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A320飞机航线勤务工作及故障研究.rar

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    编号:20181030002728195    类型:共享资源    大小:18.66MB    格式:RAR    上传时间:2018-10-30
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    A320 飞机 航线 勤务 工作 故障 研究
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    本科毕业设计(论文)A320 飞机航线勤务工作及故障研究学生姓名: 罗 艺专 业: 飞行器动力工程学 号: 120145120指导教师: 张银波所属学院: 航空工程学院二〇一七年五月中国民航大学本科毕业设计(论文)A320 飞机航线勤务工作及故障研究Study on Aircraft Route Service and Fault of A320学生姓名: 罗 艺专 业: 飞行器动力工程学 号: 120145120指导教师: 张银波学 院: 航空工程学院2017 年 5 月创见性声明本人声明:所呈交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行的工作和取得的成果,论文中所引用的他人已经发表或撰写过的研究成果,均加以特别标注并在此表示致谢。与我一同工作的同志对本论文所做的任何贡献也已在论文中作了明确的说明并表示谢意。毕业论文作者签名: 签字日期: 年 月 日本科毕业设计(论文)版权使用授权书本毕业设计(论文)作者完全了解中国民航大学有关保留、使用毕业设计(论文)的规定。特授权中国民航大学可以将毕业设计(论文)的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计(论文)的复印件和磁盘。(保密的毕业论文在解密后适用本授权说明)毕业论文作者签名: 指导教师签名:签字日期: 年 月 日 签字日期: 年 月 日摘 要随着社会的发展,人们对飞机的要求越来越高。飞机的安全飞行也是航空领域的头等大事。如今如何保证飞机的安全飞行?这里面涉及了许多方面。一方面人们开始研究高性能、高效率、低风险和智能的飞机以及飞机系统;另一方面要更加注重维护飞机的可靠性、注重航线中出现的问题。那么航线中的勤务工作是很有必要的。勤务工作不仅仅是时时刻刻检查着飞机的整体状况,并且也随时满足着飞机的各种需要。勤务工作在实际操作过程中又分为好几种:航前勤务、过站勤务和航后勤务。在不同的阶段勤务工作的内容也有所不同,但大致是相似的。勤务工作的内容是复杂的,需要操作人员的细心检查,发现问题,并且能够及时排除问题。当然飞机的发展过程中,避免不了的会面临各种各样的故障。故障的研究是工作内容的重中之重。一线员工的首要任务就是研究这些故障,并且寻找到相应的解决办法来防止类似的情况继续发生。故障的多样化以及导致同一故障的不同原因为排故带来了许多困难。勤务和故障也是有许许多多的牵连的,勤务人员会在航线中发现故障,故障提醒勤务人员需要对飞机进行进一步的检查,因此对勤务人员的要求也越来越高。关键词:勤务;航线故障;故障研究;排故AbstractWith the development of society, people on the requirements of the aircraft is getting higher and higher. The safe flight of the aircraft is also a top priority in the aviation field. How to ensure the safe flight of the aircraft now? There are many aspects involved.On the one hand, people began to study high-performance, high efficiency, low risk and intelligent aircraft and aircraft systems; on the other hand to pay more attention to maintaining the reliability of the aircraft, pay attention to the problems in the route. Then the service in the route is necessary. Duty work is not only always check the overall situation of the aircraft, and also at any time to meet the various needs of the aircraft.Service work in the actual operation process is divided into several types: pre-flight service, desk service and after-flight service. The content of the work at different stages is also different, but roughly similar. The content of the work is complex, requires careful inspection by the operator, finding the problem, and being able to troubleshoot the problem in a timely manner.Of course, the development process of the aircraft, can not avoid the face of a variety of failures. Fault research is the top priority of the work content. The first task of front-line employees is to study these failures and find the appropriate solution to prevent similar situations from happening. The diversity of failures and the different causes of the same failure have brought many difficulties for troubleshooting.Service and failure is also a lot of implicated, service personnel will be found in the route failure, failure to remind the staff need to carry out further inspection of the aircraft, so the requirements of the staff is also getting higher and higher.Key Words: Service;Duty work; Failures study;Troubleshooting目 录第 1 章 绪论 ........................................................................................................................11.1 背景介绍 ................................................................................................................11.2 航线简介 ................................................................................................................2第 2 章 航线勤务介绍 ........................................................................................................42.1 概述 ........................................................................................................................42.2 航线勤务工作内容 ................................................................................................42.2.1 航前勤务工作单 ..........................................................................................42.2.2 短停维护工作单 ........................................................................................192.2.3 航后勤务工作单 ........................................................................................20第 3 章 典型勤务工作 ......................................................................................................243.1 轮胎压力勤务 ......................................................................................................243.1.1 基本概念 ....................................................................................................243.1.2 实施流程及要点 ........................................................................................243.1.3 测量轮胎气压 ............................................................................................253.1.4 充气 ............................................................................................................263.1.5 风险识别和缓解措施 ................................................................................273.2 起动机滑油更换 ..................................................................................................273.2.1 起动机 ........................................................................................................273.2.2 工具与耗材 ................................................................................................273.2.3 实施步骤 ....................................................................................................283.2.4 试车检查 ....................................................................................................293.3 其他航线工作注意事项 ......................................................................................293.3.1 接飞机 ........................................................................................................293.3.2 送飞机 ........................................................................................................30第 4 章 故障研究 ..............................................................................................................324.1 轮胎压力监测失效 ..............................................................................................324.1.1 故障现象 ....................................................................................................324.1.2 可能导致的原因 ........................................................................................344.1.3 故障确认 ....................................................................................................354.1.4 排故步骤 ....................................................................................................354.2 点火失败 ..............................................................................................................35I4.2.1 故障现象 ....................................................................................................354.2.2 可能导致的原因一 ....................................................................................374.2.3 故障确认 ....................................................................................................384.2.4 排故步骤 ....................................................................................................384.2.5 可能导致的原因二 ....................................................................................394.2.6 故障确认 ....................................................................................................404.2.7 排故步骤 ....................................................................................................40第 5 章 结论 ......................................................................................................................42参考文献 ..............................................................................................................................43致 谢 ..................................................................................................................................44附录:外文翻译资料 ..........................................................................................................45中国民航大学本科毕业设计(论文)0第 1 章 绪论1.1 背景介绍随着民用航空的迅速发展,中国的民航事业也在突飞猛进。这归功于人们对出行的需求越来越多,同时这也带动了民航机务工作的发展与进步。据中国民用航空局报告显示,无论是在旅客运输量或者货邮运输量上,数据在近几年都在持续稳定的增长。而且每年各航空公司的机队数量以及机场数量都在不断变化中。图 1-1 2012 至 2016 民航运输总周转量在报告中航空安全和服务质量占据了很大一部分。报告显示 2016 年,一方面民航安全形势平稳。整个民航行业未发生运输航空事故,航空运输百万小时重大事故率 10 年平均值为 0.016,而世界平均水平为 0.217,显然远远低于世界平均水平。另一方面通用航空发生事故 10 起,死亡了 19 人。自 2010 年至 2016 年底,航空运输业连续安全飞行 76 个月,累计安全飞行 4623 万小时。2016 年,全年共发生航空运输事故 519 起,其中航空运输严重事故 18 起。严重事故和人为责任原因万时率(每飞行一万小时发生事故的概率)分别为 0.019 和 0.039,各项指标均较好的控制在年度安全目标范围内。2016 年,整个民航行业共有 37 家运输航空公司未发生安全事故。由此可以看出在民用航空运输中,安全才是首位。显然,由报告得出,人为责任原因概率高于事故概率。这说明在实际工作中,人为的疏忽造成航空安全事故的次数增多。民航局与航空公司也意识到了这一点,所以各单位都应注重一线工作人员的培训,同时也都加大了对飞机的各项性能检查。自然而然加大了航线勤务的重要性。中国民航大学本科毕业设计(论文)1航线勤务的工作,不仅仅是接送飞机、对飞机进行外观检测和对飞机添加燃油滑油等等,并且也需要及时发现飞机可能出现的问题。一方面为了保障航线维护质量,本着以“检查什么、如何检查、为什么这样检查”的三个基本原则,因此特别对航线工作单(航前、短停、航后、周检、月检工作单)内容进行了梳理,制定了一系列的工作流程帮助一线员工更好的完成航线维护工作。而这些工作流程内的内容就是勤务工作。另一方面为了加强勤务工作的准确性和完整性,放行人员也需要重复检查勤务工作内容的重要项目,确保飞机进站后、离站前都处于性能完好、安全可靠度高的状态。虽然勤务工作看似很简单,但是所有刚入职的新员工都需要经过系统培训,慢慢会发现勤务工作其实需要特别的细心。航线勤务工作的重要性是什么呢?在日常的勤务检查中,仔细检查飞机上每一个重要的部分是否完好,每一个细节是否满足标准,这都是为了记录飞机的状况,防止突发情况也好有迹可循。当然更重要的是保证飞机与乘客的安全。在当今社会,任何一个航空事故的发生都无法忽视,因此做好勤务工作的每一步都是在为整个民航事业的发展推进。勤务工作的内容是复杂繁琐的,可是也是有规律可循的。需要投入百分百的注意力,因为也许一个小小的疏忽,就会造成无法挽回的后果。1.2 航线简介航线中,一线工作人员会有很多工作,例如 1.1 中提到的勤务工作,勤务工作也只是航线中工作的一部分。在航线中,更为重要的工作是查询手册,排除故障。故障是系统不能执行规定功能的状态。通常而言,故障是指系统中部分元器件功能失效而导致整个系统功能恶化的事件。一方面,在勤务检查工作中,时常也会发现许多故障,例如起落架镜面漏油,风扇叶片的损伤等。发现故障后需要排除故障,对于机务人员来说有一些故障发生后是不能放行的,而有一些故障,若是在规定范围内,则是可以放行的,这种规定在手册中也会详细的列举出来。同时当无法判断故障原因时,需要查阅AMM、TSM 或其他手册,来帮助维修人员排故。另外一方面,飞机上还有许许多多其他的故障,电子故障、机械故障或者操纵故障等等。这些故障都严重威胁着飞机的安全,任何细节都不可马虎。中国民航大学本科毕业设计(论文)2图 1-2 海航故障总结报告飞机上的故障类型很多,手册可以查询到飞机上目前所有可能出现的故障,当然也可以找到发生该故障的所有可能的原因以及针对不同原因的解决方案。现在在航空公司里面,有着这样一类工作人员,这类工作人员的工作核心就是查询各种手册,目的是为工程师的操作提供便利,而这类工作人员是需要相当熟悉各类手册,也需要对出现的不同类型的故障有深刻的了解。但是某些故障的出现或许是不可逆的,需要竭尽全力去预防这类故障的出现,如果一旦在飞行过程中出现,或许会造成严重的后果。因此出现了许多故障排除的手段,而勤务工作就是故障检测中的一个重要阶段。
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