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曹小琦-路基施工技术.ppt

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曹小琦 路基 施工 技术
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京福客运专线Ⅶ标一分部级配碎石掺水泥路基填筑施工技术,中铁十七局集团京福铁路客专一分部 曹小琦,京福客运专线Ⅶ标一分部级配碎石掺水泥路基填筑施工技术,结合京福客运专线一分部路基技术工艺标准,现场施工角度对用级配碎石掺水泥作为路基填料的路基施工工艺进行阐述,特别介绍施工过程中的质量控制和施工经验。敬请各位指点。,京福客运专线Ⅶ标一分部级配碎石掺水泥路基填筑施工技术,1、工程概况路基513工点设计里程DK693+948.735~DK694+057.500,全长108.765m。该试验段为深路堑,位于丘陵地区,自然坡度为20°~30°,植被发育,辟为农田、果园。表层为砖红色粉质粘土,厚5~7m,下伏浅黄色全风化花岗岩,厚约5m~10m,下层为强风化花岗岩,厚约10m。试验段丘坡地下水较发育,地下水无化学侵蚀性。,试验过程及工艺参数,摊铺施工(1)放线:放出线路中线,每8m钉出中桩。(2)画网格:在有效的填筑范围内,按8m*8m用白灰画网格,以便现场领工员指挥车辆进行顺序倾倒填料。(3)按自卸汽车每车的方量和35cm松铺厚度计算每个方格内的卸料车数,以控制填料的松铺厚度。(4)摊铺:采用装载机摊铺散料,同时人工配合机械对局部进行找平和补料。(5)控制填料含水量:最佳含水量按4.8%控制,且控制施工含水量偏差±1%以内。填料含水率较低时,采用洒水措施;填料含水率过大时,采用装载机翻松晾晒。,试验过程及工艺参数,机械整平(1)粗平:填料上足后,采用装载机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀,摊平过程中要不断检查施工高程,且每层填筑时均形成2%~4%的人字横坡。(2)精平:待粗平完成后,用平地机精平作业。(3)集窝处理:在网格法卸料摊铺后,若仍存在集窝离析现象时,面积较大时采用挖机对局部级配较差的填料进行现场拌合,改良级配;面积较小时由人工进行现场拌合。,试验过程及工艺参数,机械碾压精平完成后,现场技术人员进行检测,确认填筑层高程及平整度符合要求后才能进行碾压。碾压组合。碾压采用25t宝马压路机碾压6遍,碾压组合方式:静压一遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍。压实顺序按先两边后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。搭接处理。各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上、下两层的填筑接头应错开不小于3.0m,以保证无死角、无漏压,确保碾压的均匀性。,压实检测及路基施工测量控制结果整理,试验过程及工艺参数,基床底层过渡段级配碎石掺3%水泥压实标准,结 论,压实遍数和松铺厚度的确定:根据这三层的填筑试验,得出试验段的填筑压缩厚度为5.5cm,第一层平均松铺系数为1.24,第二层平均松铺系数为1.20,第三层平均松铺系数为1.71。碾压组合方式:①静压一遍,弱振压二遍;②静压一遍,弱振压两遍,强振压一遍;③静压一遍,弱振压两遍,强振压一遍;④静压一遍,弱振一遍,强振两遍,静压一遍。以压实遍数为横坐标,以压实度、动态变形模量、地基系数为纵坐标分别绘出其关系曲线如下: (见word文档),结束,谢谢大家!,
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