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某铁路段站后给排水施工组织设计方案G.doc

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铁路 段站后 排水 施工组织设计 方案
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XX 铁路段站后给排水施工组织设计1.总体施工组织布置及规划目 录1. 总体施工组织布置及规划 31.1 编制说明 31.1.1 编制依据 31.1.2 编制范围 31.1.3 施组说明 31.2 工程概况 41.2.1 标段简介 41.2.2 自然条件及施工条件 51.2.3 本工程主要施工内容 81.2.4 工程特点及施工重点 101.3 施工组织布置 121.3.1 施工组织机构设置 121.3.2 项目经理部主要管理人员及部门职责 131.3.3 施工队伍安排及任务划分 211.4 总体施工规划 221.4.1 总体施工组织规划 221.4.2 给排水工程施工规划 241.5 主要施工组织措施 251.5.1 施工准备阶段组织措施 251.5.2 施工阶段组织措施 251.5.3 竣工验收阶段组织措施 261.5.4 其他施工组织措施 271.6 本工程遵循的规范和标准 292. 施工进度安排 312.1 施工进度安排编制说明 312.1.1 对本标段工程的工期要求 312.1.2 施工进度安排原则 312.2 总工期及阶段性工期目标 312.2.1 总工期目标 312.2.2 阶段性施工目标 312.3 分项工程施工作业安排 322.3.1 给排水工程施工作业安排 322.4 施工进度计划 332.5 关键线路说明 332.5.1 给排水工程关键线路说明 333. 主要工程项目的施工方案、施工方法 353.1 主要工程项目的施工方案 353.1.1 总体施工方案 353.1.2 给排水工程施工方案 373.2 主要工程项目的施工技术措施 393.2.1 给排水工程的施工技术措施 393.3 主要工程项目的施工工艺及施工方法 403.3.1 给排水工程的施工工艺及方法 404. 确保工程质量和工期的措施 744.1 确保工程质量的措施 744.1.1 施工准备阶段的质量控制措施 744.1.2 施工阶段的质量控制措施 754.1.3 竣工阶段的质量控制措施 754.2 确保工程工期的措施 764.2.1 工期保证体系 774.2.2 保证工期的管理措施 784.2.3 保证工期的技术措施 794.2.4 工期进度计划的优化措施 824.2.5 影响工期的常见问题及赶工期措施 835. 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 845.1 重点(关键) 、难点工程分析 845.1.1 本工程重点(关键) 、难点工程分析 845.2 重点(关键)工程的施工方案、方法及措施 855.2.1 给排水专业重点(关键)工程的施工方案、方法及措施 855.3 难点工程的施工方案、方法及措施 875.3.1 给排水专业难点工程的施工方案、方法及措施 876. 冬季和雨季的施工安排 936.1 冬季施工安排 936.1.1 给排水工程冬季施工安排 936.2 雨季施工安排 936.2.1 给排水工程雨季施工安排 937. 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 957.1 质量目标 957.2 质量保证体系 957.2.1 质量保证组织机构及质量检查人员 957.2.2 质量保证体系及说明 967.3 质量保证措施 987.3.1 组织保证措施 987.3.2 制度保证措施 987.3.3 施工准备阶段的质量保证措施 987.3.4 施工阶段的质量控制措施 997.3.5 分项工程施工过程中的质量控制措施 1047.3.6 困难质量问题攻关措施 1067.4 控制和防止质量通病的措施 1077.4.1 给排水工程 1077.5 已完工程和设备的保护措施 1097.5.1 组织措施 1097.5.2 对已完工程和设备采取的保护措施 1108. 安全目标和安全保证体系及措施 1108.1 安全目标 1108.2 安全保证体系 1108.2.1 安全保证组织机构 1108.2.2 安全管理人员职责 1118.2.3 安全保证体系 1158.3 安全保证制度 1168.3.1 施工安全管理制度 1168.3.2 安全事故报告制度 1178.3.3 内部安全奖罚制度 1178.4 安全保证措施 1188.4.1 安全生产教育与培训 1188.4.2 安全生产管理及施工安全保障 1198.4.3 安全防护与检查 1218.4.4 人身及用电安全保证措施 1228.4.5 材料、设备安全保证措施 1238.4.6 既有设备及已完工程安全保护措施 1238.4.7 交叉施工条件下的安全保证措施 1248.4.8 防火、治安及危爆品的管理措施 1248.5 分项工程施工的安全保证措施 1268.5.1 给排水工程施工的安全保证措施 1268.6 安全应急预案 1288.6.1 安全应急预案的措施 1288.6.2 安全应急工作原则 1289. 施工环保、水土保持措施 1299.1 环境保护、水土保持目标 1299.2 环境保护、水土保持管理体系 1299.2.1 环境保护、水土保持组织机构 1309.2.2 环境保护、水土保持制度 1309.2.3 环境保护、水土保持保证体系 1319.3 环境保护措施 1329.3.1 工程开工前的环境保护、水土保持方案和措施 1329.3.2 施工期间的环境保护、水土保持方案和措施 1339.3.3 完工后的环境保护、水土保持方案和措施 13610. 职业健康安全保障措施 13710.1 职业健康安全目标 13710.2 职业健康安全管理体系 13710.2.1 建立职业健康保障组织机构 13710.3 职业健康安全保障措施 13710.3.1 施工人员的劳动保护措施 13710.3.2 职业病防治措施 13910.3.3 体检制度和健康档案 13911. 劳动力组织计划 14111.1 劳动力组织原则和措施 14111.1.1 采用的组织管理模式 14111.1.2 架子队组建原则 14111.2 劳动力组织及劳动力配置计划 14111.2.1 施工队管理与监控层人员配置计划 14211.2.2 施工队(架子队)投入的主要人员配备名单表 14211.2.3 施工队(架子队)作业人员配置计划 14211.3 劳动力进、出场计划 14311.3.1 给排水工程 14311.4 劳动力调配方法及保证措施 14311.4.1 劳动力的选拔 14311.4.2 施工技术人员的选拔 14411.4.3 劳动力的平衡管理 14412. 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 14612.1 拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备 14612.1.1 主要施工机械设备、试验、质量检测设备的配置原则 14612.1.2 主要施工机械设备、试验、质量检测设备的配备 14612.2 主要施工机械设备、试验、质量检测设备的调配方法 14613. 主要材料供应计划 14913.1 主要设备、材料供应原则 14913.2 主要材料、设备的供应计划 14913.2.1 给排水专业主要材料、设备按月供应计划 15013.3 主要材料、设备的供应措施 15113.4 材料、设备的质量保证措施 15113.4.1 甲供材料的进场与管理 15213.4.2 甲控材料的采购与管理 15213.4.3 自购物资的采购与管理 15313.4.4 材料设备点收 15513.4.5 材料设备保管入库 15513.4.6 材料设备储存保管 15513.4.7 材料设备的分发与调配 15613.4.8 材料设备运输 15614. 文明施工、文物保护 15914.1 文明施工措施 15914.1.1 文明施工目标 15914.1.2 文明施工管理体系 15914.1.3 文明施工保证措施 16014.1.4 创建文明标准工地的措施 16114.1.5 少数民族地区的文明施工措施 16114.2 文物保护方案和措施 16215. 其他应说明的事项 16315.1 与建设、设计、监理、土建施工方、物资供应商及其他相关单位的的配合措施 16315.1.1 与建设单位的配合措施 16315.1.2 与设计单位的配合措施 16315.1.3 与监理单位的配合措施 16415.1.4 与物资供应商的配合措施 16415.1.5 与管辖区地方政府的配合措施 16515.2 文件资料管理措施 16515.2.1 文件资料的发放 16515.2.2 文件资料的接收 16515.2.3 文件资料管理及归档 16615.3 计划、统计和信息管理 16615.3.1 计划、统计报表的编制与传递 16615.3.2 竣工资料及施工记录的移交 16615.4 信守合同,尊重建设单位对工程提出的建议和指导 16715.5 确保农民工工资发放的措施 167附表: 168表 6-2 拟投入本工程的主要施工设备表 169表 6-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 171表 6-4 施工进度计划 1731 工程单元划分 1732 施工顺序安排 1733 关键工程控制方案 1734 施工进度网络计划图和施工进度横道图 173表 6-5 劳动力计划表 4371.1 编制说明1.1.1 编制依据新建铁路 XX 至 XX 线站后四电及给排水工程施工总价承包招标文件、设计说明及图纸等相关资料。新建铁路 XX 至 XX 线站后四电及给排水工程施工总价承包指导性施工组织设计。国家和铁道部现行设计、施工、验收采用的规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。通过认证的质量、环境、职业健康安全程序文件及管理手册。1.1.2 编制范围编制范围为新建铁路 XX 至 XX 线站后给排水工程施工总价承包 SDS-Ⅲ标段。铁路设计起讫里程 DK513+350~包 K696+800,正线全长 237.272 公里。工程内容包括:给水排水管道铺设、构筑物施工及设备安装。1.1.3 施组说明在项目组织上,对本工程实行一级管理。施工组织遵循以人为本的原则,选派有丰富施工经验的优秀项目经理及专业化施工队伍上场,组织精干高效的项目经理部,各施工队相对独立、有机结合、互为补充;选择与本工程相适应的施工机具及先进的仪器仪表,降低作业人员劳动强度。紧密结合本标段施工的特点,加大科技投入,积极推广应用“四新”成果,提高科技含量。建立以项目经理部为核心的安全、质量和工期保证组织领导机构和保证体系,确立安全质量责任重于泰山的思想,强化管理,全面推行安全、质量、文明施工标准化工地建设,应用网络技术确保满足阶段工期和总工期要求。坚持贯彻“预防为主,保护优先”及施工环保 “三同时”的原则,重视环境保护及水土保持,重视对已完工程的保护,尽量减少施工对环境及周围建筑物的影响。项目经理部、施工队驻地及中心料库的安排靠近施工一线,施工计划做到统筹规划、科学合理、切实可行。合理配置生产要素,组织均衡施工,抓重点、保整体,严把工程质量关,在进度安排上,运用网络计划统筹安排施工进度,科学安排冬季及夜间施工计划,合理安排施工时间,优先保证重点工程和关键工序,充分利用有效作业时间,气候环境对施工的影响,保证分项工程施工协调一致,全部按期完工。认真贯彻落实国家及铁道部的质量方针、政策,在施工全过程中严格履行《合同条款》及承诺,保证本标段所有分项、分部和单位工程按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。在工程质量上制订严密可靠的保证措施及创优规划,建立专职质检机构,配备专职质检人员负责质量检查和控制,确保工程质量符合设计和规范标准要求,确保工程质量目标和创优规划的实现,确保全优工程,并实行质量终身负责制。认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针,建立健全职业健康安全保证体系,建立专职安全检查机构,配备专职安全检查人员,制定安全管理措施;加强劳动保护;严格执行有关安全生产、文明施工、环境保护等各项规定,遵守安全承诺,确保人民生命财产安全。施工过程中强化责任成本管理,推行先进成熟的施工方法,加强工、料、机定额管理,将责任成本指标分解至每一道工序,落实到每一位职工,降低工程成本、提高经济效益。1.2 工程概况1.2.1 标段简介新建铁路 XX 至 XX 线站后给排水工程 SDS-Ⅲ标段,共 15 个车站;正线全长237.272km,为单线。1.2.2 自然条件及施工条件1.2.2.1.1 地形地貌及水文特征本标段纵贯 XX 黄土高原丘陵,地形起伏,冲沟发育;中山、低山及丘陵;毛乌素沙漠南缘,地形波状起伏,有湖泊、沼泽分布;黄河冲积平原及河谷阶地,地势平缓,局部有盐池、湖泊分布。海拔高程 1000~1300m,相对高差约 5~20m;地表大部为风积砂所覆盖,局部丘坡及冲沟基岩出露较好。沿线主要工程地质问题为沙害、采空区、盐渍土、石膏地层等,施工中特别是在接触网下部工程、牵引变电所基础工程中应作好充分的防护处理措施。地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。主要受大气降水补给。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制,一般平原、沙漠、河流漫滩、低阶地地下水埋深为 1~10m。高阶地及丘陵地区地下水埋藏较深。沿线河流皆属黄河水系,各支流多以羽状或树枝状冲沟汇入黄河。该标段河流均具有典型的雨洪特征,流量、水位与降水量成正比,动态极不稳定。局部地段河水及地下水对普通混凝土具硫酸盐侵蚀性。1.2.2.1.2 气候特征本段地处西北内陆,属大陆型气候区。冬季严寒,夏季干热,冬春多风沙,具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。冬季受蒙古高压控制,当冷空气南下时形成寒流,常有降雪出现。夏季则受太平洋副热带高压控制,东南季风盛行。降水量少,地区变化大,降水量自南向北递减。年降水量全区平均为170mm,南部六盘山东南多年平均降水量 800mm,中部 L 一带为 200mm,北部最少仅64mm。降水主要集中在 7~9 三个月,7、8 月份由于降水量集中,局地暴雨多,常引起局地洪灾。气温的特点是南北差异大,分布与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响,呈由盆地向山区递减的规律。历年极端最高气温 39.8~35.7℃,历年极端最低气温-19.4~-29.1℃,年平均气温 8.7~10.4℃,最冷月平均气温-7.3~-5.5℃,年平均降水量 184.1~336.5mm,集中在 7、8、9 月;年平均蒸发量1804.8~2286.2mm;历年最大风速为 15~20.3m/s,主导风向为西风及西北风,最大积雪厚度为 5~12cm。1.2.2.2 施工条件1.2.2.2.1 交通运输铁路:与本线有关的既有铁路主要有石太线、南北同蒲线、京兰线、宝中线、包西线、孝柳线、大古线等,以上铁路为本线施工的材料运输提供了方便。本工程施工时,可通过上述铁路将主要材料运至距线路较近、有条件的既有车站后,汽车转运到工地。公路:本线公路运输条件复杂,主要公路有青银高速、307 国道等。其中,青银高速 XX 至银川已全面开通,与 307 国道一并,作为本线主要运输干线,自 XX 至银川基本与本线平行。同时,站前施工单位已经基本形成了较便利的施工便道系统,为四电及给排水施工创造了良好的条件。本标段公路运输较发达,可供施工材料运输的等级公路包括:定刘张公路定边至E 段,大红路(E 至大水坑) ,惠大公路(惠安堡至大水坑) ,302 省道惠安堡至 L 段、恩红路(恩和至 L) 、201 省道。以上道路贯通作为运输干线,与线位距离一般在 4km以内,局部超过 8km。盐池至 U 的高速公路在建,部分通车。
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