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中央传动及转向离合器设计(有cad图 中英文翻译).rar

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    编号:20181016173630763    类型:共享资源    大小:7.28MB    格式:RAR    上传时间:2018-10-16
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    中央 传动 转向离合器 设计 cad 中英文 翻译
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    1中央传动及转向离合器设计摘要中央传动用来增加传动系的传动比,以达到减速增扭的目的,通常还用来改变转矩的传递方向,使转矩从纵置的变速箱输出轴传递给横置的中央传动两侧输出轴。中央传动应有适当的传动比,以保证拖拉机具有良好的牵引性与经济性;结构应紧凑,以减小后桥尺寸和和质量,保证后桥有足够的离地间隙;齿轮装置应有足够的承载能力和支承刚度,如系锥齿轮副,则还应便于调整。中央传动的齿轮形式目前主要有圆柱齿轮和圆锥齿轮。圆柱齿轮结构简单,加工较容易,在传动时不致产生轴向力。但仅适用于采用横置变速箱的拖拉机。而圆锥齿轮应用则较为广泛。履带拖拉机在行使过程中,需要经常改变行驶方向,这就需要有一套能够按照司机意志来改变或恢复拖拉机行驶方向的专设机构,它将司机踩下转向离合器踏板的动作转变为车轮的偏转动作,这就是所谓的转向系统。转向性能是保证车辆安全,减轻驾驶员劳动强度和提高作业效率的重要因素。转向离合器转向系统由于构造简单,制造方便,维修容易,在拖拉机上广泛采用。它具有转向半径小,直线行驶性好等优点。但由于传递的转矩较大,只得采用多片式离合器,而多片式离合器分离彻底性比较差。这对转向离合器来说,除了使摩擦面的磨损略微增大外,对整机性能没有太大影响,不像主离合器分离不彻底会造成换档困难。关键词:中央传动,转向离合器,锥齿轮,转向系统2CENTRAL SPREAD TO MOVE AND ATEERING MECHANISM DESIGNABSTRACTCentral spread to use to increase to spread to move to fasten of spread and move ratio, the purpose that to attain to decelerate to increase to twist, usually return to use to change the torque to deliver the direction, make torque place become soon the box outputs the stalk to deliver to horizontal place central to spread to move the two sides exportation stalk.Central spread to move and should have appropriate of spread and move ratio, with the assurance that the tractor has to lead the sex and economy goodly; structure should tightly packed, after to let up the bridge size and and quantity, the assurance is behind the bridge has to leave a ground of cleft enough;The wheel gear device should have the enough loading ability and pay to accept just degree, return if department the bevel gears is vice, should easy to adjustment.Central spread the dynamic wheel gear form to mainly have the cylinder wheel gear and the bevel gearses currently.The cylinder wheel gear structure is simple, processing to compare easily, produce the stalk toward dint unlikely while spread move.But be applicable to the adoption only horizontal place to become soon the tractor of the box.But the cone wheel gear the application then compare extensively.The track tractor professional makes in the process, needing to usually change to drive the direction, this need to be have a set of can change or recover the tractor to drive the particularly establish of the direction organization according to the driver will, it deflect the action change that the driver tramples bottom to change direction the clutch pedal for the felloe action, this is to change direction the system so calledly.Change direction the function is to guarantee the vehicle safety, easing the pilot the labor strength and raise important factor of the homework efficiency.steering mechanism changes direction the system because of structure in brief, make convenience, maintain easily, in the dalliance on board extensive doption.It has the radius of change direction small, drive sex good etc. advantage straightly.But because the torque that deliver compare greatly, have to several type clutches of 3adoption, but several types clutch separate thoroughly sex is worse.This says towards steering mechanismcome, in addition to making rub to face of wearing away the inching aggrandizement, having no to the whole machine function to affect too greatly, be unlike the main clutch separation ill success and will result in shift gear the difficulty.KEY WORDS: Central spread to move , steering mechanism ,bevel gears,the steering system目 录第一章 前 言∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙14第二章 中央传动及转向离合器概论∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙3§2.1 履带拖拉机转向机构概述∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙3§2.2 中央传动的概述∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙4第三章 中央传动及转向离合器方案分析∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙5§3.1 转向离合器方案分析∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙5§3.2 中央传动方案分析 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙10第四章 转向系统设计计算 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙ 14§4.1 螺旋锥齿轮的计算 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙14§4.2 转向离合器设计计算 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙17§4.3 带式制动器的设计计算 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙19第五章 主要零件的强度校核与计算 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙21§5.1 螺旋锥齿轮的承载能力计算 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙21§5.2 轴强度计算 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙22§5.3 轴承寿命计算 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙24第六章 结 论 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙28致 谢 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙29参考文献 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙30第一章 前 言5拖拉机的主要任务是用来拖带农机具进行各种田间作业(如翻地、播种、中耕等) ;也可作为其他农业机械(如脱谷机、扬场机等)的动力;另外拖带拖车可进行运输作业。为适应农业生产中各项作业的需要,拖拉机分有履带式和轮式两种。履带式拖拉机的特点是行走部分与地面的接触面积大,压强小,对土壤压实的作用小,而且不易打滑,可以在湿度较大的土壤上进行作业。一般履带式拖拉机的离地间隙小而功率大,适用于大面积的翻地、播种等主要农业作业。如东方红-54 和 75 拖拉机。拖拉机基本上是由发动机、传动装置、车架和行走装置、操纵装置、工作装置和电气设备等六部分组成。传动装置的功用是将发动机的动力传递给行走装置或其他工作装置;在驾驶员的操纵下,使拖拉机起步;停车;改变牵引力或行进方向,它包括离合器、变速箱、中央传动和最终传动等。如下图所示。图 1-1 履带拖拉机传动系简图1-离合器 2-联轴节 3-变速箱 4-中央传动 5-转向离合器6-制动器 7-最终传动 8-动力输出轴本毕业设计说明书,主要讲述了最终传动的选择设计和方案分析。对最终传动的分类和工作原理进行了深入的对比和分析,选出最优方案来进行设计,选择合适的机构和零件。这次设计是在以往所学基础和专业课程的基础上设计的,经过对比其他车型同类装置的设计方案,有选择的借鉴或创新来进行设计。由于本书编写时间仓促,编者水平有限,难免有漏洞,诚恳的希望老师和同学批评指正。6第二章 中央传动及转向离合器概论§2.1 履带拖拉机转向机构概述履带拖拉机转向机构用来改变驱动力在两侧履带上的分配(包括改变方向),造成转向力矩以实现拖拉机转向。7履带拖拉机转向机构可按不同特征分类:(1)按转向时的速度分1) 转向时平均速度不变,即对称面上的 A 点的速度和直线行使时速度 相等𝑣0(如图 a 所示),所有差速器式转向机构(单差速器、双差速器、差速器式双功率流转向机构)都属于这一类。快速侧履带的纵向对称面 B 点(如图 b 所示)的速度等于 。转向离合器、单𝑣0级和多级行星式(包括双功率流)转向机构属于这一类。快速侧、慢速侧履带对称面上的 B、C 点(如图 c 所示)的速度均低于 ,有些采用电传动的坦克即速车辆属𝑣0于这一类。 图 2-1 履带拖拉机转向时速度的改变1—外侧履带 2―外侧履带(2)按固定转向半径的大小和数目分固定转向半径,是指两侧履带各按指定的速度转向时形成的转向半径,这里所谓的“指定的”是指可由人准确控制的、不包括驱动轮被切断动力后被机体推着前进的各种速度。1) 具有一个固定的转向半径 R,R=0.5B(B 为轨距),转向离合器、单级行星转向机构属此。2) 具有一个固定的转向半径 R,R 0.5B,双差速器属于此类。>3) 具有两个固定转向半径,其中一个等于 0.5B,另一个大于 0.5B,两速行星转向机构属此。84) 变速箱每换一个档,就有相应的固定转向半径。5) 具有无级变化的转向半径。(3)按功率流传递的方式,可分为单功率流(发动机功率同时通过单一途径传给每侧驱动轮)转向机构,和双功率流(发动机同时通过两条途径传给每侧驱动轮)转向机构。从上面的分类看,转向机构种类繁多,履带拖拉机实际上广泛采用的是单功率流转向机构。例如:转向离合器、双差速器、单级或双级行星机构。至于原地转向机构和两侧单独变速的转向机构也有采用。除具有一般要求如结构简单可靠、操纵灵活、轻便、维修方便、使用寿命长等外,还应满足下面要求:① 拖拉机直线行驶稳定性好。② 转向时对发动机产生的附加载荷小。③ 尽可能保证拖拉机平顺而迅速地由直线运动过渡到给定直线半径的曲线运动。④ 最小最小半径应尽可能小。⑤ 转向机构在拖拉机后桥占有的横向尺寸应小。§1.2 拖拉机中央传动的概述中央传动用来增加传动系的传动比,以达到减速增扭的目的,通常还用来改变转矩的传递方向,使转矩从纵置的变速箱输出轴传递给横置的中央传动两侧输出轴。中央传动应有适当的传动比,以保证拖拉机具有良好的牵引性与经济性;结构应紧凑,以减小后桥尺寸和和质量,保证后桥有足够的离地间隙;齿轮装置应有足够的承载能力和支承刚度,如系锥齿轮副,则还应便于调整。中央传动的齿轮形式目前主要有圆柱齿轮和圆锥齿轮。圆柱齿轮结构简单,加工较容易,在传动时不致产生轴向力。但仅适用于采用横置变速箱的拖拉机。而圆锥齿轮应用则较为广泛。第三章 中央传动及转向离合器方案分析§2.1 转向离合器方案分析1 转向离合器多采用多片式摩擦离合器,靠摩擦表面的摩擦力来传递转矩。当分离某一侧的离合器时,就可以减小或切断该侧驱动轮所传转矩,使拖拉机转9向。1)按摩擦表面的工作条件可分为干式和湿式两类,本方案根据参考车型采用干式。2)按压紧和分离摩擦片的方式可分为:① 弹簧压紧,杠杆(或凸轮)机构分离。② 弹簧压紧,油压分离。③ 弹簧、油压压紧,油压分离。④ 油压压紧,油压分离。转向离合器由于机构简单,制造方便,在拖拉机广泛采用。它具有转向半径小( ),直线行驶性好等优点。但由于传递的转矩较大,只得采用多片min0.5RB式离合器,而多片式离合器分离彻底性比较差。这对转向离合器来说,除了使摩擦面的磨损略微增大外,对整机性能没有太大影响,不像主离合器分离不彻底会造成换档困难。履带拖拉机在后桥中常见的几种布置方案,图 3-1(a)中后桥壳安装在锥轴承处的隔板是上下对分的,拆卸转向离合器时,不需要拆履带和最终传动,但每次装拆需要新调整中央传动齿轮副.此外后桥壳体活动隔板的密封性较差,中央传动的润滑油易漏到转向离合器处,使摩擦表面易受油液沾污,而且这种带活动隔板的后桥壳体,大大降低了壳体本身的刚度。另外各部件的正确位置也受到影响。图 3-1(b)所示结构,在拆卸转向离合器时,必需先拆下履带和最终传动,然后从后桥壳体的两侧取出转向离合器,而中央传动锥齿轮副保持原来啮合状态不须调整。这种结构由于装配上不方便,只在少数中、小拖拉机上采用。10图 3-1 履带拖拉机的转向离合器的布置方案1-中央传动 2-转向离合器图 3-2(c)所示结构,在拆卸转向离合器时,只须拆卸联接各轴的法兰盘,比较方便,中央传动锥齿轮副的啮合可不受破坏,也不需要拆卸履带和最终传动。可是为了保证各根轴的同心度制动工艺要求高。图 3-2(d)所示结构,转向离合器放在后桥壳体外面,拆卸时比较方便;也为轮履通用拖拉机结构的布置,提高了便利条件,但是由于它未装在壳体中,容易被泥水沾污。而且这种结构布置的最终传动靠近中部,不能起提高地隙的作用。
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