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高架桥施工工法施组.doc

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高架桥 施工 工法施组
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石河子市西一路高架桥工程实施性施工组织设计编制审核 兵团八建路桥公司石河子西一路高架桥工程项目部二〇一年〇八月二十日目 录一、工程概况二、总体施工部署三、临时工程规划及总平面布置四、施工进度计划安排及工期保证措施五、劳动力和材料及机械设备投入计划六、主要项目施工方法1、桥梁工程施工方法2、道路工程施工方法3、电力设施施工方法七、 质量目标、质量保证体系及保证措施八、 安全目标、安全保证体系及措施九、 施工环保、水保目标,保证体系及措施十、 主要材料供应计划十一、文明施工措施石河子市西一路立交桥施工组织设计一、工程概况1、工程地理位置石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内,起点为规划中的石河子市南四路与西一路的交点向南 300m 处,在 K0+720 处跨越北疆铁路,在K1+861.16 处跨越乌奎高速公路,终点为规划中的南区北环路与西一路的交点向南 330m 处,路线全长 2475.744m。1.1 主要施工项目及工程量沿线设置构造物有支线桥 2 座,全长 1020m(共 44 跨);北区高架桥(2 跨 20 米);跨北疆铁路斜拉桥 1 座(2 跨 89.92 米),全长 180m;主线高架桥 1 座(31 跨 30 米),全长 930m;跨乌奎高速公路变截面连续梁 1 座,全长 123m;互通式立交桥 1 座,全长 935.14m;高架桥实际施工长度3196.14m。主要施工项目及工程量序号 施工项目 单 位 工程量1 基础土方开挖 m3 445112 桩基钻孔 m 9403 钻孔桩混凝土浇注 m3 30484 承台混凝土 m3 18945 扩大基础混凝土 m3 89506 墩柱混凝土 m3 40327 系梁混凝土 m3 8958 钢筋制安 T 87439 预制箱梁混凝土 m3 529010 现浇箱梁混凝土 m3 3004811 钢绞线安装 T 94312 路基挖方 m3 8790013 路基填方 m3 7560014 换填砾石 m3 7900015 砾石垫层 ㎡ 4343416 30㎝水稳砂砾 ㎡ 4050017 路面沥青混凝土 ㎡ 390501.3 建筑桥梁结构说明主线桥梁设计标准:采用 40km/h 城市主干路 II 级标准;双向四车道,桥宽 17m。1.3.1 支线一支线一上部结构采用等截面预应力混凝土箱梁,跨径组合为 9×(2×20m)+(18m+24.358m+18m)+2×20m,桥面净宽为净 10m+2×0.5m 防撞护栏,桥梁宽全宽 11m,箱梁梁高 1.45m,两侧悬挑翼缘板宽各为 1.5m,悬臂端部厚15cm,根部厚 35cm;箱梁顶板厚 26cm,底板厚 22cm,直腹板边板厚 50cm,直腹板中板厚 40cm,箱梁采用 C50 混凝土,桥面铺装采用 10cm 厚沥青混凝土,在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层,桥面为单向坡 2%。1.3.2 支线二支线二上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为10×(2×20m)+(18.4m+32.81m+18.4m),桥面净宽为净 10m+2×0.5m 防撞栏,桥梁全宽 11m,箱梁梁高 1.45m,两侧悬挑翼缘板宽各为 1.5m,悬臂端部厚 15cm,根部厚 35cm;箱梁顶板厚 26cm,底板厚 22cm,直腹板边板厚50cm,直腹中板厚 40cm,箱梁采用 C50 混凝土。桥面铺装采用 10cm 厚沥青混凝土,在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层,桥面为单向坡2%。1.3.3 与斜拉桥相接主桥与斜拉桥相接主桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为 20.172m+20m,采用单箱四室直腹板截面,箱梁梁高 1.45m,两侧悬挑翼缘板宽各为 1.5m,悬挑端部厚 15cm,根部厚 35cm;箱梁顶板厚 26cm,底板厚 22cm,直腹板边板厚 50cm,直腹板中板厚 40cm,箱梁采用 C50 混凝土。桥面铺装采用其所长 10cm 厚沥青混凝土,在沥青混凝土与梁体之间设置聚合物沥青防水层,桥面为双向坡 1.5%。1.3.4 上跨北疆钱路 1-180m 独塔斜拉桥总体布置:主桥跨径为 89.92m+89.92m,独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主桥中心桩号 K0+779.84。主桥平面位于直线上,立面位于 0.42%的上坡上。结构形式采用塔梁墩固接的刚构体系,桥宽 20m,其中行车道 16m,防撞护栏 2×0.5m,拉索锚固区 2×1.5m,桥面以上塔高 41.709m,为 A 型桥塔。主梁一般构造:主梁采用肋板式断面,肋板边缘处梁高 2m,梁顶设 1.5%的双向横坡;主梁顶面宽度为 20m,底宽为 20.4m,肋板底宽 2.7m,顶宽2.5m,顶板厚 32cm。斜拉索锚固点设在肋板底面距外边缘 80cm,对应斜拉索锚固点设置横隔板,横隔板厚 30~35cm。主梁设计按挂篮悬臂浇筑施工。0 号块段节段长 13m,1 号块段节段6m,合拢段长 2.0m,2~10 号节段长 8m,边跨现浇段长 3.92m。主梁采用预应力混凝土结构,按全预应力构件设计;主梁横隔板亦采用预应力构件。主塔构造:A 型主塔结构高 56.459m,分为上塔柱和下塔柱,其中上塔柱高 43.96m,下塔柱高 12.5m,塔柱顺桥向宽 4.5m;上塔柱横桥向宽 3m,下塔柱横桥向宽 3~5m,塔身四角设置突出的半径为 20cm 中圆角。塔柱采用空心矩形截面,顺桥向塔壁厚 1.1m,横桥向塔壁厚 0.8m,塔壁预埋斜拉索钢套管,并对应设置锚固块,每排锚固块上下各设置两根环向预应力钢束。在距承台顶 9.5m 的位置,下塔柱与上塔柱之间设置下横梁,横梁高 5.0m,顺桥向宽 4.1m,空心距形断面,按预应力 A 类构件设计。斜拉索采用扇形布置,梁上间距 8m,塔上间距为 2m,斜拉索穿过主梁、塔壁预埋的钢套管,在塔壁上的锚块上张拉。斜拉索采和按 GB/T18365-2001标准生产的高强度低应力防腐平行钢丝斜拉索。斜拉索共分为三种规格:12根 LZM7-127、8 根 LZM7-163、20 根 LZM7-187,全桥共计 40 根。斜拉索平行钢丝采用外镀锌工艺、外涂油脂、双层 HDPE 护套,外层 HDPE 护套颜色可根据景观要求确定。锚具 LZM7 冷铸镦头锚,减振设备采用橡胶圈减振。主塔承台为哑铃型,承台高度为 4.0m,平面尺寸为 2-14.5×14.5m 两承台之间采用系梁连接,系梁顺桥向宽 7.2m,主塔基础采用钻孔摩擦桩,柱底奠基于卵石层,桩径 2.0m,共计 2×9 根对称布置。过渡墩:过渡墩采用 4 根直径 1.6m 圆柱墩,盖梁横断面为“L”型。起点侧过渡墩主桥侧盖梁高 1.8m,引桥侧盖梁高 2.5m,终点侧过渡墩主桥侧盖梁高 1.8m,引桥侧盖梁高 2.27m,基础采用 4 根直径 1.8m 摩擦桩,桩基础间设置系梁,系梁宽 1.3m,高 1.6m。1.3.5 北疆铁路与乌奎高速公路之间高架主桥桥梁上部采和 30m、35m 预应力混凝土(后张)小箱梁,先简支后连续,跨径组合为 4×30m+3×35m+3×35m+5×(4×30m),全桥共 8 联;桥下部采用双柱式墩,桥墩柱直径为 1.6m,桥墩基础采用扩基础。1.3.6 上跨乌奎高速公路主桥上部采用变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为 35m+53m+35m,斜交 15.609 度,采用单箱四室直腹板截面,箱梁中墩顶梁高 3.0m,主跨跨中梁高 1.6m,边墩墩顶梁高 1.6m。中墩横梁宽 2.0m,边墩横梁宽 1.5m,箱梁顶板厚 0.25m,底板 0.22~0.65m,边腹板 0.5~0.8m,中腹板 0.4~0.8m,挑臂高度 0.15~0.35m,主桥箱梁梁高及底板厚按二次抛物线变化,翼缘板悬挑宽度不变,外侧挑臂长度 1.5m。下部采用柱式墩,桥墩柱直径 1.6m;桥墩钻孔灌注桩基础直径 1.8m。1.3.7 互通式立交桥立交桥梁包括主线桥及匝道桥,均采用预应力现浇混凝土箱梁;主线桥起点与上跨乌奎高速公路主桥相接,结合 A、B、C、D 匝道在主线上出入口的不同位置,主线桥布设为非标准跨径及变宽断面,跨径组合为(22.755m+30m)+(30m+27.755m)+(24.5m+30m+30m)+35.76m,共 4 联,箱梁梁高为 1.75m,两侧悬挑翼缘板宽各为 1.5m,悬臂端部厚 15cm,根部厚35cm,箱梁顶板厚 26cm,底板厚 22cm,直腹板边板厚 50cm,直腹板中板厚40cm,箱梁采用 C50 混凝土;下部结构采用柱式墩,桥墩柱直径 1.6m,桥墩基础采用扩大基础。A 匝道桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为35.76m+2×30.52m+3×(2×20m),共 5 联,桥面净宽为净 10m+2×0.5m,防撞护栏,桥梁全宽 11m,前两联箱梁梁高 1.75m,后两联箱梁梁高 1.45m,两侧悬挑翼板宽各为 1.5m,悬挑端站厚 15cm,根部厚 35cm,箱梁顶板厚26cm,底板厚 22cm,直腹板边板厚 50cm,直腹板中板厚 40cm,箱梁采用C50 混凝土,桥面铺装采用 10cm 沥青混凝土,在沥青混凝土与梁体之间设置聚合物沥青防水层,桥面为单向坡 2%。D 匝道上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为35.76m+2×29.79m+4×(2×20m),共 6 联,桥面净宽为净 10m+2×0.5m,防撞护栏,桥梁全宽 11m,前两联箱梁梁高 1.75m,后两联箱梁梁高 1.45m,两侧悬挑翼缘板宽各为 1.5m,悬臂端部厚 15cm,根部厚 35cm;箱梁顶板厚26cm,底板厚 22cm,直腹板厚 50cm,直腹板中板厚 40cm,箱梁采用 C50 混凝土,桥面铺装采用 10cm 厚沥青混凝土,在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层,桥面为单向坡 2%。B 匝道上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为4×(2×20m),共 4 联,桥面净宽为净 7.5m+2×0.5m 防撞护栏,桥梁全宽8.5m,箱梁梁高 1.45m,两侧悬挑翼缘板宽各为 1.5m,悬臂端部厚 15cm,根部厚 35cm;箱梁顶板厚 26cm,底板厚 22cm,直腹板边板厚 50cm,直腹板中板厚 40cm,箱梁采用 C50 混凝土,桥面铺装采用 10cm 厚沥青混凝土,在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层,桥面为单向坡 1.5%。C 匝道上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为3×(2×20m),共 3 联,桥面净宽为净 7.5m+2×0.5m 防撞护栏,桥梁全宽8.5m,箱梁梁高 1.45m,两侧悬挑翼缘板宽各为 1.5m,悬臂端部厚 15cm,根部厚 35cm;箱梁顶板厚 26cm,底板厚 22cm,直腹板边板厚 50cm,直腹板中板厚 40cm,箱梁采用 C50 混凝土,桥面铺装采用 10cm 厚沥青混凝土,在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层,桥面为单向坡 1.5%。匝道桥下部结构采用柱式墩,桥墩柱直径为 1.6m 或 1m,桥墩基础采用扩大基础,桥台采用 U 型台,基础采用扩大基础。1.4 路面结构主线与被交线:4cmAC-13C+6cmAC-20C+30cm 厚 5%水泥稳定砂砾+15cm 级配砾石,路面总厚度 55cm。匝道路面结构:4cmAC-13C+6cmAC-20C+20,5%水泥稳定砂砾+25cm 级配砾石,路面总厚度 55cm。1.5 水文地质情况 施工区地址为上层为 0. 5~1.0 米厚腐质黏土,下层为砾石土 。1.6 施工用水用电本项目施工用水及生活用水在三宫村供水点运至各用水点。 施工用电计划在 K1+200 处设置 500KW 变 压器架设电力线供给,自变压器配电柜架设临时电缆线路输送到施工队生活区处。1.7 安全目标杜绝重大、大事故和因工死亡及重伤事故率。轻伤率控制在 5‰。杜绝重大责任火灾事故。杜绝违章指挥和违章作业事故。1.8 质量目标A.力争创杯。B.单位工程一次验收合格率达到 100%。1.9 工期目标计划开工日期 2010 年 8 月 21 日;完工日期 2011 年 9 月 30 日。二、总体施工部署1、项目组织机构安排本工程施工管理组织机构为兵团八建路桥公司石河子市北一路高架桥工程项目部,项目经理为于谋广,全权负责工程的施工指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同,对施工质量、安全、工期、环保全面负责。本工程施工计划划分两个施工区同步施工,设副经理卢明、李向东负责,主管工程项目的施工生产协调,对工程质量、安全、工期和环保负责;项目总工秦勇、主任工程师薛生东负责施工技术及工程质量的管理,项目部设置测量员、施工技术员、 、质检安全员、等职能人员,项目部各级人员职能分工明确,责任落实到人。项目部组织管理机构框图见附图。施工组织机构框图项目经理:于谋广项目总工:秦 勇 副经理:卢明质量安全科 经营核算科试验室财务科施工技术部科主任工程师:薛生东2、施工原则立交桥施工坚持以人为本,优化资源配置,体现机械化和专业化施工的原则,施工方案要体现“均衡有序,突出重点,保证工期,优质安全”的原则。施工按顺序划分作业流水段,即基础作业流水段、下部结构作业流水段和上部结构作业流水段,各分项工程由专业班组完成。3、总体施工计划安排本项目工程依据分区而组建四个专业桥梁工程作业队,分别完成四个区段的桥梁主体工程施工任务,由一个路面作业队完成所有桥面铺装及路面工程施工任务。由于本项目工程桥梁下部基础除斜拉桥和乌奎高速跨线桥采用钻孔灌注桩基础外,其余均采用扩大基础,因此,2010 年度完成所有桩基和扩大基础、以及 90%柱式墩和桥台的施工。现浇箱梁完成 10%,北疆铁路与乌奎高速公路之间的小箱梁的预制完成 30%,另外完成斜拉桥桩基、墩台和桥面以下索塔混凝土施工。2011 年 9 月 5 日前完成所有桥梁主体工程施工任务。2011 年 9 月 28 日前,完成桥面铺装及附属工程施工任务,并完成所有路面工程、沿线设施及设备安装、其它配套工程,2011 年 9 月 30 日正式竣工验收,并顺利完成通车。4、施工区段划分本项目工程由支线一、支线二、支线与斜拉桥相接主桥、斜拉桥、北疆铁路与乌奎高速公路之间高架主桥、上跨乌奎高速公路主桥、连接段及立交区桥梁和路基工程组成,由于工期紧,工程任务量大,因此分为五个施工区、八个施工段组织施工。 施工一区:支线桥一、支线桥二、及北区高架桥工程;施工二区:斜拉桥段工程;施工三区:主线 930 米高架桥工程;施工四区:跨乌奎高速立交桥及连接段和互通式立交桥工程;施工五区:起点和终点段路基路面工程的施工。五个施工区段内自行组织流水作业,分专业各自己组织组织施工生产,钢筋作业队 预制作业队模板作业队 混凝土作业队总体上保持段与段的均衡生产。5、施工队设置及劳力安排和工程任务划分根据工程量大小及工期要求,本高架桥工程由八个桥梁专业施工队进行平行施工,各施工队下设多个专业施工班组组织施工,具体安排如下。施工一队:负责支线桥一段工程及路基段挡墙的施工;施工二队:负责支线桥二及北区支线段高架桥工程的施工;施工三队:负责斜拉桥段工程的施工;施工四队:负责主线 230 米高架桥工程的施工;施工五队:负责主线 700 米高架桥工程的施工;施工六队:负责乌奎高速立交桥及及连接段工程的施工;施工七队:负责互通式立交桥 A、B 匝道工程的施工;施工八队:负责互通式立交桥 C、D 匝道工程的施工;各施工队主要设钢筋班、模板架子班、混凝土浇灌班等。张拉统一安排施工。因本工程实践工期较短,采取多点面平行施工方式组织施工,劳力高峰期达到 400 多人。6、施工机械设备计划安排本项目所用的各类施工机械设备数量满足施工要求,而且性能良好,保证在工程开工前运到施工现场。计划投入本工程桥梁施工机械设备主要有挖掘机 2 台、自卸车 6 辆、旋挖钻 2 台、装载机 1 台、混凝土输送泵 1 台、20T 吊车 2 台、16T 吊车 2 台,塔吊 1 台,备用发电机 2 台,钢筋加工设备 6 套,电焊机 12 台。机械设备的配备计划详见施工机械设置计划表。7、总体施工方案(1)开工后首先修筑施工便道和接通电力设施,接通水源。施工便道沿桥左侧设置。(2)桥桩基采用 2 台 A-220 型旋挖钻机钻孔,计划钻孔桩分为两处即斜拉桥和跨乌奎立交桥同时进行施工,每完成一个墩台的桩基,立即进行承台的施工。(3)本高架桥的桥的基础类型基本是扩大基础,扩大基础与墩台身采取平行流水交叉施工。
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