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汽车-轿车驱动桥.rar

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    编号:20180915103334870    类型:共享资源    大小:8.30MB    格式:RAR    上传时间:2018-09-15
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    广西工学院2011 届毕业设计说明书课题名称 汽车单级驱动桥总成设计 系 别 汽车工程系 专 业 汽车服务工程 班 级 汽服 071 学 号 2007 姓 名 指导教师 2011 年 5 月 广 西 工 学 院2010 届毕业设计(论文)任务书汽车单级驱动桥总成设计系 别 汽车工程系 专 业 汽车服务工程 班 级 汽 1 学 号 200701姓 名 指导教师 教研室主任 系 主 任 2011 年 3 月 广西工学院 2010 届毕业设计说明书摘 要本次设计为参照乘用轿车驱动桥来进行的,目的是为了检验大学几年的学习成果以及为将来的工作打下坚实的基础。说明书中阐述了驱动桥壳的功能与作用、设计的要求及其工作原理,通过查阅大量的汽车设计资料,以及结合所学的知识,对该驱动桥壳进行了方案论证、结构方案分析以及设计计算。本次设计的驱动桥采用半浮式半轴的整体式桥壳单级螺旋锥齿轮传动。普通对称式圆锥行星齿轮(两个)的差速形式。设计中包括了驱动桥壳、主减速器和差速器等各项参数的确定,其中包括主要参数的选择计算、受力情况、强度校核等,并且还对一对齿轮上的支承轴承进行了寿命校核。以及对本次设计做出总结。整个毕业设计历时两个多月,在老师的悉心指导和同学的热心帮助下得以顺利完成。最后感谢在毕业设计期间给予我帮助的老师和同学。从这次毕业设计中,我必将受益非浅。关键词: 乘用轿车 驱动桥设计 后桥 主减速器 广西工学院 2010 届毕业设计说明书IAbstract The second-row seat designed for passenger car drive axle housing to carry out, . The purpose was to test the University of years of learning outcomesAs well as future work to lay a solid foundation for work. Set forth in the specification prepared by the drive axle housing function、The design requirements and its working principle, Through access to a large number of automotive design information, As well as the combination of learned knowledge, Of the drive axle housing program carried out feasibility studies, Structural analysis and design and calculation programs. The design of the drive axle with semi-floating axle as a whole Bridge Shell Single-stage spiral bevel gear. General symmetric cone planetary gear (2) in differential form. Design, including the drive axle housing, The parameters of the main reduction gear and differential determination of Including the main parameters of the choice of calculation, Force situation, Intensity calibration, etc. And also to the two pairs of gears on the supporting bearings of the life of checking. In the final, to sum up this design. Lasted for more than two months the whole graduation project, the teachers of your instructors and fellow students enthusiastic assistance has been completed smoothly. Finally thank for giving me during the graduation project to help teachers and students. Graduation from this design, I will greatly benefit from.Keywords: Passenger car Bridge Design Rear axle Main reducer广西工学院 2010 届毕业设计说明书II目录 摘 要 ...................................................................................................................................IAbstract ..............................................................................................................................II前 言.............................................................................................................................1第一章 总体方案设计.....................................................................................................21.1 车型参数..............................................................................................................21.2 概 述..................................................................................................................21.3 驱动桥结构型式及选择......................................................................................31.4 主减速器设计......................................................................................................41.4.1 主减速器结构方案分析...........................................................................51.4.2 单级主减速器传动形式分析...................................................................41.4.3 双曲面齿轮传动与螺旋锥齿轮传动比较选择.......................................61.5 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案...............................................................71.5.1 主动锥齿轮的支承....................................................................................71.5.2 从动锥齿轮的支承选择...........................................................................91.6 差速器设计..........................................................................................................91.6.1 对称式圆锥行星齿轮差速器...................................................................91.6.2 强制锁止式防滑差速器...........................................................................91.6.3 自锁式差速器..........................................................................................101.7 驱动车轮的传动装置........................................................................................101.7.1 半浮式半轴.............................................................................................111.7.2 3/4 浮式 ................................................................................................111.7.3 全浮式半轴.............................................................................................111.8 驱动桥壳设计....................................................................................................121.8.1 驱动桥壳应满足如下设计要求...........................................................121.8.2 驱动桥壳结构方案分析.......................................................................12第二章 主减速器设计...................................................................................................142.1 锥齿轮计算载荷的确定....................................................................................142.1.1 按日常行驶转矩 MGF 确定从动锥齿轮计算载荷 ..............................142.1.2 按发动机最大使用转矩来确定从动锥齿轮计算载荷 MGe ...............15广西工学院 2010 届毕业设计说明书III2.1.3 按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮计算载荷 MGS..............................152.2 锥齿轮主要参数的选择....................................................................................162.1.1 主从动锥齿轮齿数 Z1、Z 2的选择 .....................................................162.2.2 从动锥齿轮大端节圆直径和端面模数的选择.....................................172.2.3 齿面宽 b 的选取.....................................................................................172.2.4 螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向.................................................182.2.5 螺旋角 βm 的选择 ...................................................................................182.2.6 齿轮法向压力角的选择.........................................................................182.3 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算....................................................................192.3.1 单位齿长上的圆周力.............................................................................212.3.2 轮齿的弯曲疲劳强度计算...................................................................222.3.3 轮齿接触强度的计算...........................................................................232.4 主减速器轴承计算及选择.................................................................................242.4.1 锥齿轮面上的作用力..............................................................................242.4.2 主减速器轴承载荷的计算.....................................................................272.4.3 锥齿轮轴承型号的确定 .........................................................................282.5 主减速器齿轮的材料及热处理.........................................................................302.6 主减速器的润滑.................................................................................................31第三章 差速器设计.........................................................................................................323.1 概述.....................................................................................................................323.2 差速器的结构型式选择.....................................................................................323.3 圆锥行星齿轮差速器.........................................................................................323.4 差速器锥齿轮的强度计算................................................................................35第四章 半轴的设计.......................................................................................................384.1 概述....................................................................................................................384.2 半轴的计算.........................................................................................................384.3 半轴花键的强度计算........................................................................................404.4 半轴的强度校核.................................................................................................414.5 半轴的结构设计及材料与热处理....................................................................42第五章 桥壳的设计.......................................................................................................43广西工学院 2010 届毕业设计说明书IV5.1 驱动桥壳结构方案选择.....................................................................................435.2 驱动桥壳强度计算............................................................................................455.3 材料的选择........................................................................................................48结 束 语...........................................................................................................................50致谢...................................................................................................................................51参考文献...........................................................................................................................52广西工学院 2010 届毕业设计说明书0前 言随着经济和科学技术的不断发展,汽车工业也逐渐成为我国的支柱产业,汽车已经进入千家万户。而随着我国加入了 WTO,人民的生活水平得到不断提高,微型客货两用车、轿车等高级消费品已进入平常家庭。在我国,汽车工业起步较晚。入世后,我国的汽车工业面临更多的机遇和挑战,随着改革开放,我国的汽车工业也将会有质的飞跃。随着汽车工业的不断壮大,以及汽车行业持续快速的发展,如何设计出更经济实惠,工作可靠,性能优良,且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题,也是我们作为汽车工程本科毕业生,必须肩负的重任。在面临着前所未有的机遇的同时,我们要努力为我们的汽车工业做出应有的贡献。经过四年的刻苦学习,我掌握了多门基础知识和专业知识。更阅读了大量的专业书籍,为从事汽车行业的工作打下了坚实的基础。在大学毕业,即将走向工作岗位之际,按国家教委的要求,进行了这次设计。毕业设计是对我们在大学期间所学知识的一次检阅,充分体现了一个设计者的知识掌握程度和创新思想。毕业设计总体质量的好坏也直接体现了毕业生的独立创造设计能力。由于毕业设计具有特殊的重要意义,在两个多月的毕业设计时间里我们到单位实习,并阅读了大量的汽车资料,虚心向老师请教,且在老师的指导下,将老师传授的设计方法运用到自己的设计中,使本次毕业设计得以顺利完成。本人的设计题目、要求及任务是:汽车单级驱动桥总成设计广西工学院 2010 届毕业设计说明书1第一章 总体方案设计1.1 车型 参数 [1]本设计的车型:乘用轿车参考车型:标致 505GTi型号:505GTi Estate牌号:标致名称:乘用轿车生产厂家:标致本设计车型的主要参数:外型尺寸(长 宽 高): 4898×1730×1540前后轮距:1470/1440mm总质量:1580kg整备质量:1393kg最小离地间隙:130mm最高车速:170km/h发动机最大扭矩:188/4250(N.m/r/min)最大功率:97kw/5750(r/min)变速器速比:1 档 3.59, 2 档 2.09,3 档 1.37,4 档 1.00,5 档 0.82 倒档3.63主减速器速比:4.11轮辋规格:62J×14,轮胎类型与规格:195/70R14 1.2 概 述驱动桥处于动力传动系的末端,不仅是汽车的动力传递机构,也是行走机构。其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动功能。驱动桥是汽车传动系中的主要总成之一。驱动桥的设计是否合理直接关系到汽车使用性能的好坏。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。主减速器:将低由传动轴传来的转速并增大扭矩。差速器:在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可能以不同的转速旋转。广西工学院 2010 届毕业设计说明书2半轴:接受并传递转矩到两边驱动车轮。驱动桥壳:支承汽车整体质量,并承受由车轮传来的由路面不平引起的反力和反力矩,并经悬架传递给支架或车身。驱动桥设计应当满足如下基本要求:1. 所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 2. 外形尺寸要小,保证有必要的离地间隙。 3. 齿轮及其它传动件工作平稳,噪声小。4. 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。5. 在保证足够的强度、刚度条件下,应力求质量小,尤其是簧下质量应尽量小,以改善汽车平顺性。6. 与悬架导向机构运动协调,对于转向驱动桥,还应与转向机构运动协 调。7. 结构简单,加工工艺性好,制造容易,拆装,调整方便。1.3 驱动桥结构型式及选择 [2]驱动桥的结构形式与驱动车轮的悬架形式密切相关。当车轮采用非独立悬架时,驱动桥应为非断开式(或称为整体式),即驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁,而主减速器、差速器及车轮传动装置(由左、右半轴组成)都装在它里面。当采用独立悬架时,为保证运动协调,驱动桥应为断开式。这种驱动桥无刚性的整体外壳,主减速器及其壳体装在车架或车身上,两侧驱动车轮则与车架或车身作弹性联系,并可彼此独立地分别相对于车架或车身作上下摆动,车轮传动装置采用万向节传动;当车轮采用独立悬架时,驱动桥应为断开式。现把它们各自的结构特点分析(如:表 1-1):表 1-1 驱动桥结构型式及选择形式 断开驱动桥 非断开驱动桥特点
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