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基于PCA—DEA的物流园区绩效评价研究.pdf

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基于 PCA DEA 物流园区 绩效评价 研究
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分类号: F252 10710-2009123054 硕 士 学 位 论 文 基于 PCA— DEA 的物流园区绩效评价 研究 冯小静 导师姓名职称 马 暕 副教授 申请学位级别 工学 硕士 学科专业名称 物流工程与管理 论文提交日期 2012 年 4 月 24 日 论文答辩日期 2012 年 5 月 21 日 学位授予单位 长安大学 Research of Logistics Park’s Performance Evaluation on PCA-DEA Model A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate: Feng XiaoJing Supervisor: Prof. Ma Jian Chang’an University, Xi’an, China I 摘 要 作为现代物流系统中不可缺少的物流组织节点,物流园区凭借自身的优势及近年来物流业的飞速发展,广受各级政府领导的重视和市场的需求。在这种条件下,我国物流园区的发展取得了不菲的成绩,在 2008 年的全国物流园区第二 次调查报告中显示包括运营、在建以及规划中的物流园区已经达到 475 个。 同时,我国物流园区的发展中还存在着诸如市场运作不规范、闲置率高等一系列的影响物流园区运营效率的问题。如何解决这些问题,不仅要从物流园区的规划建设着手,更要对物流园区的运营绩效进行评价研究,以便得出造成这些问题的原因和解决方案,更能为其他物流园区的运营发展提供参考的依据。 目前关于物流园区绩效评价的研究基本上都属于定性研究,定量研究甚少。本文主要在对物流园区认识的基础之上提出了一种基于 PCA— DEA 模型的物流园区绩效评价模型,对物流园区的运营 绩效进行评价研究。 本文主要包括以下四大部分。第一部分,对现有的物流园区绩效评价的相关文献进行归纳,分析了其评价研究的不足。第二部分,结合各国对物流园区的界定,提出自己对物流园区概念的界定。第三部分,建立基于 PCA— DEA 模型的物流园区绩效评价模型,主要包括四个步骤: 1)选取样本物流园区,确定要研究的决策单元; 2)确定各个输入、输出变量; 3)运用主成分分析法对各个输入、输出变量进行分析,从而得出主成分; 4)对步骤三中得到的主成分运用 DEA 模型进行物流园区的绩效评价。第四部分,选取实例进行测算,得出了所选择的 11 个物流园区运营绩效的综合排名,针对某个物流园区所存在的问题指明了发展方向。最终表明 ,物流园区的运营发展与当地经济发展存在显著的关系,一般情况下,经济越发达的地区对物流的需求越大,物流园区的运营发展也越好。 关键词: 物流园区,物流园区绩效评价, PCA, DEA II Abstract As an indispensable part of modern logistics system, Logistics part with their own advantages and the rapid development of logistics industry in recent years, became well received by the market demand and Popular with all levels of government. In this condition, the development of China's logistics park has made significant achievement. In 2008, the second survey report of the logistics part displayed that includes operation, construction and planning of logistics park has reached 475. At the same time, in china the development of logistics park still exists problems such as the market operation is not standard, idle rate higher and so on which impact logistics park operation efficiency. How to solve these problems, Not only from the logistic park's construction planning to begin, more to logistic park's operation performance evaluation research, Better for the other logistics park's development operation to provide a basis for reference. At present about Logistics Park’s research of the performance evaluation of basically all qualitative research, quantitative study very little. This paper mainly in the logistics park on the basis of understanding, to put forward the logistics park evaluation model which based on the PCA-DEA model, To research the logistics park’s operation performance evaluation. In this article, there are four Part. The first part, for existing Logistics Park of the performance evaluation of relevant literature was summarized, and then analyzed its evaluation limitations of the study. The second part, Combine with other countries on the definition of Logistics Park, put forward the definition of the concept of Logistics Park. The third part, to build a model, which Based on the PCA-DEA model of Logistics Park's performance evaluation model, Mainly includes four steps: Select sample logistics park, as the decision making units; Determine the input variables and output variables; By the principal component analysis for each input and output variables for analysis, and then to get the Principal component; Use the principal component and the DEA model to calculate the logistics park performance evaluation. The fourth part, Select the example of calculation, to get the eleven logistics park operation performance's integrated rank, And in the light of the problems which exist in the logistics park pointed out the development direction. And finally showed that logistic park's operation development have a significant relationship with local economic development, In general, The region economy more developed, the logistics need more demand, the logistic park's operation development will better. Keywords: logistics park, logistics park performance evaluation, PCA, DEA III 目 录 第一章 绪论 ........................................................................................................................... 1 1.1 论文的研究背景及意义 ............................................................................................... 1 1.1.1 研究背景 ............................................................................................................. 1 1.1.2 研究意义 ............................................................................................................. 3 1.2 国内外研究综述 ........................................................................................................... 4 1.2.1 国 外物流园区评价研究综述 ............................................................................. 4 1.2.2 国内物流园区评价研究综述 ............................................................................. 4 1.3 论文研究的内容与框架 ............................................................................................... 7 第二章 物流园区及绩效 评价理论分析 ............................................................................... 8 2.1 物流园区的概述 ........................................................................................................... 8 2.1.1 物流园区概念及性质 ......................................................................................... 8 2.1.2 物流园区的分类与功能 ................................................................................... 10 2.2 物流园区评价的必要性 ............................................................................................. 13 2.3 物流园区绩效评价理论 ............................................................................................. 17 2.3.1 绩效评价理论分析 ........................................................................................... 17 2.3.2 物流园区绩效评价理论 ................................................................................... 18 2.3.3 评价方法简述 ................................................................................................... 19 第三章 物流园区评价指标体系的构建 ............................................................................. 22 3.1 物流园区绩效评价指标体系设立的原则 ................................................................. 22 3.2 评价指标的初选与构建 ............................................................................................. 23 3.2.1 评价指标的初选 ............................................................................................... 23 3.2.2 指标体系的构建 ............................................................................................... 27 第四章 基于 PCA— DEA 的物流园区绩效评价模型构建 ............................................... 29 4.1 DEA 的原理及模型 .................................................................................................... 29 4.1.1 DEA 方法的概述 ............................................................................................... 29 4.1.2 DEA 方法的原理 ............................................................................................... 30 4.2 PCA 的原理及模型 ..................................................................................................... 33 IV 4.2.1 PCA 的概述 ....................................................................................................... 33 4.2.2 PCA 的原理 ....................................................................................................... 34 4.3 基于 PCA— DEA 的物流园区绩效评价的步骤 ...................................................... 37 4.4 基于 PCA— DEA 的物流园区绩效评价的优点 ...................................................... 37 第五章 实例分析 ................................................................................................................. 38 5.1 样本的选择 ................................................................................................................ 38 5.2 输入变量和输出变量的确定 .................................................................................... 38 5.3 最终输入产出变量的确定 ........................................................................................ 40 5.4 DEA 计算结果 ............................................................................................................ 47 5.4.1 效率得分说明 ................................................................................................... 47 5.4.2 对纯技术无效物流园区的改进 ....................................................................... 48 5.4.3 物流园区 DEA 效率横向比较 ........................................................................ 49 结论与展望 ............................................................................................................................. 53 参考文献 ................................................................................................................................. 55 致 谢 ..................................................................................................................................... 58 长安大学硕士学位论文 1 第一章 绪论 1.1 论文的研究背景及意义 1.1.1 研究背景 随着经济全球化格局的形成以及计算机网络技术的快速发展 ,物流业得以迅速的发展,一跃成为当今社会的第三利润源泉,追其根源物流业仅是从二战时期的军队为了运输物资 装 备 等所 产生的,且当时的物流仅限于为了有利于运输物资 装 备等发展起 来 的储运模式和技术,即当时的物流管理仅仅是被动的将客户所需的既定数量的产品运输到客户指定的地点,并且在所 运输的领域内去实现资源最优化使用 ,以及合理的配置各个配送中心的库存 量 。虽然这一阶段的物流只是简单的运输管理及库存管理,但由于它使得企 业 的运作效率得到提高,因此当时被广泛的应用于工业界。后来 计算机 网 络技术的快速发展以及经济全球化格局的形成,使得 物流管理的范围得以更大的扩展,从原来的被动 去迎合客户需求 ,改成主动地 对客户的需求进行预测,并且工程从原来的运输管理、库存管理扩展到 采 购管理、生产计划管理、配送与客户服务等,使得企业的运作得以系统化的 管 理,从而达到整体效益的最大化,这便是现代意义上的物流管理。 20 世纪 80 年代以来,随着经济全球化的持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工的进一步深化,在美国、欧洲一些发达国家开始了一场对物流各种功能、要素进行整合的 “ 物流革命 ” ,物流活动由此开始走向系统化、专业化,并由独立的经济组织承担的新型经济活动,出现 了专门从事物流服务活动的 “ 第三方物流 ” 企业。即第三方物流是现代物流的一个重要的成果。这里所谓的 “ 第三方物流 ” 是指使得物流运营更加专业化、科学化的专门从事物流服务的企业,它既不属于 “ 第一方 ” 发货人,也不属于 “ 第二方 ” 收货人, 既不 具有商品,也不参与商品的买卖。现如今,第三方物流通过其专业化、科学化的技术使得它在提高企业效益、降低企业成本等方面起到显著的效果,因此使得第三方物流得到越来越多的企业的青睐。据有关机构的统计表明,企业的物流若是通过第三方物流公司来完成,则该企业的物流成本将会下降 11.8%,办理订单的周转时间也会降低,从原来的 7.1 天缩短到 3.9 天,存货的总量也将会下降 8.2%。根据调查,在西方发达国家,第三方物流已经发展成为现代物流业的主体,在欧洲的大型企业中,使用第三方物流来完成本企业物流的比例已经高达 76%,并且大多数的企业还不只是使用一家第三方物流公司的服务。此外,在欧洲第三方物流所占的市场份额也不小,其中德国较少为 23%,英国占 34%,法国为 27%。而日本、美国等国家使用第三方物流的比例也都在 30%以上。且在工业企业中,物流由第三方物流完成所占比重最大的是原第一章 绪论 2 材料物流,占到了 18%。 物流园区 是区 域经济与现代物流业发展到一定阶段的又一产物,它是区域经济产业集群空间集聚的一种表现形式。物流园区作为物流企业的载体,它的产生和发展有着其内在的规律。具体来看,物流园区的这种规律主要包含两方面的内容,即物流节点数量的演变规律和物流网络发展水平的演变规律。从一般的演变规律来看,物流园区的产生和发展如下:在现代经济的条件下,在包括自然资源和劳动资源在内的生产领域可供挖掘的潜力越来越少的情况下,物流资源凭借其巨大的潜力成为各个企业关注的焦点,一举成为企业的核心竞争能力。但随着企业生产规模的不断扩大,物流成本也随之 在 企业总成本中的比重增加, 为了提高企业在市场中的竞争力,迫使企业急切的寻找可以降低物流成本的行之有效的方法。正是由于这些原因,促使企业改变其发展战略、加强其物流能力、促使了计算机网络技术等在物流技术中的应用和物流服务的协作发展与专业化分工的不断深化。使得物流技术的应用领域不断地扩展,物流各类基础设施的建设也呈现出良好的势头,同时也促使了原来相互分割、缺乏合作的运输、仓储等传统物流企业逐渐相互联合,专业化的物流配送经营实体及园区 —— 货物配送转运中心应运而生。 伴随着物流业更进一步的发展,区域间的商品交换日益增强 ,且供需双方对货物及时供应要求的不断提高,使各个企业都逐渐意识到了配送转运中心分散建设存在的问题。物流园区作为物流发展到一定阶段的必然产物,在日本、德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。物流园区最早出现在 20 世纪 60 年代的日本东京,当时是为了缓解城市交通拥挤以及减轻环境压力而顺应物流业的发展产生的。但在实际的运营中,人们发现物流园区不仅能发挥良好的社会效应,还在节约物流成本、改善物流环境以及提高物流效率等方面具有较好的经济效益。进而使得物流园区在世界各国纷纷发展起来。 我国由于物流业本身起步晚,因此物流 园区在我国也出现的相对较晚。但近年来由于我国物流业的快速发展以及 2009 年 3 月国务院发布的《物流业调整和振兴规划》,使得我国的物流园区也快速的发展起来。据不完全统计,到 2008 年 7 月份 , 我国正在运营、在建以及规划的物流园区已达到 475 个 [39]。从整体来看,我国物流园区呈整体增长趋势,数量较大、分布也比较广,但是地域差别明显。沿海经济区的物流园区在总量上占到全国物流园区总量的一半。例如到 2008 年我国 东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量为 260 个,占 到 全国物流园区总量的 54.7%。其中, 正在 运营 的物流园区 有 79 个,占全国 正在 运营物流园区的 64.8%;正在 在建的物流园区 有 101 个,占 到 全国在建物流园区 46.1%; 处于 规划中的物流园区 数量 占全国规划中的物流园区 的长安大学硕士学位论文 3 59.7%。而且, 最为关键的是 运营效果 比较好 的物流园区也主要集中在 东部、南部以及北部这 三大沿海经济区域。 除此之外,我国大多数物流园区的运营效率比较低,利润来源单一,竞争能力低下。另一方面,许多地区、城市为了实现产业升值,盲目地加大对物流园区和物流产业的投资力度,使得我国的物流园区在各经济腹地相互重叠,并且促使了园区间的竞争更加激烈,尤其在经济发 达的地区尤为的明显,例如长三角、环渤海以及珠三角等地区。这种现象使得许多的物流园区难以在这种激烈的竞争中生存下去,导致大量的物流园区被迫处于闲置状态。 一方面我国对于物流的需求非常大,特别是一些具有专业化的需求供给能力不足,另一方面,由于我国的物流园区大部分处于闲置状态,就导致了我国物流资源的浪费,使得物流的需求与供给极不协调。如何正确的认识这种供需的不协调以及如何的更正、消除这种供需的不协调?这些不仅要从物流园区选址的规划入手,更要对物流园区建成后的经营效率进行 公平公正的 评价,并在评价的过程中深入的分析是 哪些原因导致了物流园区的经营效率低下,并且要针对这些原因给出有建设性的建议。这样才能使得物流园区发挥它本身的社会经济效益。 同时,政府为了缓解城市的交通拥挤,减轻环境压力等,从城市的整体利益出发,在城市边缘或者郊区主要的交通干道附近专辟用地,通过逐步的完善各项基础设施、服务设施以及提供各种优惠政策等,吸引大型物流中心或配送中在此地集聚,使其获得规模效益,从而降低物流成本,减轻了这些物流中心所在城市中心分布所带来的交通环境等种种不利影响。与此同时为了防止物流园区的盲目重复建设,此时以该政策为契机,进而进行物流 园区的经营绩效评价就显得更加必要。 但是,目前有关物流园区绩效评价的理论还比较少,人们对物流 园区 绩效评价的重要性认识不足,并且还未能形成切实有效的物流园区绩效评价体系。那么为何要对物流园区进行绩效评价?如何建立科学合理的物流园区评价体系?这些问题的将成为本文探讨的重点。 1.1.2 研究意义 通过对物流园区的运营绩效进行评价,一方面,单个的物流园区可以通过与其他的物流园区在运营绩效上进行比较,明确该物流园区在现阶段的运营状况以及造成这种状况的原因所在,为将来该物流园区的运营发展指明方向,另一方面可以借鉴运营 发展较优的物流园区的运营经验,从而为更好的制定该物流园区的运营发展计划提供建议和指导。最后,通过本文中所建立的物流园区运营评价体系,还能使我国宏观决策者更进一
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