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49-接触网双线路拨接开通施工工法.docx

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49 接触 双线 路拨接 开通 施工
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工法评审申报表填报单位:中铁十七局集团电气化工程有限公司工法名称 接触网双线路拨接开通施工工法 工法编号开发单位 电气化公司 编写人 周汝涛内容简介 介绍了在有限天窗点内对既有电气化铁路接触网双线路进行拨接工程的施工工法,取得了良好的经济效益和工程质量效益。附件及资料目 录 接触网双线路拨接开通施工工法科技成果组织鉴定单位 鉴定时间技术水平 获奖情况推广应用时间及经济效益本工法 2011-2012 年在宁波铁路枢纽宁波站接触网改造工程中普遍使用。采用此工法后,最显著的特点是:施工省时、省力,施工方便、简单;施工完毕后可保证既有线正常运营;施工时无需大量劳动力,在有限天窗点内完成了施工任务,从而受到建设单位表扬,此工法在保证了施工质量的同时提高了企业的信誉和知名度。应用范围 本施工工法适用于既有电气化铁路接触网双线路拨接工程。单位负责人:王军 制表人:高晋 日期:2012 年 9 月 20 日申报单位意 见同意申报单位公章组长签字: 年 月 日专 业 组评定意见组长签字: 年 月 日集团公司工法领导小组审批意见组长签字: 年 月 日接触网双线路拨接开通施工工法中铁十七局集团电气化工程有限公司1 前言接触网拨接开通是配合站前单位轨道线路的拨接。需要接触网提前做好开通准备,在拨接时间较为紧密、天窗时间较短的天窗点内逐步将既有上下行线路拨接至新建上下行线路,接触网配合开通。接触网双线路拨接开通施工工法是中铁十七局集团电气化工程有限公司技术人员结合宁波铁路枢纽宁波站接触网改造工程施工编写而成的。2 工法特点2.1 本工法施工省时、省力,施工方便、简单;3.2 本工法施工完毕后可保证既有线正常运营。3.3 本工法施工时无需大量劳动力。3.4 本工法对于接触网双线路施工具有指导作用。3 适用范围本施工工法适用于既有电气化铁路接触网双线路拨接工程。4 施工原理由于接触网拨接前后为带电运行设备,上下行线路需要绝缘,施工后不能影响接触网的运行、不能对电力机车造成影响。施工中尽可能减少拨接当天的工程量,将工程量分摊至准备工作内。接触网双线路拨接工法根据施工中必须遵守的原则,根据现场施工经验总结归纳而成。5 施工工艺5.1 工序流程双线路接触网拨接工序流程图5.2 工序流程拨接开通上行线拆除既有设备拨接开通下行线施工准备 拨接完毕5.2.1 与既有线路无影响的新建线路工程施工准备新建路基上与既有线不影响的基础开挖浇筑、支柱组立、与既有线路无关的接触网架设调整。5.2.2 过渡龙口区段过渡支柱测量定位,开挖浇筑基础、支柱组立、支柱安装、悬挂安装、架设软横跨、倒既有支柱悬挂至新建软横跨上,拆除龙口区段影响拨接的既有支柱。5.2.3 拨接前架设上行接触网。由于既有接触网带电,在较短的时间内不能将新建接触网一次架设到位,根据接触网的长度看情况分阶段架设接触网。线下轨道未通车,导致架设不能利用轨道车架设,所以需要人工利用小型放线平板车,或者放线架放线。5.2.4 拨接接触网步骤第一步:将承力索、接触线在天窗点前用人工放线至既有线内,临时悬挂至接触网支柱上,两端下锚,注意不带电。天窗点内分别将承力索、接触线倒悬挂至腕臂上,并带电。导线在拨接龙口处选择位置形成 4 跨关节,并将导线调高形成非支。如(图 1)第二步:拨接开通上行线拨接天窗点内,调整关节区段,将新建上行线龙口内的区段调整为工作支,既有线调整为非支,根据天窗点时间将既有上行线龙口内的接触网在预先做好的下锚处倒锚。拆除既有上行线废除部分,接触网调整。 (如图 2)图 1第三步:下行线施工准备天窗点前架设下行线承力索、接触线作为非支,天窗点内悬挂调整与既有接触网形成锚段关节,并调整使新建接触网成为非支。第四步:下行线拨接开通天窗点内调整下行线接触网锚段关节,使龙口内新建下行线变为工作支,将既有下行线倒锚至预留下锚支柱上。拨接天窗点拨接开通下行线接触网,后续天窗点调整接触网,拆除废除设备。6 材料与设备主要机具设备表序号 名 称 型号及规格 单位 数量 备注1 丁字尺 2.5~3.0m 把 12 钢卷尺 5m 把 503 水平尺 把 24 线坠 套 25 斜率测量仪 套 16 经纬仪 台 17 水平仪 台 18 轨道起重车 1712325004001 组 19 作业车 1712325005001 组 110 放线平车 1712325002002 台 111 平板车 1712325001001 台 1图 212 载重汽车 5T 辆 113 工程指挥车 辆 114 钢丝套 若干15 活口扳手 300mm 和 450mm 把 若干16 断线钳 把 若干17 专业压接钳 把 118 煨弯器 套 219 力矩扳手 25~70Nm 把 1020 手板葫芦 1.5~3t 台 421 紧线器 个 822 信号旗 红、黄 面 223 对讲机 台 1824 发电机 雅马哈 台 425 太阳灯 1000 瓦 个 2026 电缆 米 30027 木板 140*30*3(cm) 张 若干28 防护彩旗 块 若干29 彩条布 包 若干30 编织袋 个 若干7 劳力组织序号 分工 任 务 劳力 备注1 指挥 布置任务,明确施工范围 32 技术 提供技术保证,协助施工人员 103 施工 根据任务备料及工具,具体操作 60根据工程量大小调整4 质检 检查工程质量 55 安全 负责现场安全防护 56 调度负责与行调、电调、车站的联系协调18 质量控制8.1 认真执行国家、行业对工程质量的有关法规、规程、规范、技术标准及施工设计文件,确保全部工程质量达到设计要求。8.2 认真审核设计文件,了解掌握设计意图、技术要求、施工难点。进行层层技术交底和技术培训,使作业人员了解技术要求、施工工艺及作业要点。8.3 在建设单位组织下,积极配合设计、监理对设计进行优化。8.4 加强质量教育,强化质量意识,坚持持证上岗制度。8.5 对人、机、料、法、环五大影响质量要素进行严格控制,使工序质量波动处于允许范围以内。严把工序质量关,并进行评定,未达标严禁下道工序施工,并及时分析原因,采取措施使其达标。9 安全控制9.1 各作业队要坚决遵守上铁运发〔2008〕316 号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》 ;上铁运发〔2010〕161 号关于公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理补充实施细则》的通知;上铁师发〔2010〕438 号关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知;《铁路技术管理规程》 、 《铁路工务安全规则》 、 《铁路线路修理规则》 、上海铁路局《行车组织规则》 。各个地区铁路局规定各有不同,根据实际情况遵守规定。营业线施工一定把行车安全放在首位,坚持“安全第一,预防为主”的方针,坚决克服松懈麻痹思想,时刻敲响安全警钟。9.2 建立项目经理为首的安全管理机构,实行安全生产责任制。9.3 施工准备阶段应对参建职工按《培训、意识和能力控制程序》程序文件要求进行一次全面系统的健康安全教育和培训,提高安全意识,强化安全理念,增强自我防护力量。对三车司助人员和特殊作业人员举办针对性的学习班,未经教育培训不准开工,考试(考核)不合格者不准上岗作业。9.4 各级施工负责人要坚持“管生产必须管安全”的原则,认真执行“安全第一,预防为主”的方针,全面落实各项安全制度、措施,切实做到“四有”(即有安排,有检查,有落实,有奖罚) ,经常深入工地,检查指导。9.5 实施安全包保责任制,责任到人。严格执行奖罚制度,做到奖罚分明。9.6 主动接受建设单位的安全指导和监督,按照建设单位有关要求,同运营部门签订施工安全协议,切实做好行车、施工安全防范工作,确保行车和施工安全。9.7 封闭线路施工时,必须按照《技规》封锁线路施工办法办理有关手续方可进入线路(施工范围) 。停电作业时,严格执行《铁路工程施工安全技术规程(下册) 》TB10401.2—2003 中 5.4“带电、停电作业”有关规定,即接到停电命令后,先验电,再接地,然后进行作业。作业完毕确认人员、料具撤离和既有接触网状态不影响正常开通运营时,方可拆除地线请求送电。送电后,在列车通过时对接触网应进行观察巡视,安全无误后,方可撤离施工现场。9.8 每次封闭点结束前,各作业小组应对当日所施工项目进行全面检查确认,必须保证接触网达到正常运营程度。收工返回时,应留巡回人员进行巡回观察,当列车通过时要认真观察,待两列车安全正常通过后,巡回人员方可返回驻地,并向施工负责人报告,确保既有线正常运输秩序和行车安全。9.9 在更换安装施工过程中,应关键注意拆旧与新装之间的衔接工序,确保其电气连接使用功能,尤其是接地线,及附加导线和接触网锚段关节电连接的相互连接,一定要保证连接正确牢固、可靠,确保安全运营正常。 9.10 每天施工完毕,要仔细检查,对送电、安全运行的不利因素进行消除,如拆除的绑线应清理干净,拆除的接地线头应固定牢靠等。10 环境控制10.1 工程技术部针对每项作业项目,制定切实可行的施工及环保措施,确保施工现场对环境不造成污染。施工前做好环保交底,未雨绸缪,避免事后采取补救措施。10.2 保护好施工活动中的路基、桥梁、道路、隧道、树木及公共绿地,使其尽可能保持原状。10.3 临时设施所占用的土地竣工后,及时清理现场的施工垃圾,恢复耕地和植被。10.4 在使用燃料、油料、化学品、酸碱等物质,采用妥善的防护措施,不得任其泄漏而污染土地、河川。严禁焚烧塑料、橡胶等产生有害气体的化工产品。10.5 及时回收包装施工垃圾、废弃物,并存放在制定地点,严禁随意丢弃。10.6 施工机械应经常保持清洁和良好的外观形象,维护视觉形象。10.7 在立交桥上施工时,要采取有效措施,防止杂物坠落,保护行人安全和环境卫生。11 经济效益采用本工法后,施工省时、省力,施工方便、简单;施工完毕后可保证既有线正常运营;施工时无需大量劳动力,在有限天窗点内完成了施工任务,从而受到建设单位表扬,取得了较好的经济效益。12 工程实例本工法 2011-2012 年在宁波铁路枢纽宁波站接触网改造工程中普遍使用。执笔:周汝涛
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