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跨度(50 70 50)m连续刚构公路—Ⅰ级桥宽20m(计算书65页,CAD图16张).rar

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    编号:20180915223405121    类型:共享资源    大小:1.16MB    格式:RAR    上传时间:2018-09-15
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    跨度 507050 连续 公路 级桥宽 20 计算 65 CAD 16
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    XXXXXXXX毕业设计题 目 湖北省仙桃市淅河大桥设计 院 (系) 建筑工程学院 专业班级 土木工程(普本)2005 级 02 班(路桥) 学生姓名 学号 指导教师 职称 评阅教师___ _ 职称___ xxXXXXXXXXXXXX 本科生毕业设计湖北省仙桃市淅河大桥设计院(系) 建筑工程学院 专业班级 土木(普本)052 班(路桥) 学生姓名 指导教师 xx学生毕业设计原创性声明本人以信誉声明:所呈交的毕业设计(论文)是在导师的指导下进行的设计(研究)工作及取得的成果,设计(论文)中引用他(她)人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出,论文中的结论和结果为本人独立完成,不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。与我一同工作的同志对本设计(研究)所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。毕业设计作者(签字): xx摘 要本毕业设计主要是对预应力混凝土连续刚构上部结构进行设计。连续刚构这种桥型结构刚度好、抗震性能好、墩梁固结有利于悬臂施工,减少了大型支座的养护维修和更换。在近二十余年来,随着预应力技术的发展和悬臂施工法的应用,连续刚构桥得到了广泛的应用。本设计桥梁为跨度(50+70+50)m 的预应力混凝土连续刚构,截面形式为单箱双室箱型。桥面宽度为 20m,设计荷载标准为公路 I 级汽车荷载。主梁采用挂篮对称悬臂施工。设计流程如下:第一步:确定主梁的主要构造和细部尺寸;第二步:根据悬臂施工挂篮的起吊能力对主梁进行施工节段的划分;第三步:在 Auto CAD 中建立计算模型并导入桥梁博士程序中,完成建模过程;第四步:进行施工阶段内力分析,从而估算出所需纵向预应力筋的数目;第五步:计算预应力损失及各项次内力,并进行主要截面验算;最后:绘制工程图及编制说明书。关键词:预应力混凝土连续刚构桥 悬臂施工 桥梁博士 验算ABSTRACTThe undergraduate design is mainly about the design of superstructure of pre-stressed concrete continuous rigid frame bridge.This type of structure has many advantages, such as excellent stiffness,high capability to withstand earthquake. At the same time, the fixation between the pier and the girder is of benefit to the cantilever construction and prevents change and maintenance of large-size supports. With the development of technology of pre-stressing and application of cantilever construction, continuous rigid frame bridge has got the extensive application in past 20 years.This design is a prestressed concrete continuous rigid frame bridge for highway with the span of 50+70+50m. The cross section is the box section with double cell and the width of the deck is 20m. The designed load standard is: highway-Ⅰ.The main girder is constructed by symmetric cantilever equilibrium. The procedure of the design is listed as follows:Firstly:design the main structural configuration and detail dimensions.Secondly:divide the girder into construction segments according to the raising ability of the basket.Thirdly:the model is established in Auto CAD software and then imported into doctorbridge software. Finish the remaining establishment of the model.Fourthly:According to the internal force of the construction analyzed by the software we can distribute the tendons of the bridge.Fifthly: calculate the loss of pre-stressing and secondary force, and then check the main cross-sectionFinally, draw the engineering design and establish the design manuals.Keywords: pre-stressed concrete continuous rigid frame bridge;cantilever construction;Doctorbridge;checking computations目 录中文摘要 .............................................................I英文摘要 ............................................................II1 工程概况 ...........................................................11.1 设计资料 ........................................................11.2 方案比选 ........................................................11.3 桥跨结构图式及尺寸拟定 ..........................................32 荷载内力计算 .......................................................62.1 恒载内力计算 ....................................................62.2 活载内力计算 ....................................................92.3 温度作用荷载计算 ...............................................153 预应力钢束设计 ....................................................183.1 估算预应力钢束 .................................................183.2 预应力钢束的布置 ...............................................214 预应力损失及有效预应力计算 ........................................244.1 预应力损失的计算 ...............................................244.2 有效预应力计算 .................................................325 次内力计算 ........................................................345.1 徐变次内力 .....................................................345.2 收缩次内力 .....................................................355.3 预应力次内力 ...................................................365.4 支座不均匀沉降次内力 ...........................................376 内力组合 ..........................................................396.1 承载能力极限状态下的效应组合 ...................................396.2 正常使用极限状态下的效应组合 ...................................417 截面验算 ..........................................................447.1 施工阶段截面应力验算 ...........................................447.2 承载能力极限截面强度验算 .......................................467.3 正常使用阶段截面应力验算 .......................................497.3 验算结论 .......................................................508 施工组织设计 ......................................................518.1 主梁分段与施工阶段的划分 .......................................518.2 主梁施工方法及注意事项 .........................................52总结 ................................................................54致 谢 ..............................................................55参考文献 ............................................................56附录 ................................................................571 工程概况1.1 设计资料1.1.1 设计技术标准设 计 荷 载:公路—Ⅰ级,人群荷载 3.5KN/m2;○ 1桥 梁 宽 度:全桥宽 20m=2.5m(人行道及栏杆)+15m(净桥宽)○ 2+2.5m(人行道及栏杆) ;设计洪水频率:1/300;○ 3通航标准:通航水位 2.44m,设计通航孔底宽 40m,高 6.5m。○ 41.1.2 材料规格混凝土规格见表 1.1: ○ 1表 1.1 混凝土规格表混凝土标号 部位C50 主桥箱梁C40 主墩墩身、横梁C30 支座垫石、承台C25 桩基沥青混凝土 桥面铺装钢材 ○ 21)预应力钢绞线:符合美国 ASTM416-98 标准,270K 级高强低松弛钢绞线,标准强度 ,弹性模量 =195000MPa,公称直径 15.24mm,公称面860byRMPayE积 140 。2m2)普通钢筋:钢筋直径≥12mm 者为 HRB335 钢筋,直径≤10mm 者为 R235 钢筋。技术条件必须符合有关规定。3)其他钢材:钢板、检测管及焊条等,均应符合相应国际规定及满足设计、施工需求。1.1.3 设计依据《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004)○ 1《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007)○ 2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)○ 31.2 方案比选本次桥梁设计从功能、安全、经济与美观的角度通过对拱桥、连续刚构和斜拉桥进行对比,从而得出最佳的桥梁设计方案 [1]:1.2.1 从功能方面比较拱桥:行车平顺、通畅、安全,满足通航要求;在城市景点或旅游地区,为配合当地景观而常采用之;连续刚构:梁保持连续,无伸缩缝,行车平顺舒适;桥下净空大,可满足通航要求;斜拉桥:主梁在斜拉索的各点支承作用下,大大增大了其跨越能力,行车性能亦较好,可满足通航要求。1.2.2 从安全方面比较拱桥:对地基基础要求较高,多孔连续拱桥相互影响,对整体结构不利;建筑高度较高时,对拱桥稳定不利;连续刚构:采用墩梁固结,提高了结构的刚性;对常年温差、基础变形和日照温度较敏感;斜拉桥:斜拉桥结构轻巧柔细,在车辆运行、地震和风力作用下,必然会引起桥梁震动,轻则影响行车,行人舒适,重则使桥梁毁坏。1.2.3 从经济方面比较拱桥:有水平推力的拱桥,对地基基础要求较高,修建时需要有较大的墩、台和良好的地基,从而加大了下部结构的工程量,造价较高;连续刚构:无须设支座;设计技术成熟,施工简便,无须大型施工设备和工具,可充分降低施工成本;斜拉桥:属于高次超静定结构,包含着很多设计变量,不仅设计困难,而且施工也较为复杂,并且建成后养护成本高。1.2.4 从美观方面比较拱桥:形式多样,外形美观;连续刚构:采用墩梁固结,使桥看起来更加轻巧、简洁和美观;斜拉桥:外形美观,比例协调,现代感较强。通过以上三种桥型优缺点的对比:连续刚构为本次最佳设计桥型。桥型比选总体布置图见图 1.1、1.2、1.3。图 1.1 拱桥桥型总体布置图(比选方案)图 1.2 斜拉桥桥型总体布置图(比选方案)图 1.3 连续刚构桥型总体布置图(推荐方案)1.3 桥跨结构图式及尺寸拟定1.3.1 结构图式截面形式○ 1为了减小上部结构的自重,达到增加跨度、减少下部结构的工程量、增加截
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