当前位置:首页>> 机械毕业设计 >>


CFM56-7发动机涡轮气路冷却动画制作.rar

收藏

资源目录
    文档预览:
    编号:20181030002726141    类型:共享资源    大小:13.46MB    格式:RAR    上传时间:2018-10-30
    尺寸:148x200像素    分辨率:72dpi   颜色:RGB    工具:   
    45
    金币
    关 键 词:
    CFM56 发动机 涡轮 冷却 动画 制作
    资源描述:
    本科毕业设计(论文)CFM56-7 发动机涡轮气路冷却动画制作学生姓名: 翟 宾 专 业: 飞行器动力工程 学 号: 100141238 指导教师: 张银波 所属学院: 航空工程学院 二〇一四年六月中国民航大学本科毕业设计(论文)CFM56-7 发动机涡轮气路冷却动画制作Turbine gas path cooling animation for CFM56-7 Engine学生姓名:翟 宾专 业:飞行器动力工程学 号:100141238指导教师:张银波学 院:航空工程学院2014 年 6 月中国民航大学本科毕业论文创见性声明本人声明:所呈交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行的工作和取得的成果,论文中所引用的他人已经发表或撰写过的研究成果,均加以特别标注并在此表示致谢。与我一同工作的同志对本论文所做的任何贡献也已在论文中作了明确的说明并表示谢意。毕业论文作者签名: 签字日期: 年 月 日本科毕业设计(论文)版权使用授权书本毕业设计(论文)作者完全了解中国民航大学有关保留、使用毕业设计(论文)的规定。特授权中国民航大学可以将毕业设计(论文)的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计(论文)的复印件和磁盘。(保密的毕业论文在解密后适用本授权说明)毕业论文作者签名: 指导教师签名:签字日期: 年 月 日 签字日期: 年 月 日中国民航大学本科毕业设计论文I摘 要以 CFM56-7 航空发动机的涡轮气路冷却作为主要研究对象,学习该发动机的结构组成和引气工作原理,识别各个部件以及各个部件之间的联系和气路通道,尤其是热端部件涡轮的冷却。并使用 Deep Exploration 软件对冷却气路进行模拟仿真和引气流动的虚拟动画演示制作。首先对 CMF56-7 发动机的基本情况及其涡轮气路冷却的基本功能和原理进行一个简单的介绍。然后简单地介绍了 Deep Exploration 软件的作用和影响力。接着是对照波音 737-600/700/800 的 AMM 手册、IPC 手册、服务通告等资料使用 CATIA 软件,进行发动机风扇,高低压压气机,燃烧室,高低压涡轮,尾喷管,封严篦齿,HPTACC 总管等部件和结构的三维模型的建立,再将模型导入到 Deep Exploration软件进行各个部件的虚拟动画。通过对使用 Deep Exploration 软件制作涡轮冷却气路流动过程动画的介绍,以及3D 动画结果的演示,从而向读者直观展示空气冷却的工作流程,为相关的学习和工作等内容提供借鉴。关键词:CFM56-7;涡轮;气路冷却;Deep Exploration;虚拟模拟中国民航大学本科毕业设计论文IIAbstractThe paper based on cooling the turbine gas path with CFM56-7 aircraft engines as the main object of study , study the composition and structure of the engine bleed air principle , the identification of each contact member and the gas channels between the components , especially the cooling of the turbine hot section . Then use the Deep Exploration software to simulate the cooling gas line and bleed air flow simulation virtual animation production.First, we recognize the basic situation of CMF56-7 engine and have a simple introduction about turbine gas path cooling and the basic principle. Then briefly described the role and influence of the Deep Exploration software. Followed by looking up for the AMM manual Boeing 737-600/700/800, IPC manuals, service bulletins and other information on the use of CATIA software, the engine fan , high and low pressure compressor, combustor , high pressure turbine , nozzle , labyrinth seal establish HPTACC Explorer and other parts of the structure and three-dimensional model , and then import the model into Deep Exploration software for virtual simulation of each component .Through the introduction using Deep Exploration software to make the process of turbine cooling air flow path animation , and 3D animation demo results , which show air cooling intuitive workflow to the reader , to provide reference for content and other relevant learning and work.Key Words: CFM56-7; turbine; gas path cooling; Deep Exploration; Virtual Simulat中国民航大学本科毕业设计论文III目 录摘 要 ....................................................................................................................................IAbstract ................................................................................................................................II第 1 章 绪论 ........................................................................................................................11.1 论文的背景意义 ...................................................................................................11.2 CFM56-7 发动机简介 ..........................................................................................11.3 Deep Exploration 软件介绍 .................................................................................4第 2 章 发动机冷却气路流动与部件结构展示 ..................................................................52.1 发动机部件结构及模型展示以及界面建立 .......................................................52.2 CFM56-7 发动机涡轮气路冷却介绍 ..................................................................7第 3 章 涡轮气路冷却模拟动画演示制作 ........................................................................93.1 空气冷却系统的工作原理 ...................................................................................93.2 模型的目录名称修改 ...........................................................................................93.3 涡轮气路冷却虚拟动画的制作 .........................................................................113.3.1 选择建立工作框架 ..................................................................................113.3.2 制作动画的封面 ......................................................................................123.3.3 前段流动动画 ..........................................................................................133.3.4 第一路冷却气体 ......................................................................................173.3.5 第二路冷却气体 ......................................................................................213.3.6 第三路冷却气体 ......................................................................................223.3.7 第四路冷却气体 ......................................................................................233.3.8 第五路冷却气体 ......................................................................................253.3.9 第六路冷却气体 ......................................................................................263.3.10 TBV 引气 ...............................................................................................27第 4 章 涡轮气路冷却虚拟动画的发布 ..........................................................................294.1 IE 浏览器发布 ....................................................................................................294.2 屏幕录制发布 .....................................................................................................29第 5 章 结论 ......................................................................................................................315.1 总结 .....................................................................................................................315.2 展望 .....................................................................................................................31参考文献 ..............................................................................................................................33致 谢 ..................................................................................................................................34中国民航大学本科毕业设计论文IV附录 A:外文翻译资料 ......................................................................................................35附录 B:索引 ......................................................................................................................49第 1 章 绪论1第 1 章 绪论1.1 论文的背景意义飞机作为一种交通工具,便捷,高效,快速,舒适逐渐被人认可,随着生活节奏地加快,人民生活水平的提高,国内对民航的市场需求趋于狂热。当然,国家为了适应现状,也提出了民航强国的口号,准备将中国这一民航大国逐步转变为民航强国。所以在这一政策的鞭策下,民用航空业迅猛发展。众所周知,国内航空公司很多,诸如中国南方航空公司,中国国际航空公司,中国东方航空公司等占据了国内外市场的很大份额。建立起来的机队也多以波音、空客为主,原因就不容赘述,易于维护、故障率低、经济,实用是它们成为霸主的原因。进入 21 世纪以来,波音737NG 系列飞机更是日趋发展、壮大,占了很大一部分市场份额。CFM56-7 发动机作为 737NG 系列飞机的选装发动机扮演了不可或缺的角色。在教学中为了增加课堂的趣味性并与学生发生共鸣,主流发动机的学习不能没有。但是在实际的教学过程中,教材书籍和参考资料的更新不会很及时,有一定的滞后性,加之波音空客部分资料保密不公开,课程教学和研究中,尤其本科课程教学中,老师获得的资料很局限,因而学生主要学习的基本上是从 AMM 手册,IPC手册,服务通告等资料中获得的发动机的结构和原理过程,陈旧并且枯燥乏味,最重要的是大多数都是文字描述和简单的结构原理图,缺少总纲式的介绍工作原理流程的动画演示。终将在后续教学中被音像视频逐步取代。目前新型飞机发动机(RB211、CFM56 、GE90、PW4000 等)在教学研究工作中动画演示资料空缺,本文以 CFM56-7 型发动机为主要研究对象,对该发动机的结构和气路冷却工作原理路径加以分析、研究并尝试做出供教学和研究参考的工作流程图式的 3D 模拟仿真动画。1.2 CFM56-7 发动机简介CFM56-7 是由美国通用电气公司(GE)和法国国营航空发动机研制公司(SNECMA)携手合作共同组建的 GEMI 国际公司研制并且生产的。从 1993 年 11月开始该系列发动机的发展。CFM56-7 型发动机是一款高涵道比、轴流式的双转子涡轮风扇发动机 [2]。CFM56-7 系列适用于波音 737NG(737-600/700/800/900)和波音公务机,成为其选装发动机。起飞推力介于 19,500 至 27,300 磅(86.7 至 121KN)之间,可以发现推力范围很高。CFM56-7 发动机由 CFM56-3 发动机发展演变而来,相比之在保持发动机可靠性的同时,CFM56-7 发动机大大降低了维护和修理成本;在排放污染物方面和噪音方面也进行优化,最大程度上减小了对环境的影响。引入包括全权限中国民航大学本科毕业设计论文2数字发动机控制装置(FEDAC) ,双环形燃烧室(可选)等新特性,改进了内部结构。虽然该系列发动机的基本构造和 CFM56-3 系列相同,但是部分改动使得空气动力特性得到提高,使用宽弦风扇叶片的同时将叶片数目由 44 片减少到 24 片;高压涡轮上使用的新材料单晶涡轮叶片等。进 气 口 环形、无进口导流叶片,外壁设置消音衬板,没有防冰装置。风 扇 宽弦风扇叶片。低压压气机 轴流式 3 级。接近出口处,沿圆周向均匀分布了 12 个可调放气活门,可在低功率状态下将部分空气放出风扇通道。高压压气机 9 级轴流式。进口导流叶片和前 3 级静子叶片可调,静子机匣为对开式,6~9 级机匣为双层结构,外层机匣上设有 4 级空气引出口,以及 9 级空气引出口。内层机匣为低膨胀合金制成,并在 4 级引出空气包围中,起到了控制压气机后面级间隙的作用。燃 烧 室 环形。内外壁均有分段气膜冷却。 高压涡轮 1 级轴流式。导向器叶片和转子叶片均采用压气机出口空气冷却,由高压压气机第 4 级和第 9 级引来的空气对高压涡轮进行主动间隙控制。低压涡轮 4 级轴流式,涡轮机匣引风扇后空气进行间隙控制。尾 喷 管 收敛式尾喷管。风扇流通通道内设置有反推力装置。图 1-1 功能说明第 1 章 绪论3图 1-2 CFM56 气路流动原理图
    展开阅读全文
    1
      金牌文库所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
    0条评论

    还可以输入200字符

    暂无评论,赶快抢占沙发吧。

    关于本文
    本文标题:CFM56-7发动机涡轮气路冷却动画制作.rar
    链接地址:http://www.gold-doc.com/p-255084.html
    收起
    展开