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物流园区规划建设的研究.pdf

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物流园区 规划 建设 研究
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西南交通大学硕士学位论文物流园区规划建设的研究姓名:吴波申请学位级别:硕士专业:交通运输规划与管理指导教师:朱健梅2002.3.1西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页摘要f全球经济一体化使得物流在世界范围内引起了广泛关注,各国正在加紧物流产业的建设与升级。在发达国家,物流业对整个国民经济的支持作用十分明显。而在我国,由于过去长期实行计划经济体制,物流产业建设明显滞后,现今,已经成为阻碍社会主义市场经济发展的瓶颈环节,加快我国物流产业的建设已是刻不容缓的事情。目前,各地正在积极探索物流发展道路,物流园区的建设就是其中之一。作为城市的重要基础设施,物流园区对城市发展发挥着越来越大的作用,其规划与建设显得十分重要。目前,国内一些大中型城市已经开始规划或者正在建设符合自身特色的物流园区。但是除日本外,各国的物流园区建设还都属于新生事物,理论上的研究还处于起步摸索阶段。)在我国,物流园区的建设还只是停留在概念和大致结构这一层面,具体内容有待补充,规划建设和管理运作还需在实际中探索,因此理论研究工作已是当务之急。本论文正是针对这一情况,首先介绍了物流价值的发现过程以及国内外物流发展动态;然后,探讨了物流园区规划建设的理论基础,分析了物流园区对城市发展的影响:其次,以系统工程的观点,从园区的目标定位、功能设计、选址分析、平台建设、评价体系、决策分析等方面,分析了物流园区规划建设的体系结构;最后,对物流物流园区规划建设的发展对策进行了探讨。论文的主要意义在于为我国物流园区的规划建设提供了理论基础和整体框架参考。关键词:现代物流,物流园区。系统工程, V’/ 2 ^西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页AbstractThe development of global economy makes logistics to be more attractiveso that many countries are enhancing and updating logistics in efforts.Inadvanced country,logistics play an important role in nation economy,In China,the lagging 10酉stics industry,which was led to by long-time planned economy,has become a bottle-neck in the development of market economy.And buildinglogistics industry is necessary.Now,Logistics Park Building is one of manyefforts to spur China’S logistics industry.As an important infrastructure,Logistics Park supports city’S society andeconomy development.So planning and building of Logistics Park are veryimportant.But Logistics Park theory is superficial for many countries,exceptJapan.Specially in China,the situation is more serious.According to thesituation,the thesis makes an analysis in logistics condition and introduces basictheory in first.Then guided by Systems Engineering,it studies Logistics ParkPlanning and Building theory,including objective,function,position,platform,evaluation,decision-making and countermeasure.It makes theory for LogisticsPark Planning and Building in China.Keywords:Modern Logistics Logistics Park Systems Engineering西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页前言2001年2月至9月间,我经导师介绍,在深圳市运输局参与世界银行第四批技术合作项目“深圳市综合运输可持续发展战略规划”的研究。此期间,我了解到深圳市已经将物流业作为未来经济发展的三大支柱产业之一,物流园区就是当地政府发展物流产业的一个重要举措。通过阅读深圳物流园区规划建设的有关资料,我逐渐认识到物流园区规划建设的重要性,并了解到国内一些重要城市也正在进行类似物流园区的建设,渐渐地,我对物流园区的建设产生了兴趣,并利用研究课题的良好机会努力进行了有关资料的收集,同时也对深圳正在建设中八大物流园区进行了实地考察。回校后,有感于国内物流业发展的需要以及物流园区规划建设理论的匮乏,结合自己的研究方向,决定对物流园区的规划建设进行深入研究,这一想法得到了导师的赞同和支持,这篇论文正是我研究的结果。西南交通大学硕士研究生学位论文 第2页第1章绪论1962年,美国的杜拉克在“经济领域的黑暗大陆”一文中,就明确提出了物流领域的机遇与挑战。虽然物流在美国诞生和发展,但物流真正引起世界范围内的关注是因为日本在物流应用方面所取得的突出成就。在我国,物流概念是在70年代末从日本传入的。这之前,中国没有形成系统的物流观念和认识,但是物流活动在国民经济中是一直存在的。80年代中期,物流从一般的科学普及转向具体经济领域的研究与应用。当时主要涉及两大领域,一个是流通加工领域,一个是配送领域。随后,到80年代末90年代初,商贸领域内的物流活动也活跃起来,这部分得益于象麦当劳、肯德基这样连锁店的引进,同时,局部配送网络也初具规模。到了90年代中期,物流在我国沉寂了一段时间,亚洲金融危机后,物流又重新活跃起来。进入21世纪,随着我国改革开放的深入以及社会主义市场经济建设步伐的加快,物流行业整体水平的落后以及物流基础设施的缺乏已经严重阻碍了我国经济的健康发展,特别是在我国已经加入WTO的背景下,流通行业将在三、四年内逐步向外放开,政策保护将不复存在,我国散而弱的物流行业将直接面临世晃“物流巨鳄”的挑战,这一点已经引起了政府、企业以及社会的广泛关注。深圳市已经将物流业确立为未来经济发展的三大支柱产业之一。这从一个侧面反映出物流也对国民经济的支持作用以及政府对物流发展的重视程度。1.1物流的价值发现物流一直被业界喻为企业的第三利润源泉,现在来看,物流的价值远不止如此。随着市场化进程的加快,物流业对国家经济发展的基础支持作用明显加强,同时伴随着全球经济的一体化,较强的抗金融风暴能力也逐渐显示出来,这一点从物流产业化的香港和新加坡在“亚洲金融危机”中的表现就可以看出来。物流的发展过程也就是其价值逐步被发掘的过程。物流最早应用于军事领域,在第二次世界大战中,美军有效地应用后勤数学模型和系统分析方法,保证使军队和军需物资按时运到需要地点,这是物流价值的第一次发现:在美国五十年代的经济衰退期间,经济萧条和利西南交通大学硕士研究生学位论文 第3页润下降促使企业寻求更有效的成本控制系统,与此同时,运输成本的上涨、库存理论的兴起,以销定产的市场销售观念的形成以及电子计算机技术的应用使得企业将目光投向了实物配送的物流工作,并将在第二次世界大战中应用于军事后勤工作的系统分析方法和数学模型等先进管理技术移植到工商企业管理领域,这是物流价值的第二次发现:在七十年代初期,世界正在经历第一次石油危机,经济恐慌在各国蔓延开来,但危机过后,没有出现二十年代、三十年代世界性的经济衰退,人们逐渐认识到物流对国民经济的支柱作用,并开始把它作为一个产业整体来对待,这是物流价值的第三次发现;1997—1998年的亚洲金融危机使得皿洲各国的经济遭受巨大打击,连日本和韩国也未能幸免,当时亚洲(除中国大陆外)平均负增长大概在lO%左右,但新加坡在1998年出现了经济正增长,这在整个东南亚地区是没有的,另一个是香港地区,虽然它的经济也是负增长,但负增长的幅度远低于其它地区,香港和新加坡抵抗金融危机的能力这么强,重要原因之一就是物流支柱产业的强大支持,这是物流价值的第四次发现。1.2国外物流发展动态国外物流业的发展水平以美国、日本和欧盟国家为代表。特别是美国,自60年代物流业兴起以来,物流业得到了快速发展。二战结束后,美国经济逐步繁荣,大批量的工业制成品需要源源不断地运销到国内外市场上去,同时,要求尽可能地把运输同库存、仓储、包装和销售等相关作业协调进行,以便加速物流流通和降低运销成本。这一经济发展形势,为美国物流业的起步奠定了基础;进入70年代,由于石油危机的打击,美国企业纷纷将生产地设在国外原料产地,或者在产品的主要消费地就近组装,从而在客观上促进了物流业地区范围的扩大和快速物流业的发展,而美国良好的交通基础设施和运输条件以及发达的多式联运,为物流业的进一步发展提供了必要条件。进入80年代以后,美国政府放松了对整个运输业的管制,物流业得到了长足的发展。运输政策法规的调整又大大地改善了各种运输方式的经营环境,促进了它们之间的相互渗透和整个物流业的发展,使美国经济及贸易受益匪浅。据统计,这一时期运输费用在商品总成本中所占的比重,已由1980年的20%下降到1990年的17.2%:90年代是美国物流业发展的鼎盛时期。为了不失去每一个销售机会,就必须建立高效的供应链,使产品西南交通大学硕士研究生学位论文 第4页能及时快速地到达市场。从订单确认到货物发运,60年代需要30天,现在只要48~72小时。Ⅲ从90年代美国物流业发展现状看,美国物流业的发展主要得益于稳定的经济增长、发达的信息技术、宽松的法制环境和经济的全球化和区域集团化。在这一时期,美国的物流企业规模也越来越大。如美国的鲁宾逊物流公司,通过各种运输方式,年运货100万批次,同l万多家汽车运输经营人、数百家海运经营人及美国主要铁路、航空公司建立了合作关系,在世界上设立了120多个办事处,凭借具有各种专长的管理队伍和先进的计算机网络与通信手段,能向国内外企业提供快速便捷、优质高效、成本低廉的物流服务。美国其它著名物流企业,如联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)等公司的物流设施与业务范围也迅速发展和扩大。除美国外,日本及欧盟国家物流也发展到了较高水平。就这些国家物流收入出占GDP的百分比而言,日本为11.4%、英国为lO.6%、法国为11.1%、意大利和荷兰均为11.3%、德国为13%、西班牙为11.5%。这些国家物流收入占GDP的百分比均高于目前的世界平均水平,居世界领先地位。Ill1.3现代物流发展趋势现代物流发展的特点是通过与现代经济发展和现代信息技术进步紧密结合,以及在国民经济中的地位不断提高而体现出来的。(1)系统化传统物流是指产品的包装、运输、装卸、仓储等物流活动121,随着经济全球化发展以及区域经济的加强,传统物流已经不能适应现代经济发展的要求,于是产生了现代物流。现代物流追求系统化效应,这使得物流活动向两头不断延伸并加入了新的内涵,同时使社会物流与企业物流有机结合在一起,从采购物流,经过生产物流,再进入销售物流,经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费者手中,最后还涉及到回收物流【2】。现代物流的目标是在系统化的基础上寻求成本最小化、效益最大化以及服务能力的加强和竞争力的提高。(2)信息化计算机与网络通信技术的突飞猛进为现代物流业提供了发展的条件,信息化已成为现代物流发展的必然趋势。在这种趋势下,EDI、电子商务等技术的应用实现了贸易无纸化过程,同时,以信息技术为依托的物流管理西南交通大学硕士研究生学位论文 第5页技术也得到了发展,商品代码、数据库以及网络互联的建立为物流企业提供了及时、可靠的数据,并使得管理效率得到了极大的提高。针对不同的物流服务对象和企业生产经营特点,出现了一些成熟的物流管理方法和手段,如“供应链管理”、“及时供货”、“零库存”等均因在物流管理中获得成功而成为被普遍采取的方法。(3)全球化经济全球化发展使得物流活动打破地区和国界,呈现出全球化、网络化和标准化特征。同时,随着专业化分工越来越细,一个生产企业所需的支持生产的原材料、中间产品、最终产品除主要部件自行生产外,其它大部分都来自于外购,这更为加速了生产物流的全球化进程。未来物流的服务将在一个开放的大系统、大网络中运作。(4)标准化现代物流涵盖的功能越来越广,涉及的经济部门也越来越多,信息交互和物资流通已经构成了社会经济生活的重要组成部分。这在客观上加速了物流标准化的进程。物流标准化包括两个方面:信息标准化和流通标准化。信息标准化主要是解决信息交互方面的问题,流通标准化是解决物资流通过程中,运输、仓储、搬运、包装等问题。过去,由于企业管理自成系统,信息标准不一,在与客户信息连接时,常常要花费大量的人力、物力和时间完成数据转换或者重复输入问题,这既给企业造成了很重的负担,数据无法实现共享,同时也不利于网络化和贸易无纸化的发展。在物资的实际流通过程中,标准不统一带来的实质性影响更大,无法运输和仓储的事情时有发生,包装不合理造成的较高破损率以及货物换乘的重复装卸和包装等都给流通标准化提出了要求。现代物流要得到进一步的发展,标准化问题已经迫在眉睫。(5)产业化随着全球经济一体化进程,地区经济交往日益密切,物流活动正在超出其自身发展范围。物流作为社会基础的经济活动,因其产业化水平的提高,而逐渐具有国民经济价值。美国作为世界头号经济强国,物流产业的产值占GDP的10%t‘】;新加坡、香港因物流产业发达,在东南亚金融危机中体现出较强的抵抗风险能力。这些均说明了产业化的物流活动在国民经济发展中发挥着越来越大的作用。西南交通大学硕士研究生学位论文 第6页1.4 WT0与我国物流业加入世界贸易组织,中国物流业受到的冲击是前所未有的,面临的局面将是机遇与挑战并存。服务贸易是我国向世界贸易组织承诺开放的行业之一,根据WTO所采用的分类方法,服务业包括以下12个部门:商业服务、通讯服务、建筑服务、分销服务、教育服务、环境服务、金融服务、健康及社会服务、文化、娱乐及体育服务、交通运输服务、其他服务。WTO主要是通过《服务贸易协定》(GATS)来约束服务贸易,加入世贸后,我国服务贸易也将受此约束。这其中与物流有直接联系的是交通运输服务和分销服务l”。在交通运输服务方面,我国承诺在经过合理过渡期后,取消大部分外国股权限制,不限制外国服务供应商进入目前的市场,不限制现有市场准入和活动。同时在辅助服务方面也做出了类似的承诺,具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面,这些方面的限制将在以后3—4年内逐步取消,在此期间,国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。我国目前在有关外资市场准入等国际服务贸易方面的政策和管理措施主要受双边合作的影响,极少受国际多边纪律的约束。加入WTO以后,这种状况将发生很大变化。首先,交通运输行业各级管理部门采取的相关措施均需符合GATS的有关规定,特别是关于基本义务和原则方面的规定;其次,GAYS规定的有关原则和纪律体现了市场经济原则,其中特别是关于市场准入方面的目标就是要取消政府对市场的干预,这需要管理部门不仅单从市场开放角度看待加入WTO问题,还要考虑到如何在管理观念上适应加入WTO所带来的变化。在分销服务方面,我国将首次向外国公司提供分销权,取消现有的法规限制,并将于3年内取消大部分产品的分销服务限制,外国商人可以分销进口产品和本地制造的产品。分销权将会在我国目前限制最严的分销行业,例如批发、运输、维修等行业中实施。开放分销服务市场,将在我国包括商贸服务业在内的整个流通领域引发一场变革。分销服务是指产品从生产到消费的整个传递过程中所涉及的~系列活动,它不仅涉及到批发和零售,而且还包括直销、代理、仓储、运输、配送、售后服务等各个方面。随着经济全球化的进展,各国贸易和服务壁垒日益减弱,商品分销服务已经成为国际竞争的重要领域。在一定意义上来说,谁掌握了分销服务领域的主动权,谁就掌握了市场竞争的主动权。在加入WTO以前,中国的外商西南交通大学硕士研究生学位论文 第7页投资企业还仅仅是一个生产车间,而一旦拥有分销权,这些企业就能够把从生产到消费的过程变成一个高效的有机体,这无疑将对我国商品流通和销售渠道产生巨大的冲击。现代物流在国民经济发展中,发挥着重要的作用。这主要表现在三方面: 一、物流是国民经济的支柱产业和新的经济增长点,它涉及到铁路运输、公路运输、内河与海上运输、管道运输、航空运输、邮政业、仓储业、装卸业、包装业、配送业、流通加工业、物流信息业等等,这些产业的发展情况如何,对国民经济发展举足轻重。二、物流是流通业的物质基础,中国物流成本占GDP的比重太高,降低社会物流总成本是中国经济发展模式转变的重要标志,是提高国民经济运行质量的综合性指标。因此,提高物流的综合效益是中国经济发展的重大战略问题。三、物流是企业的第三利润源泉,有利于降低生产企业流动资金占用,降低物流成本是提高资金利用率,提高产品市场竞争力的关键之一。从总体上看,我国物流实力较差,表现在物流企业规模较小,物流力量分散,物流基础设施差,企业信用状况差,体制上存在着条块分割,信息化、标准化、社会化程度低、人才缺乏等。针对这些问题,中国物流与采购联合会常务丁俊发指出,现在发展中国物流业重点任务有七个:一是建设与培育物流市场,并使这个市场规范化、法规化;二是发展第三方物流企业,优化供应链管理;三是强化物流标准化体系建设;四是逐步改造城市与企业的物流系统:五是加快培养物流人才:六是推进国内物流装备现代化;七是用信息化带动物流现代化I“。入世后,经济全球化必将带来物流全球化,国内市场将成为国际市场的一部分,国内竞争最终演化为国际竞争,而且竞争将日趋激烈。中国企业应抓住近几年的时间,加快观念更新与技术进步,积极学习、借鉴国外公司的先进理念、理论与方法,提高管理水平,改善服务方式,建立起适合自己的运作模式,并加速培育自己的核心竞争力,在中国物流市场上谋得一席之位。目前,国内各大城市已经开始规划或者正在建设符合自身特色的物流园区。深圳的八大物流园区建设正处于具体实施阶段,建成后将全面支持深圳外向型经济的发展以及城市居民的消费需求,我国西部地区最大的国际物流中心一西南成都物流中心已经通过国家计委立项,将于近期内启动。西南成都物流中心总投资3亿元人民币,占地面积750亩,将融报关、仓
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