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侧开模挂篮悬臂浇筑连续梁施工工法.docx

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侧开模 挂篮 悬臂 浇筑 连续 施工
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侧开模挂篮悬臂浇筑连续梁施工工法中铁十一局集团第二工程有限公司胡先军 於礼红 高晓玲1 前言梁拱组合结构作为一种新兴的铁路桥型,结构轻盈美观,具有较大的竖向刚度和良好的动力性能,呈现出广阔的应用前景,特别是钢管拱吊杆锚固在梁底的创新设计,保证梁体吊点受力更加科学合理;但吊杆锚固块在梁体腹板外凸全高设置,普通挂篮因不能大幅横向开模致使其使用受限,挂篮悬臂浇筑梁体优势不能得以发挥。中铁十一局集团第二工程有限公司在宿淮铁路京杭运河特大桥(62+132+62)m 梁拱组合结构连续梁施工中,将原位现浇整孔简支箱梁的模具设备“移动模架”设计原理引入到挂篮设计中,设计制造出能横向开模的“侧开模挂篮” ,满足梁体腹板全高设置钢管拱吊杆外凸锚固块且锚固块在节段不同位置的需要,同时挂篮横向开合模及前移采用液压千斤顶装置,保证挂篮开合模及前移平稳且时间短,安全性高、省时省力,提高了挂篮施工的安全性及施工功效,整体侧模设计保证了梁体外观质量,受到业主和监理的一致肯定。经科技查新为目前国内单纯铁路首座跨度最大的连续梁拱组合桥,也是首次采用侧开模挂篮悬臂灌注法施工。其中其攻关型 QC 小组荣获湖北省优秀 QC 小组成果奖,侧开模挂篮 2011 年还申请了国家专利,申请号为 ZL201120358300.9,现经总结形成本工法。2 工法特点2.0.1 解决了腹板设置外凸块连续梁采用挂篮悬臂浇筑问题,应用效果好。侧开模挂篮悬臂浇筑连续梁解决因在梁体腹板设置外凸块普通挂篮因不能横向大幅开模,脱模后因腹板外凸块阻碍,挂篮不能前移限制挂篮使用问题,挂篮悬臂浇筑连续梁优势得以发挥。2.0.2 结构简单,操作容易。该工法中采用的侧开模挂篮与普通挂篮相比主要增设中横梁,在中横梁、前横梁左右两侧设置横向开模构件 L 梁,开合模动力为在中横梁、前横梁上配置穿心式千斤顶,横梁与 L 梁材料使用 Q235B 钢板组合焊接,开模与挂篮前移动力设备千斤顶为市场产品,材料来源广泛。此种挂篮浇筑连续梁与普通挂篮施工方法差别不大,仅增加挂篮开合模工序,一般施工人员仅需技术人员作简要交底即可进行操作。2.0.3 挂篮横向变宽设计。在挂篮中门架上设置特制的构件,使挂篮在宽度不同的梁段上进行横向变宽,解决了后续梁段施工的问题。2.0.4 在外模凸肋处增加插板,解决了在有无凸肋时,相互转换施工的问题,使得挂篮外模长度减短,减少了外模的长度和重量。2.0.5 利用混凝土块进行配重,在临时支墩上布设电子元件来监控临时支墩受力情况,解决了荷载不对称的梁体悬臂灌注安全问题。2.0.6 在挂篮四周用活动板房进行包裹,用锅炉烧水对梁体进行蒸汽养护,解决了冬季施工气温低不能连续施工的难题。2.0.7 工艺流程清晰、可操作性强、速度快、精度高、效益好,安全风险低,能保证工程项目的管理目标。3 适用范围本工法适用于先梁后拱施工的梁拱组合结构,且吊杆外锚固块沿梁高通长布置的连续梁施工。4 工艺原理在挂篮左右两侧主构架增加中横梁,然后利用前横梁和中横梁,在外模上增加两根“L”梁(每侧) ,利用 L 梁带动外模横向移动,将外模离开吊杆外锚固块,挂篮得以前行;同时利用混凝土配重和在临时支墩上布置电子元件来监控临时支墩受力情况,解决边跨与中跨重量不对称悬臂灌注安全问题。应用这些创新成果,成功解决了多项施工技术难题,并取得较好社会经济效益。5 施工工艺及操作要点5.1 工艺流程(见图 5.1-1)5.2 操作要点5.2.1 施工准备5.2.1.1 挂篮设计、加工(1) 挂篮选型及构造本桥为梁拱组合结构,其吊杆凸肋向外凸出 75cm,且凸肋沿梁高通长布置,这导致中跨在进行挂篮施工时,不能采用普通挂篮,因为普通挂篮拆模时,其外模横向移动只能达到 10-20cm,不能满足挂篮需要向外横向移动 80cm 才能保证挂篮前行;而京杭运河航运繁忙,不可能将挂篮下落到梁底再前行,这样必会严重影响河道航运。经过几次的评审、修改设计和计算,最后确定:边跨采用普通挂篮施工,中跨采用带有 L 梁、能横向移动的挂篮施工。挂篮结构见下图 5.2.1-1,5.2.1-2在主墩身及承台预埋张拉设施边跨直线段现浇边跨合拢对称拆除挂篮0#段支架搭设及预压安装 0#段模板浇注 0#段混凝土挂篮安装就位安装 0#段钢筋及波纹管挂篮在 1#--13#段对称灌注14#--15#段中跨不对称灌注中跨合拢对称张拉相关预应力筋养护、拆模张拉预应力筋及封锚主桁架挂篮预压施工准备挂篮设计加工临时固结体系设置钢管拱座就位(2) 挂篮设计应满足条件及特点图 5.2.1-1 挂篮正面布置图图 5.2.1-2 挂篮侧面布置图图 5.1-1 悬浇连续梁施工工艺流程图①结构简单,受力明确,重量轻、刚度大、使用安全可靠。②挂篮前端及中部工作面要开阔,不能影响混凝土运送,轨道安装。以及混凝土梁段纵向张拉等工序。③本桥施工中不中断通航,要严格保证桥下净空。④挂篮在行走过程中平稳、安全,能横向开模及前移进行连续梁节段悬臂浇筑,满足梁体腹板全高设置钢管拱吊杆外凸锚固块且锚固块在节段不同位置的需要(3)挂篮加载试验①对挂篮的主桁架和底模平台分别加载。主桁架在 0 号段顶面利用预埋挂篮锚固精轧螺纹钢筋和张拉设备进行加载试验,分别模拟最重梁段施工工况和走行状态最不利工况,以检验主桁架的强度、刚度、工作状态后锚和前支座的安全性、走行状态抗倾覆能力。底模平台在地面加载,以检验底模平台的强度、刚度及前后吊杆的承载能力。②底模平台加载试验在地面进行。方法是将底模平台两端吊带受力处垫起,模拟吊带受力状况,然后在底模平台上堆码砼预制块。预制块总重量为 3 号梁段底板与腹板重量合的 1.2 倍。预制块应分成 3 个区域堆码,分别模拟两个腹板重量和底板重量。 (见图5.2.1-3)③主桁架预压。主桁架在 0 号段顶面利用预埋挂篮锚固精轧螺纹钢筋和张拉设备进行加载试验,分别模拟最重梁段施工工况和走行状态最不利工况,以检验主桁架的强度、刚度、工作状态后锚和前支座的安全性、走行状态抗倾覆能力。 (见图 5.2.1-4)图 5.2.1-3 底模平台加载图④安装精轧螺纹钢,锚固拉紧,在主构架的前吊带位置安装千斤顶进行模拟挂篮加载,并测量挂篮加载变形。⑤主桁架加载过程控制首先模拟最重梁段施工工况的加载试验,然后进行走行状态最不利工况的加载。最重梁段施工工况分四级加载,按照 0→50%→80%→100%→120%分别加载,每加一级荷载均应记录主桁架前节点中心、主桁架前支座中心、主桁架后节点中心处位移,并仔细观察主桁架节点、杆件、后锚有无异常。荷载值以油表读数控制,位移值采用精密水准仪测量。⑥首先计算各级荷载作用下主桁架三个节点中心处的位移值,然后消除主桁架前支座下沉、后节点抬高及其它非弹性变形的影响,重新计算主桁架前节点弹性位移值,并以此值作为实测值与理论计算值比较。如果实测值与理论计算值吻合较好,主桁架及后锚系统无异常情况即可进行走行状态的加载试验。5.2.1.2 在主墩身及承台预埋 0#段张拉设施(1)在 T 构主墩身及承台灌注混凝土时,按 0#段要求设置临时支座位置,预埋安装钢管柱所需的地脚螺栓等预埋件。(2)在墩身预埋作牛腿或连接拉杆用的型钢等构件。(3)预埋 0#段张拉预应力用的精扎螺纹钢。5.2.2 安装 0#段模板5.2.2.1 0#支架架设及预压。支架拼装好以后,采用砂袋法或钢筋的方式进行预压,预压荷载按 0#段混凝土重量及其它相关施工荷载总重的 1.2 倍考虑。预压前在支架平台上设沉降观测点,不少于 4 个横断面,每个横断面不少于 3 个观测点,预压前测出沉降观点标高,重物按照堆载顺序堆放完后,每一级均测出沉降观点的标高,隔 24h 再测一次;按照相反的顺序卸载,每一级均测量测点的标高;然后算出支架的变形量,以此计算支架弹性变形和非弹性变形,支架弹性变形量可作为立模预拱度值。5.2.2.2 临时支墩和支座的安设(1)临时支墩的施工临时支敦由四根对称布置的 φ600δ10mm 钢管混凝土柱构成,主要起顶撑连续梁施工过程中 T 构两端不平衡重和 0#段施工平台的作用;承台施工时做好钢管柱法兰钢板预埋。临时支墩为 φ600δ10mm 的钢管混凝土柱,混凝土标号 C30;提前加工好上部牛腿和沙筒,测量人员对临时支墩位置,标高进行测量放线,钢管采用 25t 汽车吊吊装,对位准确后,对钢管进行临时固定。0#平台型钢搭设完成后,浇筑临时支墩内混凝土,浇筑至管顶与法兰位置平,法兰上口留 30cm 带楔形管节底部预留沙筒活门,该管节另外制作,管外周边焊预埋锚固钢筋伸入梁体不少于 50cm,然后在管内填入砂子,砂子顶部与梁底模板平略少 2mm,打紧后剪一块薄钢板焊在管顶沙上作为底模一部分。(2)永久支座安装永久支座安装前,在支承垫石上放好每个支座的十字线,并测出顶面标高、调平,对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便砂浆的浇筑。各项指标检查合格后利用汽车吊吊起支座就位。支座安装时,应注意支座的安装方向。图 5.2.1-4 主桁架加载图支座清洁完成后将其上下连接板固定,对于多向活动支座和纵向活动支座还要按照安装时的气温与设计合拢温度差、混凝土的徐变等对支座上座板预留偏移量。支座安装好后用无收缩高强度灌注材料灌注锚栓预留孔及支座底面垫层。灌注材料要求抗压强度不低于 50Mpa。在使用前应进行配比试验,掌握材料的固化时间。灌浆前,应初步计算所需的浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。支座上下板采用连接铁件连接固定。(3)临时支座安装临时支座布置在墩顶永久支座两侧,每侧设置 2 个,其结构尺寸为 2.5×0.5×0.7m,混凝土标号为 C30。临时支座事先在地面上先预制好,用汽车吊吊至指定位置安装就位,支座下面设一砂箱,方便拆除。临时支座设计承载力不小于永久支座,临时支座与墩顶要采用可靠的连接措施,保证其在受压时不倾覆。临时支座与梁体接触面处铺以塑料薄膜隔离,便于拆除。临时支座顶面标高保持一致,并与永久支座平齐,避免拆除临时支座时,下落旋转使梁体受震动。5.2.2.3 钢管拱脚(座)安装定位(1)初步定位0#段分两次进行混凝土现浇。第一次浇筑至预埋拱脚高程位置,第二次在安装定位拱脚后再浇筑混凝土。在第一次混凝土现浇前,根据设计图和施工需要预埋好定位角钢和钢筋,待第一次浇筑的混凝土强度达到要求后进行定位骨架安装,将骨架下端立杆与预埋钢筋焊接牢固,再利用横杆将骨架焊接成有足够刚度和稳定性的框架,然后通过汽车吊将拱肋的拱脚(座)安装到框架内,吊装时用两条带导链的钢丝绳,利用链条葫芦将钢管拱脚基本就位。(2)预埋安装前测量准备在拱脚(座)预埋下方位置的混凝土面上用全站仪测定钢管轴线,并包两个钢筋桩作为钢管拱轴线控制点。控制点位置要与处于拱脚下弦管前端和后端位置对应,以便安装完成后进行复核。最后通过线锤将拱轴线引至定位骨架上,并作好位置标记,作为放置拱脚的参考点。在地面上将预埋拱脚上弦管、下弦管圆心找出,再将圆心轴线分别标在上、下弦管上端口,其标记点用钻头钻出个小麻点作为测量控制点。同时计算出拱脚上下弦管上端口控制麻点处的里程、坐标、高程。将坐标、高程点引测到定位骨架预先焊接的水平角钢线锤上,安装时利用线锤控制拱脚坐标与高程。(3)预埋安装拱脚吊装就位后,先根据定位骨架上控制点配合线锤定位拱脚轴线,当拱脚轴线标记和定位骨架上控制点重合时,在定位骨架上焊接左右限位角钢,以限制拱脚左右移位。再根据定位骨架上预先焊接的线锤点,前后上下移动拱脚,通过不断进行调整,使拱脚控制点和水平角钢线锤点完全重合,并使拱脚上下弦管端口位置与设计一致。(4)安装定位复测钢管拱脚定位后,利用全站仪对钢管脚的里程及各部位高程、轴线进行全面的测量,局部不满足要求的再进行调整,使之全部满足设计和达到规范要求。在两侧拱脚位置检查无误后,还需对两侧拱脚间距进行复核,复核无误后再用工字钢连接固定,最后进行拱脚定位焊接。焊接过程中应进行监控,以确保拱脚预埋(座)精度满足要求。5.2.2.4 模板施工。由于 0#段在腹板外侧进行了加宽,其外侧模板需要单独加工,外模板采用大块钢模板,模板面板采用 δ6mm 钢板,模板外采用桁架进行加固;底模板和内模板均采用竹胶板,以内、外模桁架及 Ф20 精轧螺纹钢筋组成模板支撑体系。底模板底沿纵向采用 10cm×10cm方木做背楞,间距在腹板位置处按照中心间距 20cm 布置,其它地方按照中心间距 30cm 布置;内外模横向背楞均采用双[10 槽钢,内模竖楞采用 10cm×10cm 方木,间距为 30cm。5.2.3 安装 0#段钢筋及波纹管5.2.3.1 钢筋和预应力筋(预应力管道)在钢筋场统一制作,运至现场安装,采用汽车吊起吊至梁顶,进行钢筋绑扎。纵向预应力管道用铁皮波纹管成孔,竖向预应力管道用铁皮管成孔。5.2.3.2 钢筋及预应力管道安装顺序:绑扎底板下层钢筋→绑扎底板上层钢筋和上下层钢筋之间的架立钢筋→绑扎好腹板骨架钢筋和横隔板钢筋后,再绑扎倒角斜钢筋→安装腹板纵向预应力管道、竖向预应力钢筋→内模就位后绑扎顶板和翼板下层钢筋→安装顶板纵向预应力管道和横向预应力钢束→绑扎顶板上层钢筋和上下层架立钢筋→绑扎拱脚钢筋,安装拱脚内预应力管道及精钢筋。5.2.3.3 对 0#段结构钢筋及密集的预应力管道,钢束管道位置采用定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上,间距为 0.5m,并且将钢筋骨架与水平钢筋进行点焊,防止管道位置移动。当预应力管道位置与骨架钢筋有冲突时,保持管道位置不变,适当移动普通钢筋位置。5.2.3.4 混凝土浇筑前在管道内安装衬管,浇筑后拉出衬管用高压水管冲洗管道。竖向预应力的压浆孔应设在梁腹板内侧面,在波纹管上开设的注浆孔,用密封胶带密封。5.2.3.5 钢筋及预应力管道、预埋件安装完毕后,需对其位置先进行自检,检查无误后报检,报检签认合格后再进行混凝土灌注。5.2.4 浇筑 0#段混凝土5.2.4.1 混凝土拌制与运输。混凝土需在搅拌站集中搅拌或使用商品混凝土,用混凝土搅拌运输车运到施工地点,用混凝土汽车泵泵送,在管道出口处采用人工辅助布料。为防止混凝土堵管和输送过程中能耗加大,以保证混凝土的和易性、骨料级配、砂率满足泵送要求,一般还可添加复合型外加剂。5.4.2.2 混凝土分层浇筑。由于 0#段上设有钢管拱座,混凝土宜分两次浇筑,第一次浇筑底板及腹板拱脚预埋点以下,第二次全部浇筑完。第一次浇筑时,适当增大混凝土的塌落度,由于主墩支座位置钢筋较密,需注意加强捣固,确保支座处混凝土密实;同时加强角隅处捣固,防止出现缺棱少角等现象;第一次浇筑完后,安装固定钢管拱座用的预埋支架,用全站仪精确定位,用槽钢连接左右两侧预埋的钢管拱座,确保其相对位置和绝对位置的准确,调整好以后加固时牢靠,并在浇筑混凝土的过程中要避免捣固棒与预埋的钢管拱座出现猛烈碰撞,同时要随时量测,发现有位移现象应及时调整。5.4.2.3 根据安装挂篮需求,预留好各种孔道及预埋筋,以便挂篮拼装时能准确就位。5.4.2.4 混凝土浇筑时注意事项:分层厚度要均匀、一般应按前后左右对称进行,以避免墩身偏压。同时要在底板上层开设“天窗” ,使混凝土顺利到达灌注位置,底板下层梁端混凝土则可直接从箱室口泵送入模;待底板下层和腹板底板全部灌注满不再翻浆后,再进行底板上层和腹板的混凝土浇筑。底板下层灌注顺序按照先 1/2 处,后 1/4,3/4 处。5.2.4.5 在混凝土施工过程中加强对拱脚(座)的保护,震动棒不能直接触及拱脚,泵送混凝土也不得直接冲击拱脚,而且拱脚上严禁站人及放置施工机具。并且混凝土浇筑前后均应对钢管拱脚进行复测。5.2.5 混凝土养护与拆模混凝土灌注结束后,要加强对梁段,尤其是对腔体内测的洒水养护。当混凝土达到设计强度的 50%后,才可松动外侧模。5.2.6 张拉有关预应力5.2.6.1 当混凝土强度达到设计强度的 90%时(一般龄期 7 天) ,开始穿束和张拉纵向预应力束。张拉的顺序按先上后下、左右对称进行。张拉程序为:0—10%k (开始量伸长量)—103%k (持荷 5min 锚固) ,k —为锚下张拉控制应力。5.2.6.2 纵向预应力束张拉结束后,分别张拉横向和竖向预应力筋,每一次张拉到控制应力,持荷 2min,同时测取其伸长量作校核,然后再锚固。5.2.6.3 预应力张拉结束后,按纵向、竖向、横向的顺序进行压浆。5.2.7 挂蓝安装就位0#段施工完成张拉压浆后,在 0#段顶上开始拼装挂篮。挂篮拼装应按照构件相应位置,依据所做标记对号入座。其工艺流程如下(见图5.2.7-1):图 5.2.7-1 挂篮拼装工艺流程安装垫枕安装滑道安装前上横梁安装主构架横联安装前后吊带安装底模平台安装外侧模板及外滑梁吊装两侧主构架测量放样拼装主构架安装后锚安装 L 梁安装内滑模梁5.2.8 梁段 1#~13#挂蓝对称灌注连续梁各节段的对称悬臂灌注所使用的混凝土运输及浇灌方法与 0#段相同,其悬臂浇筑施工工艺也与一般箱形梁悬臂浇筑法基本相同,因此相同部分不再赘述。5.2.8.1 挂篮及模板的调整在 1#节段挂篮检查合格后,安装 1#段钢筋和预应力管道用的波纹管,将钢筋和预应力管道以及 0#段预留的钢筋与管道连接。此后的梁段均待前一梁段压浆完成,达到 24 小时后,再松后锚、底模平台及侧模,用千斤顶作牵引滑移挂蓝,进行下一梁段循环。5.2.8.2 挂篮走行挂篮走行及开合模工艺流程(见 5.2.8-1)同一 T 构两端的挂篮同步走行。挂篮走行由 2 台油压千斤顶牵引主桁架并带动底模平安装滑道底模脱离底板拆除后锚就位后安装后锚挂篮前移安装底模后吊带横移 L 梁合侧模悬挂底模平台后横梁于外模滑梁上外模横向开模脱离主梁绑扎底腹板钢筋安装内侧及顶板模板拆除后吊带测量放线纵向预应力筋张拉完成固定底模图 5.2.8-1 挂篮走行及开合模工艺流程台和外侧模一同前移就位。 (1)安装垫枕和后锚下扁担梁。(2)接长轨道。(3)安装油压千斤顶。(4)下降外模吊杆,使得外模下降 5cm 左右,然后利用 2 台(挂篮每侧)20T 油压千斤顶将外模向外顶,使得外模脱离梁体腹板 80cm,即外模板距离凸肋外侧 5cm。(5)调整底模平台后横梁与主桁架外挑架之间的钢丝绳长度,使之适合底模平台后横梁吊点转换的需要。(6)下降底模平台前后吊杆,并将底模平台后横梁悬吊在主桁架外挑架(中横梁)上。(7)拆除底模平台后吊杆和外模走行梁后吊杆,并将外模走行梁后吊点转换至后吊环。(8)下降内模走行梁前后吊杆,将内模走行梁的后吊点转换至后吊环,然后将后吊杆拆除。(9)拆除挂篮后锚杆,挂篮的抗倾覆力转换至后支座上。(10)采用油压千斤顶将挂篮牵引到位。(11)调换挂篮中横梁、前横梁上开模千斤顶方向,同步操作千斤顶,顶推 L 梁内移带动侧模实现合模,直至外侧模后端压紧前一梁段。(12)安装挂篮后锚。(13)安装外模走行梁后吊杆,将外模走行梁后吊点转换至后吊杆,并将外模走行梁后吊环前移至后吊杆附近。(14)安装底模平台后吊杆,用螺旋千斤顶调整底模平台前后吊杆,使底模板后端压紧前一梁段的底板,底模板前端达到施工标高。(15)拉动外模向内侧移动,使得外模靠近底模;调整外模走行梁前后吊杆,使外侧模前端达到施工标高。然后安装外侧模下端通长对拉杆,使外侧模压紧底模板。(16)调整内模走行梁前吊杆和后吊环的吊杆,使内模走行梁上升重新支撑内模。(17)底板和腹板钢筋安装完成后,拆除内模撑杆,由手拉葫芦对拉内模竖框使内模旋转收缩。调整内模走行梁前吊杆和后吊环的吊杆,使内模下降 5cm。(18)用手拉葫芦牵引内模沿走行梁前移就位。(19)安装内模走行梁后吊杆,调整内模走行梁前后吊杆,使内模后端压紧前一梁段的顶板,前端达到施工标高。5.2.8.3 挂篮施工注意事项:(1)挂篮拼装要保证所有零部件按设计图拼装齐全,不得有遗漏。(2)在浇筑混凝土前必须仔细检查所有螺栓是否拧紧,开口销有无遗漏,保证连接的可靠性,槽钢、工字钢栓接处必须加专用斜垫圈。(3)挂篮走行过程中要保证同一挂篮两片主桁的同步,避免挂篮走行过程中出现中线偏移和前行失控,在走行过程中还需有一定的限位措施。在松脱吊杆之前必须全面检查,弄清各处承力关系,充分确定各处承载能力后,统一指挥,确保走行安全。具体应检查:①后锚系是否已锚固可靠。②底模平台前后吊点是否稳妥可靠。③外侧模支架是否承力于腹板对拉螺栓上或底模平台上,稳定性及承载力如何。(4)为使挂篮主桁在灌注梁段混凝土中受力良好,不产生过大和不均匀沉降,挂篮前支点部位需铺设 20 毫米厚钢板;中线及高度须用水平仪控制,砂浆抹平;前后用硬木楔或钢楔楔紧。
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