坍)塌事故;9.2.6 不发生因工程建设而造成的大面积停电或电网解裂事故;9.2.7“设施标准、行为规范、施工有序、环境整洁” ,创建电网工程建设安全文明施工一流水平。10 效益分析本工法通过现场调查、施工图对比、方案优化及材料定制,节约了大量人力、缩短了工期,产生了较好的经济效益。11 应用实例本工法 2011 年在成昆线汉源至普雄段无线列调改造工程中普遍应用。执笔人:刘易
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