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吉林省既有物流园区运营效果与评价体系研究.rar

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    吉林省 既有 物流园区 运营 效果 评价 体系 研究
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    目 录1目 录第 1 章 绪 论 ..........................................................................................11.1 研究背景和意义 ............................................................................11.2 文献综述 ........................................................................................21.3 研究内容与技术路线 ....................................................................4第 2 章 物流园区理论及吉林省物流园区概况 ....................................72.1 物流园区概述 ................................................................................72.2 吉林省物流园区总体状况 ..........................................................122.3 本章小结 ......................................................................................14第 3 章 吉林省既有物流园区运营效果评价指标体系框架设计 ......173.1 评价指标构建原则 ......................................................................173.2 评价指标体系构建作用 ..............................................................173.3 吉林省物流园区运营效果评价指标选择 ..................................183.4 吉林省物流园区运营效果评价指标体系框架设计 ..................213.5 本章小结 ......................................................................................22第 4 章 吉林省既有物流园区运营效果评价方法研究 ......................234.1 评价方法概述 ..............................................................................234.2 系统灰色熵优选模型 ..................................................................244.3 本章小结 ......................................................................................28第 5 章 吉林省既有物流园区运营效果评价 ......................................295.1 原始数据初级整理 ......................................................................295.2 各评价指标及子系统权重的确定 ..............................................30吉林大学学士学位论文25.3 吉林省既有物流园区综合评价关联度的确定及比较 ..............315.4 吉林省既有物流园区运营效果与分析 ......................................325.5 本章小结 ......................................................................................33第 6 章 总结与展望 ..............................................................................356.1 论文总结 ......................................................................................356.2 研究展望 ......................................................................................35参考文献 ..................................................................................................37致 谢 ......................................................................................................39英文资料原文及中文翻译稿 ..................................................................41第 1 章 绪 论1第 1 章 绪 论1.1 研究背景和意义1.1.1 研究背景近几年,随着国民经济的高速发展,物流行业作为国民经济发展的大动脉和基础保证,同时也作为国民经济其他行业的重要供给服务基础,在调整经济结构以及促进经济增长方式的转变等方面发挥着不可或缺的作用,在经济发展中的地位与日俱增。现阶段,物流行业被全世界广泛认为是最具有发展潜力的行业,没有物流行业的支持及服务,经济活动、生产生活等其他各项事业都会难以开展,没有现代化物流的支持,就难以实现经济全面发展,因此说,物流行业的发展水平严重影响着其他行业,一定程度上是国家综合实力以及现代化的水平的展现。应该说,作为横跨第一、第二、第三产业的产业形式,现代物流业服务涉及工业、农业、人民生产生活的各个方面,十分具有发展潜力。因此,为了促进国家以及地方的经济发展,发展现代物流业势在必行,十分具有价值 [1]。现阶段,中国的经济发展正处在粗放型增长向集约型增长的过渡阶段,国家也明确提出了全面建设小康社会和到 21 世纪中叶达到中等发达国家水平的经济发展战略,这些都对物流经济的发展提出了更高的挑战,更迫切地需要对物流经济进行研究。目前我国政府已经明确表示要把物流行业作为二十一世纪发展的重要产业并使其作为新的经济增长点。吉林省是中国重要的农业大省,长春市是中国汽车工业的摇篮。近年来,吉林省物流发展势头较好,物流设施日臻完善,尤其是物流园区更是发展较快。但物流园区在建设过程中仍存在诸多问题 [2],物流园区沦为商业地产的重要手段,一些不懂物流园区的人掌握着物流园区却不会运营,而使真正有运营能力的团队无法获取土地,取得园区的管理运营权利。现阶段,中国大多数物流园区仅仅停留在建设阶段,可是,物流园区的运营却远远跟不上园区建设的脚步。因此,迫切需要进行物流园区运营方面的研究,并建立合理有效的运营效果评价体系,促进物流园区运营管理技能的提升。1.1.2 研究意义现阶段,我国物流行业蓬勃发展,物流园区是物流行业基础设施之一,同时作为物流、运输的重要节点,在其中起着重要的承上启下的作用。物流园区运营效果的好坏,将直接或间接地影响国家土地利用情况、资源配置情况,并吉林大学学士学位论文2对国民经济产生越来越大的影响。发展物流园区主要可以为当地经济带来以下几点好处:首先,促进土地集约化。物流园区的出现不但为配送中心提供了更广阔的发展空间,同时还能调整城市土地使用的结构,为其创造条件。其次,物流园区还可以大大提高土地的适用效率,减轻土地供给紧张,因为物流园区可以利用规模效应为入驻在园区的众多企业提供仓库、货场、停车场、装卸设备等。最后,物流园区的发展能够促进第三方物流的技术进步,加速物流产业社会化。入驻的众多物流企业聚集在一起,实现规模经济,能够为更多的企业提供多方位的物流服务,提高物流企业的运作效率并有效地降低成本,提高专业化程度。而今,尚欠缺适合中国国情的、对物流园区运营状况进行评价的专门的评价体系。研究吉林省物流园区运营效果的评价体系有很重要的意义:首先,从吉林省的角度来说,有助于更深刻认识吉林省物流园区现阶段运营状况,发现存在的不合理因素和问题,帮助园区经营者探索吉林省物流园区的发展方向,并在一定程度上给予政策制定者一些分析数据,以便从政策上切实有效地提高吉林省物流园区的整体管理和运营水平,促使物流行业长足进步;同时,研究吉林省物流园区的运营状况,有助于了解位于东北老工业基地几何中心的吉林省的状况,对于把握东三省及其周边地区的物流园区运营现状具有一定的借鉴意义。 本文就是这个出发点,力求从现有文献以及数据资料中,探索具有一定参考价值的吉林省既有物流园区运营效果的评价体系。1.2 文献综述物流概念出现后,美国和欧洲国家展开了对物流的研究,相继出现了许多物流研究的机构和组织,对物流研究的深度和广度不断增加。总体分析,目前物流领域的研究主要集中在三个方面:一是以大型跨国公司为核心的供应链管理的研究;二是以第三方物流企业或连锁企业为核心的物流业务运营管理研究(或者称为物流中心和配送中心的建设和经营管理研究) ;三是以政府为核心的宏观区域物流系统的规划和管理研究。1.2.1 国外研究现状现阶段,主要有日本、德国、美国等国家的物流园区发展较为成熟,比较具备参考价值,国外这些国家在物流行业的研究方面也有很多现有的研究成果,但是其在物流园区理论及运营方面的研究却不甚了了,关于物流园区评价研究的文献可供参考的就更少,在现在可供收集的关于物流园区评价方面的文章中,主要的评价领域集中在物流园区的选址研究以及物流园区设施配备及布局三方面。第 1 章 绪 论3Chen- Tung Chen(1995)在实例分析的基础上运用模糊数学的思想在微观层面上对配送中心选址方案应用模糊数学的思想进行了优化比较分析。他主要对物流配送中心选址中的多目标优化决策问题应用相关决策数据的模糊性进行模糊综合评判 [3]。Eiichi(1999)运用了非线性模型和排队论相结合的方法,分析了物流园区在降低成本、缓解交通堵塞、保护环境和节约能源等方面的重要作用,并且在既有的交通网络下对多个备选位置进行评价分析,最终求解出建设物流园区的最佳位置 [4]。约翰.盖特纳(1991) 运用定性分析的方法对物流设施选择以及物流设施的布局方面进行了评价研究 [5]。Tibben-Lembket(2000)和 Salazar-Yusty(2001)等人主要对仓库选址与配送关系的协调问题进行了研究,其重点主要是研究了包括路径选择在内的物流配送问题 [6]。同时,日本、德国、美国等其他的一些学者在物流园区的选址方面也做出了很多的研究,比如最小平方根法和最小距离法等选址模型。除此之外,还有些学者从供应商管理的角度以及生产企业内部这两个方面对物流中心的布局方面提出建议。1.2.2 国内研究现状近年来,物流企业迅速发展,物流园区作为物流以及运输行业的重要节点,越来越受到人们的重视,在已有的对物流园区评价指标体系构建的文献中,主要集中在对物流园区规划与选址、综合绩效及发展水平等方面构建评价指标体系。在物流园区规划研究方面,程世东、荣建、刘小明(2004)阐述了物流园区布局原则,分析了物流园区规模的预测方法,提出了适合中国国情的物流园区投资、建设和运营机制 [7];王淑琴等(2004)分析了我国物流园区一体化规划的必要性和长三角地区物流一体化规划的优势,阐述了物流园区一体化规划四个原则,建立了长三角物流园区的梯度集团划分,井提出梯度物流园区的错位发展的建议 [8];王战权和杨东援(2001)分析了物流园区的类型和作用,阐述了物流园区规划布局的原则,分析研究了影响物流园区布局的主要因素,并结合实例说明了物流园区规划的一般方法 [9];周赛和杨涛(2001)结合甘肃省物流业发展规划研究,就物流园区的布局选址原则及建设评价方法等相关问题进行了探讨 [10];胡刚等(2003)针对物流园区的建设序列问题,提出一种基于层次分析法(Analytical Hierarchy Process AHP)和多指标决策的评价方法及相应的评价指标体系 [11];王富民在宏观方面从物流园区对物流产业进步具有的影响、物流园区的经济效益、社会效益、对自然及生态环境的影响等四个方面来评价物流园区布局规划的优吉林大学学士学位论文4劣 [12]。岳晓东在微观方面,从物流园区与产业空间布局的匹配性水平、与城市主体功能、交通及环境协调性水平、货运枢纽设施及产业集聚区的依托性水平、运输条件、物流园区的平均规模系数、规划物流用地业务负荷系数等方面对物流园区规划进行评价 [12]。胡秋蕾在宏观方面从园区基本水平、社会经济效益、相关产业聚集、相关政策等方面对物流园区发展水平的高低进行评价 [13]。赵林、李玉民等在微观方面,从物流园区的经济社会发展、资源利用效率、环境质量情况、污染控制情况、园区管理现状基础设施、运营管理、区位交通、政策环境、腹地经济等方面对物流园区的综合竞争力进行评价 [14] [15]。王丹竹从成本和收益、风险、质量、效率等方面对物流园区的绩效进行评价 [16]。倪明明从物流园区的经济效益、社会效益、规模水平、年总成本与年收益、服务质量、信息化程度对物流园区运营效果进行评价 [17]。现有的对物流园区评价的研究中,物流园区运营效果评价的领域尚属空白,仅有的文献中,也主要是运用层次分析法对物流园区进行评价,增添了很多人的主观因素进来,不十分准确。因此,本文在总结现有文献的基础上,提出了运用灰色熵确定权重,得到物流园区的各项指标与参考物流园区各项指标的关联系数,实现评价物流园区运营效果的目的。1.3 研究内容与技术路线本文的主要研究对象是吉林省物流园区的运营效果,在对历史文献进行研读及对物流园区进行分析之后,总结出具有代表性的、能较为全面的反映物流园区运营效果的评价指标,并在一定数据分析的基础上,建立模型,评价物流园区的运营效果。本文的研究内容具体如下:第一章:分析研究选题的背景及研究意义,通过总结现有文献,提出可供研究的新领域。第二章:简要介绍与本文相关的物流园区相关理论,着重从宏观角度分析吉林省物流园区运营现状,并提出问题与解决措施。第三章:详细介绍物流园区评价指标的构建原则、目的、步骤等,并结合吉林省物流园区对评价指标进行选择。第四章:对现有评价方法进行研究和比选,确定利用灰色熵法确定指标权重并建立评价模型,并着重介绍灰色熵优选模型的评价流程。第五章:结合吉林省既有物流园区的数据并根据筛选后的指标,按照灰色熵优选模型的评价流程进行逐步计算,得出现有园区运营的状况,通过分析得出结论。论文技术路线见图 1.1。第 1 章 绪 论5图 1.1 论文技术路线图吉林大学学士学位论文6第 2 章 物流园区理论及吉林省物流园区概况7第 2 章 物流园区理论及吉林省物流园区概况2.1 物流园区概述2.1.1 物流园区的内涵与形成机理1.物流园区的内涵物流园区诞生之初,其只出现在日本,其很快在欧洲的一些国家得到广泛应用和普及,是因为物流园区具有很多物流中心等不具备的特色以及功能,很快便在欧洲的一些国家得到普及 [18]。中国对于物流园区的研究和实践开始在1998 年的深圳,中国的第一个物流园区是深圳平湖物流基地。在这之后,进入21 世纪,全国迅速掀起了规划和建设物流园区的高潮。2003 年,物流园区的建设达到了一个前所未有的高峰。随后,政府以及物流行业协会进行调控和引导,物流园区规划的潮流逐渐放缓,慢慢趋于合理化,并越来越趋于健康发展。在日本,物流园区被叫做“物流团地”(Distribution Park);在德国,物流园区被称为“货运村 ”(Freight Village);在我国,尚且没有完整准确的关于的定义以及范围界定,但是国内很多学者都从多方面对物流园区进行定义,综合各类定义可以知道,本质上讲,物流园区是一种空间集聚体,是由多种应运输方式衔接而形成的物流节点。物流园区是在政府指导下规划布局的一种物流设施和具备众多物流企业的集聚的综合服务体。组织物流园区运营的原则有运营专业化、规模经济化、信息及资源共享化,从而发挥规模效益,实现多种资源的强强联合。物流园区最终是要促进物流集聚的集约化和规模化,适合可持续发展原则,促进所在地区和城市的经济发展和社会进步。2.物流园区形成动力分析物流园区形成的两类重要因素就是市场效应和规模经济,这两种因素在相互作用的过程中产生集聚体,即物流园区。主要体现在以下三个方面:1) 内在动力:物流节点的竞争与合作关系在集聚效应的作用下升级在物流节点刚刚在我国产生的时候,还主要呈现分散布局,这种布局方式对于促进当时的经济发展具有十分重要的作用。由于技术进步,多种运输方式的优劣势不停变化,物流节点的优劣势也随着运输方式的变化而变化,物流节点本身的管理模式和经济体制的制约也加剧了物流节点之间的竞争。在此同时,本区的物流节点常常需要将运输范围扩大到不属于本区的其他节点的区域,由此产生的不经济性便促进了物流节点之间的合作;此外,由于更多柔性化、准时制的要求的产生,物流环节内小批量、高频率的作业增多,由此导致的成本提高促使更多的物流中心对外寻求合作。上述的竞争、成本上升因素要求新形势的物流园区能够将原有物流节点具有的各项功能整合,并添加以往所不具备吉林大学学士学位论文8的一些功能,以实现传统物流节点的升级。研究其他国家物流园区的发展历程,也主要是将传统大量的物流节点进行了系统的集中化,缩小数量,扩大单个园区的规模。当众多物流企业产生集聚效应的时候,单个园区规模扩大,才能产生适应竞争的规模效益,从而实现经济性积累。2) 物流园区形成的外在动力:产业集聚与经济集中化以企业集群为基础的产业集聚是指在某区域,以一个或几个主要产业为主,联合为这些主要企业提供服务的上下游企业以及服务业,在空间上高度密集,结网、根植、集体学习和协同创新,从而形成强劲、持续的区域和产业竞争优势的现象。随着工业化进程加快,竞争日趋白热化,多数企业为集中全力搞好核心业务,而将成本低、盈利少的物流业务外包给专门的公司;与此同时,产业的空间集中也使外包的物流业务出现集中趋势,提供了动力和可能性,同时也要求了更优质的物流服务。3) 物流园区形成的催化剂:政府在地方经济发展中的作用政府对物流园区形成的影响可以从直接和间接两个方面进行分析:直接影响:在一方面政府制定政策促进鼓励物流业发展,间接促进了物流园区发展。另一方面政府也直接组织人员研究并制定本地物流园区发展战略及布局。间接影响:第一,政府通过经济宏观调控指导区域内相关产业的经济发展,这有助于创造适合物流园区集聚的外部经济环境;第二,颁布相关政策法规,规划企业运作流程,营造良好的竞争和发展环境;第三,通过土地使用政策、资金倾斜投入、税收优惠等,引导物流节点进行合理集中,促进了物流园区的园区形成。2.1.2 功能定位与分类1.物流园区的功能物流园区是一个具有产业一致性或相关性的集中的物流用地空间。物流园区作为物流设施的一种节点形态,所具备的功能主要由加盟的物流企业的服务功能决定,一般包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理及服务等 [19],各功能具体介绍如下:1)运输功能:物流园区聚集几家或者几十家运输企业,涵盖公、铁、空、海、河等多种运输方式。在物流园区内,客户可以根据需要选择自己需要的运输方式和可以接受的价格服务,物流企业便在园区内进行运输方式整合,为客户提供服务。2)贮存功能:物流园区中的仓储企业不仅要满足客户商品的储存需要,还要
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