当前位置:首页>> >>


汽车-汽车转向桥毕业设计.rar

收藏

资源目录
    文档预览:
    编号:20180915103333250    类型:共享资源    大小:2.39MB    格式:RAR    上传时间:2018-09-15
    尺寸:148x200像素    分辨率:72dpi   颜色:RGB    工具:   
    45
    金币
    关 键 词:
    汽车 转向 毕业设计
    资源描述:
    毕业设计开题报告题目名称:轻型载重汽车转向桥总成设计 院系名称: 机 电 学 院 班 级: 机 自 051 学 号: 200500314108 学生姓名: 郑 璐 指导教师: 史建茹 2009 年 03 月中原工学院毕业设计开题报告11.本课题所涉及的内容国内(外)研究现状综述1.本课题所涉及的内容国内(外)研究现状综述汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时 18 公里的速度,跑到现在,竟然诞生了从速度为零到加速到 100 公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年,汽车发展的速度是如此惊人!同时,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。一. 汽车的市场现状在国家产业政策和与之配套的一系列国家经济政策的支持和引导下,我国汽车无论在数量上,还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展,但与国民经济需求和世界先进水平相比,差距仍很大。直到近年来,中国整体经济发展迅速,居民收入的持续增长以及扩大内需、拉动消费的财政政策,特别是在中国加入 WTO 以后,汽车关税不断下调,国外知名的汽车巨头也瞄准了中国这个巨大的市场,陆续在华投资设厂,越来越多款式新颖、乘坐舒适安全的汽车随之进入中国市场,加速了轿车进入家庭的步伐。中国人被压抑以久的购买热情得以释放,汽车市场出现井喷行情,业界普遍认为 2003 年是中国汽车正式进入家庭的元年。这两年来我国汽车的销量,特别是轿车的销量取得了大幅增长,有些产品如雅阁、波罗等还供不应求,甚至有的还出现需要“加价”才能购买的情况。中国汽车市场火爆的局面也似乎预示着中国汽车工业迎来了真正发展的春天。 2.转向系的设计转 向 系 是 用 来 改 变 或 保 持 汽 车 行 驶 方 向 的 机 构 称 为 汽 车 转 向 系 统 (steering system)。 汽 车 转 向 系 统 的 功 能 就 是 按 照 驾 驶 员 的 意 愿 控 制 汽 车 的 行 驶 方 向 。 汽车 转 向 系 统 对 汽 车 的 行 驶 安 全 至 关 重 要 , 因 此 汽 车 转 向 系 统 的 零 件 都 称 为 保 安 件 。1.设 计 要 求1)汽 车 转 弯 行 驶 时 , 全 部 车 轮 应 绕 瞬 时 转 向 中 心 旋 转 。2)转 向 轮 具 有 自 动 回 正 能 力 。3)在 行 驶 状 态 下 , 转 向 轮 不 得 产 生 自 振 , 转 向 盘 没 有 摆 动 。中原工学院毕业设计开题报告24)转 向 传 动 机 构 和 悬 架 导 向 装 置 产 生 的 运 动 不 协 调 , 应 使 车 轮 产 生 的 摆 动 最小 。5)转 向 灵 敏 , 最 小 转 弯 直 径 小 。6)操 纵 轻 便 。7)转 向 轮 传 给 转 向 盘 的 反 冲 力 要 尽 可 能 小 。8)转 向 器 和 转 向 传 动 机 构 中 应 有 间 隙 调 整 机 构 。9)转 向 系 应 有 能 使 驾 驶 员 免 遭 或 减 轻 伤 害 的 防 伤 装 置 。10)转 向 盘 转 动 方 向 与 汽 车 行 驶 方 向 的 改 变 相 一 致 。正 确 设 计 转 向 梯 形 机 构 , 可 以 保 证 汽 车 转 弯 行 驶 时 , 全 部 车 轮 应 绕 瞬 时 转 向中 心 旋 转 。转 向 轮 的 自 动 回 正 能 力 决 定 于 转 向 轮 的 定 位 参 数 和 转 向 器 逆 效 率 的 大 小 .合 理 确 定 转 向 轮 的 定 位 参 数 , 正 确 选 择 转 向 器 的 形 式 , 可 以 保 证 汽 车 具 有 良 好 的自 动 回 正 能 力 。转 向 系 中 设 置 有 转 向 减 振 器 时 , 能 够 防 止 转 向 轮 产 生 自 振 , 同 时 又 能 使 传 到转 向 盘 上 的 反 冲 力 明 显 降 低 。为 了 使 汽 车 具 有 良 好 的 机 动 性 能 , 必 须 使 转 向 轮 有 尽 可 能 大 的 转 角 , 其 最 小转 弯 半 径 能 达 到 汽 车 轴 距 的 2~2.5 倍 。转 向 操 纵 的 轻 便 性 通 常 用 转 向 时 驾 驶 员 作 用 在 转 向 盘 上 的 切 向 力 大 小 和 转 向盘 转 动 圈 数 多 少 两 项 指 标 来 评 价 。轿 车 转 向 盘 从 中 间 位 置 转 到 第 一 端 的 圈 数 不 得 超 过 2.0 圈 , 货 车 则 要 求 不超 过 3.0 圈 。 2.发 展 趋 势改 革 开 放 以 来 , 我 国 汽 车 工 业 发 展 迅 猛 。 作 为 汽 车 关 键 部 件 之 一 的 转 向 系 统也 得 到 了 相 应 的 发 展 , 基 本 已 形 成 了 专 业 化 、 系 列 化 生 产 的 局 面 。 有 资 料 显 示 ,国 外 有 很 多 国 家 的 转 向 器 厂 , 都 已 发 展 成 大 规 模 生 产 的 专 业 厂 , 年 产 超 过 百 万 台 ,垄 断 了 转 向 器 的 生 产 , 并 且 销 售 点 遍 布 了 全 世 界 。1、 现 代 汽 车 转 向 装 置 的 设 计 趋 势1.1 适 应 汽 车 高 速 行 驶 的 需 要从 操 纵 轻 便 性 、 稳 定 性 及 安 全 行 驶 的 角 度 , 汽 车 制 造 广 泛 使 用 更 先 进 的 工 艺方 法 , 使 用 变 速 比 转 向 器 、 高 刚 性 转 向 器 。 “变 速 比 和 高 刚 性 ”是 目 前 世 界 上 生产 的 转 向 器 结 构 的 方 向 。1.2 充 分 考 虑 安 全 性 、 轻 便 性中原工学院毕业设计开题报告3随 着 汽 车 车 速 的 提 高 , 驾 驶 员 和 乘 客 的 安 全 非 常 重 要 , 目 前 国 内 外 在 许 多 汽车 上 已 普 遍 增 设 能 量 吸 收 装 置 , 如 防 碰 撞 安 全 转 向 柱 、 安 全 带 、 安 全 气 囊 等 , 并逐 步 推 广 。 从 人 类 工 程 学 的 角 度 考 虑 操 纵 的 轻 便 性 , 已 逐 步 采 用 可 调 整 的 转 向 管柱 和 动 力 转 向 系 统 。1.3 低 成 本 、 低 油 耗 、 大 批 量 专 业 化 生 产随 着 国 际 经 济 形 势 的 恶 化 , 石 油 危 机 造 成 经 济 衰 退 , 汽 车 生 产 愈 来 愈 重 视 经济 性 , 因 此 , 要 设 计 低 成 本 、 低 油 耗 的 汽 车 和 低 成 本 、 合 理 化 生 产 线 , 尽 量 实 现大 批 量 专 业 化 生 产 。 对 零 部 件 生 产 , 特 别 是 转 向 器 的 生 产 , 更 表 现 突 出 。1.4 汽 车 转 向 器 装 置 的 电 脑 化汽 车 的 转 向 器 装 置 , 必 定 是 以 电 脑 化 为 唯 一 的 发 展 途 径 。2、 现 代 汽 车 转 向 装 置 的 发 展 趋 势2.1 现 代 汽 车 转 向 装 置 的 使 用 动 态随 着 汽 车 工 业 的 迅 速 发 展 , 转 向 装 置 的 结 构 也 有 很 大 变 化 。 汽 车 转 向 器 的 结构 很 多 , 从 目 前 使 用 的 普 遍 程 度 来 看 , 主 要 的 转 向 器 类 型 有 4 种 : 有 蜗 杆 肖 式( WP 型 ) 、 蜗 杆 滚 轮 式 ( WR 型 ) 、 循 环 球 式 ( BS 型 ) 、 齿 条 齿 轮 式 ( RP 型 )。 这 四 种 转 向 器 型 式 , 已 经 被 广 泛 使 用 在 汽 车 上 。据 了 解 , 在 世 界 范 围 内 , 汽 车 循 环 球 式 转 向 器 占 45% 左 右 , 齿 条 齿 轮 式转 向 器 占 40% 左 右 , 蜗 杆 滚 轮 式 转 向 器 占 10% 左 右 , 其 它 型 式 的 转 向 器 占5% 。 循 环 球 式 转 向 器 一 直 在 稳 步 发 展 。 在 西 欧 小 客 车 中 , 齿 条 齿 轮 式 转 向 器 有很 大 的 发 展 。 日 本 汽 车 转 向 器 的 特 点 是 循 环 球 式 转 向 器 占 的 比 重 越 来 越 大 , 日 本装 备 不 同 类 型 发 动 机 的 各 类 型 汽 车 , 采 用 不 同 类 型 转 向 器 , 在 公 共 汽 车 中 使 用 的循 环 球 式 转 向 器 , 已 由 60 年 代 的 62. 5% , 发 展 到 现 今 的 100% 了 (蜗 杆 滚 轮式 转 向 器 在 公 共 汽 车 上 已 经 被 淘 汰 )。 大 、 小 型 货 车 大 都 采 用 循 环 球 式 转 向 器 ,但 齿 条 齿 轮 式 转 向 器 也 有 所 发 展 。 微 型 货 车 用 循 环 球 式 转 向 器 占 65% , 齿 条齿 轮 式 占 35% 。综 合 上 述 对 有 关 转 向 器 品 种 的 使 用 分 析 , 得 出 以 下 结 论 :·循 环 球 式 转 向 器 和 齿 轮 齿 条 式 转 向 器 , 已 成 为 当 今 世 界 汽 车 上 主 要 的 两 种转 向 器 ; 而 蜗 轮 #0; 蜗 杆 式 转 向 器 和 蜗 杆 肖 式 转 向 器 , 正 在 逐 步 被 淘 汰 或 保 留较 小 的 地 位 。·在 小 客 车 上 发 展 转 向 器 的 观 点 各 异 , 美 国 和 日 本 重 点 发 展 循 环 球 式 转 向 器 ,比 率 都 已 达 到 或 超 过 90% ; 西 欧 则 重 点 发 展 齿 轮 齿 条 式 转 向 器 , 比 率 超 过50% , 法 国 已 高 达 95% 。中原工学院毕业设计开题报告4·由 于 齿 轮 齿 条 式 转 向 器 的 种 种 优 点 , 在 小 型 车 上 的 应 用 (包 括 小 客 车 、 小型 货 车 或 客 货 两 用 车 )得 到 突 飞 猛 进 的 发 展 ; 而 大 型 车 辆 则 以 循 环 球 式 转 向 器 为主 要 结 构 。参考文献:[1].刘涛 汽车设计 北京大学出版社 20072.本课题有待解决的主要关键问题中原工学院毕业设计开题报告5转向桥的一个三维立体图汽车的转向桥结构基本相同,主要由前轴、主销、转向节和轮毂等四部分组成,如图所示。通常,轿车中不设独立的主销,而以转向节上、下球头中心的连线为主销的轴线。 前轴用中碳钢铸造,断面呈工字形,以提高抗弯强度。两端由工字形断面过渡到方形断面,以提高抗扭强度。中部两处用以支承钢板弹簧的底座,其上钻有四个安装骑马螺栓的通孔和一个位于中心的钢板弹簧定位凹坑。前轴中部向下弯曲,使发动机位置降低,降低汽车质心,减小传动轴与变速器输出轴之间夹角。前轴两端中原工学院毕业设计开题报告6各有一个拳形,主销插入孔内。主销中部切有槽,用楔形锁销将主销固定在拳部孔内。 转向节是一个叉形部件,上、下两叉制有同轴销孔,通过主销与前轴拳部相连,使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损,转向节销孔内压入青铜或尼龙衬套,衬套上开有油槽,用油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便,在转向节下销孔与前轴拳部下端面之间装有推力轴承。上销孔与拳部上端面之间有调整垫片。 车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承和支承在转向节轴颈上,轴承的松紧度可用调整螺母加以调整。轮毂内侧装有油封,以防止润滑脂进入制动器内。轮毂外端装有金属罩,以防止泥水和尘土侵入。此次设计主要是围绕轻型载重汽车转向器设计展开的,通过从汽车中选出一个典型的部件,并对其设计和分析。通过近断时间查阅资料和毕业调研,我对本课题的主要设计意图有了一定的了解,认真分析了要完成的设计任务。本课题要解决的关键问题主要包括以下四点:1.汽车转弯行驶时,全部车轮应该绕一个瞬时转向中心旋转,任何车轮不应有侧移。2.悬架导向机构和传动机构共同工作时,应使运动不协调产生的车轮摆动最小。3.转向器和转向传动机构的球头处,有消除因摩擦而产生间隙的机构。4.设计转向桥,绘制装配图和零件图。中原工学院毕业设计开题报告73.对课题要求及预期目标的可行性分析 (包括解决关键问题技术和所需条件两方面)一.汽车转向桥的设计方案论证从动桥即非驱动桥,又称从动车桥。它通过悬架与车架(或承载式车身)相联,两侧安装着从动车轮,用以在车架(或承载式车身)与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。从动桥还要承受和传递制动力矩。根据从动车轮能否转向,从动桥分为转向桥与非转向桥。一般汽车多以前桥为转向桥。为提高操纵稳定性和机动性,有些轿车采用全四轮转向。多轴汽车除前轮转向外,根据对机动性的要求,有时采用两根以上的转向桥直至全轮转向。一般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式,故其前桥为转向从动桥。轿车多采用前置发动机前桥驱动,越野汽车均为全轮驱动,故它们的前桥既是转向桥又是驱动桥,称为转向驱动桥。从动桥按与其匹配的悬架结构的不同,也可分为非断开式与断开式两种。与非独立悬架相匹配的非断开式从动桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁,当又是转向桥时,则其两端经转向主销与转向节相联。断开式从动桥与独立悬架相匹配。非断开式转向从动桥主要由前梁、转向节及转向主销组成。转向节利用主销与前梁铰接并经一对轮毂轴承支承着车轮的轮毂,以达到车轮转向的目的。在左转向节的上耳处安装着转向节臂,后者与转向直拉杆相连;而在转向节的下耳处则装着与转向横拉杆相连接的转向梯形臂。有的将转向节臂与梯形臂连成一体并安装在转向节的下耳处以简化结构。转向节的销孔内压入带有润滑油槽的青铜衬套以减小磨损。为使转向轻便,在转向节上耳与前梁拳部之间装有调整垫片以调整其间隙。带有螺纹的楔形锁销将主销固定在前梁拳部的孔内,使之不能转动。转向桥是汽车前桥的一部分,作为汽车的转向部分汽车转向桥的设计非常重要。转向桥的设计应满足以下的基本要求:1. 具有足够的强度,以保证可靠地承受车轮与车架之间的作用力。2. 保证真确的车轮定位,使转向轮运动稳定,操作轻便并减轻轮胎的磨损。从动桥要有足够的刚度,以使车轮定位参数保持不变。3. 转向节与主销、转向节与前粱之间的摩擦力应尽可能的小,以保证转向操作的轻便性,并有足够的耐磨性。4. 转向轮的摆振应尽可能的小,以保证汽车的正常、稳定行驶。5. 从动桥的质量应尽可能的小,以减轻非悬挂质量,提高汽车行驶平顺性。一、转向梯形结构方案分析中原工学院毕业设计开题报告81、整体式转向梯形整体式转向梯形是由转向横拉杆 l,转向梯形臂 2 和汽车前轴 3 组成,如图 1-1 所示。其中梯形臂呈收缩状向后延伸。这种方案的优点是结构简单,调整前束容易,制造成本低;主要缺点是一侧转向轮上、下跳动时,会影响另一侧转向轮。图 1-1 整体式转向梯形1—转向横拉杆 2—转向梯形臂 3—前轴。 当汽车前悬架采用非独立悬架时,应当采用整体式转向梯形。整体式转向梯形的横拉杆可位于前轴后或前轴前(称为前置梯形)。对于发动机位置低或前轮驱动汽车,常采用前置梯形。前置梯形的梯形臂必须向前外侧方向延伸,因而会与车轮或制动底板发生干涉,所以在布置上有困难。为了保护横拉杆免遭路面不平物的损伤,横拉杆的位置应尽可能布置得高些,至少不低于前轴高度。 2、断开式转向梯形 转向梯形的横拉杆做成断开的,称之为断开式转向梯形。断开式转向梯形方案之一如图 1-2 断开式转向梯形的主要优点是它与前轮采用独立悬架相配合,能够保证一侧车轮上、下跳动时,不会影响另一侧车轮;与整体式转向梯形比较,由于杆系、球头增多,所以结构复杂,制造成本高,并且调整前束比较困难。中原工学院毕业设计开题报告9图 1-2 断开式转向梯形二.主销的形式主销的几种结构型式如下图所示,其中比较常用的是(a),(b)两种。(a) (b) (c) (d)图 2-1 主销结构形式(a)圆柱实心型 (b) 圆柱空心型 (c) 上,下端为直径不等的圆柱,中间为锥体的主销 (d)下部圆柱比上部细的主销 转向节推力轴承承受作用于汽车前梁上的重力,为减小摩擦使转向轻便可采用滚动轴承,例如推力球轴承、推力圆锥滚子轴承或圆锥波子轴承等。也有采用青铜止推垫片的。主销上、下轴承承受较大的径向力,多采用滑动轴承,也有采用滚针轴承的结构。后者的效率高,转向阻力小,且可延长使用寿命。三.转向器的结构选择1、类型根据转向器所用传动副的不同,转向器有多种。常见的有循环球式球面蜗杆
    展开阅读全文
    1
      金牌文库所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
    0条评论

    还可以输入200字符

    暂无评论,赶快抢占沙发吧。

    关于本文
    本文标题:汽车-汽车转向桥毕业设计.rar
    链接地址:http://www.gold-doc.com/p-158524.html
    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们
    copyright@ 2014-2018 金牌文库网站版权所有
    经营许可证编号:浙ICP备15046084号-3
    收起
    展开