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培训班材料(修改1).doc

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培训班 材料 修改
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总工培训教材之七-3科技攻关项目管理中铁十七局集团有限公司二〇〇三年一月1总 目 录1、第一部分 科技计划的申报2、第二部分 签订科技项目合同书3、第三部分 科技成果的鉴定4、第四部分 科学技术奖的申报2第一部分 科技计划的申报一、 申报科技计划的目的:抓好高尖难项目的科技攻关,争取上级对重难点项目的经费资助和支持。如果一个单项工程没有成熟的技术可用,在技术人员和设备方面,均需要比一般的项目增加投入,这个项目可能需要列入科技攻关项目,进行专门研究。比如去年贵阳指挥部承揽的 195m 拱桥施工任务,就是这样一种情况。接下来的工作就是认真研究本项目的具体情况:如国内外现状、已有的成熟技术是否可拿来借鉴、需要解决关键技术、通过什么途径等,这些自然引出了科技计划的填报。二、 目前集团公司申报科技计的情况表 1序号 计划下达单位 申报时间 立项项目数 资助费1 集团公司 12 月份 20 个左右 1~15 万2 中铁建总公司 10 月份 1~2 个 1~3 万3 山西省 6 月份 1~2 个 5~10 万4 铁道部 9 月份 1~2 个 20 万左右不等5 地方申请三、 各类计划的填报格式、要求、注意事项1、集团公司及中铁建总公司格式⑴申报表:见表 23核心内容为“二、主要研究内容及关键技术”4表 2中铁十七局集团有限公司一处科技发展计划立项申请表项目名称 跨座式轨道工程大跨高架桥、车站结构工程施工技术承担单位 重庆轻轨项目经理部一、简要说明与国内外现状近年来,随着城市交通发展的日新月异,轨道交通以其运量大、速度快在国内各城市得到推广。轨道交通中的地铁系统因造价高,建设周期长,从而使高架轨道交通日益受到人们的青睐。北京、上海、武汉、大连、重庆等城市相继开始做这项工作。我处承建的重庆轻轨较新线是重庆轨道交通运输的重要组成部分,是国家确定西部开发的十大基础设施项目之一。该工程采用日本跨座式 PC 轨道梁结构,在我国为首次使用,设计新颖,技术先进,工艺复杂,技术标准高,加上重庆市地形复杂,施工难度极大。二、主要研究内容及关键技术1、高精度轻轨桥墩盖梁模板设计加工技术;2、高精度盖梁施工技术;3、高架车站结构施工技术;4、薄壁双肢桥墩及大跨连续刚构桥施工技术;5、PC 轨道梁支座锚箱施工技术; 6、跨座式轨道工程综合接地施工技术; 7、跨座式轨道工程大跨桥线型控制技术。三、达到的目的、技术经济指标及成果形式重庆地铁是我处近年经过激烈竞争开辟的新领域,通过该项目工程施工,总结出一套地铁领域施工新技术,以便在今后同类工程中大力推广应用。工程完工三个月后上报书面技术总结,并申报奖励。四、主要研究人员杨社廷 闫文生 卫建胜 范琦山 史广利 葛 强 孔庆淼 薛宝珠 梁国强 秦玉平五、研究期限2002.2—2002.12六、经费概算:165.4 万元七、申报单位审查意见同意申报集团公司 2002 年科技计划。(章)2002 年 3 月 10 日5⑵经费预算表:见表 3表 3 经费预算明细表科目 计算方法 金额(万元) 备注1、人员工资2、工资附加费3、工艺规程制定费4、试制设备测试仪器购置费5、技术资料图书费6、研究测试设备维修费7、委托科研试制费8、其它经费101.41544.381.56840合计 126.28说明 1:现有物质条件(包括仪器设备、加工能力)日本尼康 BTM—550 全站仪 1 台德国蔡司电子水准仪 DIAI—12 1 台德国蔡司光学水准仪 AI—40 1 台万能材料试验机 WE—600B 1 台液压式压力机 YE—2000KN 1 台说明 2:项目另需主要设备、仪器和材料型号及名称 规格 数量单价(万元)小计(万元)日本尼康全站仪 BTM—550 1 13 13德国蔡司电子水准仪 DIAI—12 1 10 10压力机 DGZ—300B 1 10 10标准养护控制器 HBS—2 6 0.23 1.38其它 10合计 44.386⑶立项论证报告:(见下例)《繁忙运输干线进行 200Km/h 提速改造路基施工技术》科技立项论证报告一、国内外现状、简要说明京秦客运通道提速改造工程是我国第一次进行的繁忙运输干线提速到200Km/h 的施工项目。改造中通过对既有路基进行基床加固和病害处理以达到 200km/h 的提速要求,这项技术在国内尚属首次研究应用,国外也仅仅停留在试验、研究阶段。二、研究任务的依据、研制的必要性与可行性京秦客运通道提速改造工程可以说是全国第一次,全路第一条,它的改造成功,可为今后的提速改造工程施工积累丰富的经验。由于没有可借鉴的经验,要保证技术改造能达到预期的目的,确保 200km/h 提速目标的实现,就需要认真的研究,在施工过程不断摸索、总结、积累经验。三、主要技术条件、性能参数京秦线目前列车最高时速为 160km/h,提速目标为 200km/h。改造后既有路基基床表层承载力必须达到 150Kpa 以上。四、与国内外同类型产品的比较、本项目的先进性与经济、社会效益通过京秦客运通道提速改造工程的施工,形成一套较为科学的既有路基改造施工技术,可以使我们在既有线路基施工中领先一步,为我单位在整个铁路系统内建立良好的社会信誉,使我单位在市场竞争中占有主动,为单位创造良好的经济效益。五、设想方案、关键技术及解决的技术途径成立专门的既有线路基施工技术攻关小组,施工前详细制定施工技术方案,广泛进行信息调研并聘请专家作为顾问;施工时以样板引路,小范围的试点取得经验后再加以推广;施工中不断积累经验、认真总结、形成一套200km/h提速改造路基施工技术。六、主要配置设备及技术要求为确保技术研究顺利展开,需配置路基施工质量检测、试验仪器,进行课题研究的办公用品等。部分检测仪器需在施工中通过实践加以开发。七、重要计算依据1、中华人民共和国铁道部《铁路技术管理规程》 (铁道部第二号令 1999 版)。2、中华人民共和国铁道部《铁路工务安全规则》 (铁运[1999]146 号部令2000 版) 。3、中华人民共和国铁道部《铁路线路维修规则》 (铁运[2001]23 号部令2001 年版) 。4、中华人民共和国铁道部《铁路施工技术安全规则》 (TBJ(401—412)--87) 。5、中华人民共和国铁道部《铁路行车事故处理规则》 (铁道部令第三号2000 年 6 月第三版) 。6、设计文件及施工规范、验收标准。八、研究期限、研究经费7本项目计划于 2001 年 9 月 1 日开始进行研究,准备于 2002 年 10 月 31 日结束。研究经费:人民币 20 万元。九、研制单位、主要研究人员本项目由中铁十七局集团有限公司京秦铁路工程指挥部与下属的二处、五处项目经理部共同进行研究,主要研究人员有:王月幸、辛文军、李巨才、赵建龙、李武斌、李春朴。中铁十七局集团有限公司京秦铁路工程指挥部2002 年 3 月 15 日82、山西省科技项目开题报告(见表 4)表 4 山西省科技项目开题报告项目名称 跨座式轨道工程施工技术第一关键词 第二关键词 第三关键词(本栏目由省科委填写)类 别1 2 3 4 5科研 中试 新产品 开发 推广(4)项目起止时间2002.2—2003.3第一承担单位中铁十七局集团第一工程责任有限公司其他承担单位无协作单位 无项目联系人 景改萍 联系电话 7259387填报日期:2002-8-10送达省科委时间:9第一承担单位基本情况单位全称 中铁十七局集团第一工程责任有限公司详细地址 太原市小店区人民北路 266 号 邮编 030032性质 全民企业 主管部门 中铁十七局集团成立时间 1984.1.1 现有职工 2115主要产品或从事的主要技术工作主要从事铁路、公路、市政、水利、电力、桥梁、隧道、地铁、城市轻轨、机场、码头、大型枢纽车站等工程施工。上年生产情况2001 年产值 30615 万元、交税 930 万元、纯利润159 万元。固定资产 7321 万元、流动资金 23722 万元目前财力情况 债务 24743 万元、债权 31541 万元、自有资金6798 万元开户银行 建行河西支行 账号 23300490备注制表单位:山西省科学技术委员会联系电话:太原.441291邮政编码:030001
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