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高边坡专项施工方案.doc

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高边坡 专项 施工 方案
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一、工程概况深圳南坪快速路(一期)工程第十二合同段,起点里程为 K10+840~K12+200,全长1.36km,其中路基占 612.8m,高边坡作业包括路基挖方和框架锚杆。路基开挖主要集中在 K10+840~K10+853、K11+344.5~K11+429、K12+070~K12+200 三个地段,共计挖方为20.2 万 m3。路基宽度主线 36m,中央分隔带宽度 2.0m,行车道 16.0m,开挖深度最大约30m。由于 K11+060、K11+382 二处挖方地段,路堑上方有高压电铁塔作用力较大,为保证边坡稳定和铁塔安全,根据设计要求,二处边坡防护均设计框格锚杆方案,框格纵横尺寸为 3.9×3.0m 不等。锚杆成孔直径 11㎝,杆体采用热轧带肋 Ф28 钢筋加工而成。最大长度为 L=14.0,与水平倾角 L20°。二、施工方法(一)路基开挖施工方法1、一般路堑开挖施工a、砍除边线范围内的树,挖除树根,清除施工范围内的草皮、表面土、有机杂物及影响施工的一切杂物和构筑物。b、挖土前先作好地面截水沟和临时排水设施,使路堑不积水,在整个施工期间,保证施工路段的排水畅通。c、土方地段的挖方路基施工标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定,路槽底面以下 30cm 的压实度,要达到 95%,并作相应的路基土工试验。如果雨季施工,则保留更多、开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。需要爆破时,则应该预留尖爆层。d、开挖后的土石方尽量应用于路基填筑,不适用于回填的土方运至弃土场。e、挖中发现土质有变化时,应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。f、边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖,其断面及和坡度应符合设计要求。2、深路堑开挖施工a、施工前详细复查设计文件中该里程段的工程地质资料及路堑边坡,当此类资料缺乏或严重不足以致于影响组织施工时,以钻探的形式进行补探。b、根据《道路设计图》可知,此标段部分里程为土石质双边坡深挖方段,故拟定采用分层法施工,每层通道高度约 3m。边坡有支护时,应与框格锚杆支护交叉施工。施工时采用挖掘机、推土机等机械进行。 (见“分层纵挖法”图)c、每隔 6~10m 高度设置平台,平台宽度不小于 3m,平台表面横向坡度向内倾斜约0.5~1% ,纵向坡度与路线纵坡平行,平台上的排水设施与排水系统连通。d、土方开挖不论工程量大小和深度大小,均应自上而下进行施工,不得乱挖或超挖,严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时,应进行设计,并报监理工程师审批。 《公路路基施工技术规范》 (JTJ033-95)规定,靠近边坡 3m 以内禁止采用爆破法施工。e、路堑开边坡设计有框格锚杆与开挖同步成形。(3)、横向半填半挖及纵向填挖交界处路基开挖施工在横向半填半挖及纵向填挖交界处路基,为减少因不均匀沉降引起的路基开裂,采用挖台阶,然后填筑土方的方法进行处理。a、施工准备:根据地质情况,制订各处理地段施工措施。先选取有代表性的地段进行试验,求得试验参数;并根据试验的结果对施工方案进行调整和完善。b、台阶开挖:在需开挖的部分,往下开挖到设计路基顶面标高,坡面交错点左右10m(纵向为前后 15m)范围内,设计路基顶面标高以下的土、石方也需开挖,将开挖土、石方运至堆放场或用于路堤填筑;在需填筑的部分,将边坡由上往下挖成阶梯状,阶梯高1m,向里有 3%的倾角。c、路基填土:进行填方部分的施工,分层压实,符合设计要求。d、土方回填及压实:土方回填严格按照设计图纸及技术规范进行,分层填土,分层压实,分层厚度不超过 30cm,路基顶面最后一层不得小于 8cm,为减少土质沉降,高填方路基路面以下每 4m 一层采用一次强夯处理。其土质压实度为:上路床 ≥96% ;下路床≥96% ;上路堤 ≥94% ;下路堤≥93%;零填及挖方路床≥96%。(4)路堑边坡作业K11+060、K11+382 两处边坡、由于坡顶有高压电线铁塔,距边坡较近。除在开挖路堑土石方施工中分层开挖,应预留坡面保护层外,还应及时按设计要求,做收锚杆支护。具体做法是:先用挖掘机开挖,留有 2-3 米的余量,作为台防供坡面支护施工平台,随着锚杆支护的完成,递级向下每 3m 高修整坡面保护层。直至完成坡面及防护, “见坡面作业图” 。其它地段的坡面开挖,应按设计要求严格放线,根据土石类别,能机械作见一次刷坡到的最好一次成型,必要时留有 20~30cm 余量,以后可人工修整。如坡面是软岩,可用镐或风镐开挖,如果是硬质岩石,可先预留光爆层,进行小量的爆破施工。(二)框架锚杆施工方法1、坡面须整平,清除表土,对凹凸面须进行平整。2、根据设计要求,砼框架直接在坡面上进行浇注,遇局部架空地方采用 M7.5 浆砌片石补平。3、测量放点。施工前锚杆孔位应按设计要求进行放点,并用明显标识进行标定,考虑到开挖形成的不规则坡面个别锚杆位置在技术人员许可的情况下可酌情调整。4、成孔。锚杆钻孔采用人工成孔及机械成孔两种方法施工。必须采用干钻采用高压风洗孔、不允许水钻,成孔的方位和倾角符合设计:—20°要求,成孔深度应大于设计深度 20-50㎜要求。5、锚杆制作。杆体采用 HRB335 钢筋制作,Ф28㎜钢筋搭接采用闪光对焊工艺。杆体制安前应除绣膜,除油污、调直。安装前应焊接钢筋托架,以保持锚杆对中、顺直。6、锚杆注浆。本工程采用 525#普通硅酸盐水泥,水灰比 0.45:1 其它方体抗压强度不小于 30Mpa;注浆采用孔底注浆,注浆压力不小于 0.2 Mpa。泵送水泥浆时,浆液应搅拌均匀,孔内采用 Ф20 钢管或塑料管。泵送前、孔内注浆管济口距离孔底 20~40cm,送浆过程中,可根据泵送情况浆管缓缓抽出;临时灌满时,用堵塞场适当封堵孔口。以保证锚杆的充盈程度。注浆停止,应立即校正锚杆位置。以后,再进行二次补注,使锚杆孔内充满浆液。注浆过程中,应对注将量进行准确记录。7、框架施工。按设计要求,先制作钢筋,框架横板采用标准钢模板,木料支撑。框架施工按每 3m 高左右一层立横浇注,与路堑土石方施工交叉同步进行。框架砼采用商品砼浇注,人工配合机械搌捣,要求内实外光。施工缝要认真处理,不得留有明显的缝隙。(三)路基开挖施工技术措施(1)路基作业前先作好地面排水设施,使路堑不积水,如遇雨季应做好雨季施工方案,并经监理批准才能实施。保证整个施工期间路段排水畅通。(2)开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。挖土时不直接挖至路堑设计标高,视土质松实情况预留虚高,以备压实。(3)为减少填挖交界处路基(包括半填半挖路基、路堤和路堑衔接位置)不均匀沉降,应根据施工技术规范要求开挖成台阶,台阶宽度不小于 1.om ,并朝挖方方向设 4%的坡度,然后再进行路基填筑。(4)填方路基与桥台相接处,为了减少不均匀沉降,靠桥台处填方需采用透水性较好的砂性土逐层碾压,至路槽设计标高。(5)路基填方材料应有一定强度,其 CBR 照值:上路床(路槽下 0—30cm)不得小于8%,下路床 (30 一 80cm)不得小于 5%,上路堤(80 一 150cm)不得小于 4%,下路堤(>150cm) 不得小于 3%。填料最大粒径:路床部分不得大于 10cm,路堤部分不得大于15cm。(6)地面横坡陡于 1:5 时,原地面应结合清除草皮和挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m, “并应采用小型夯实机加以夯实。(7)路基填土应水平分层填筑、分层压实,分层厚度应按压实机械吨位进行确定,但虚铺不应超过 30cm。路基顶面最后一层不得小于 8cm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡,确保路基全宽的压实度。(8)土方路基碾压施工应在最佳含水量±2.0%范围内进行,超出上述范围时应采取晾晒或洒水等措施。(四)框架锚杆施工技术措施1、要在边坡土石方开挖前先做截排水沟,减少地表水对坡面冲刷和入渗到坡体内。2、边坡开挖后,要及时施工加固支护工程,要避免边坡暴露时间过长,喷素浆保护坡面。3、当发现坡体的地质条件异常,立即通知相关部位以确定是否变更设计。4、施工应与土石开挖同步,自上至下逐报开挖,逐根锚固直至全部防护工程结束。三、质量保证体系(一)质量检查机构(二) 、质量管理制度1、建立内部监理制度,将所有工序施工置于内部监理的监控下实施。2、各施工班长及现场技术人员向内部监理报送工序检查单,由内部监理检查验收并签字负责,旁站监理。各生产班组长工程技术部 质检部 材料设备部质检工程师试验工程师各工区负责人设备工程师材料工程师测量工程师公司质量部项目经理部项目总工程师质量组织机构图3、内部监理向监理工程师报送工序检查单,并配合监理工程师对工程施工全过程的检查。4、定期报告工程质量检查结果,并协助施工班组提出质量保证措施。5、对检查不合格的产品有质量否决权,并按公司《质量体系程序文件》要求进行不合格品的评审、纠正及预防措施。6、施工中全面推行全面质量管理(TQC)活动,推动整个工程质量管理。(三) 、施工过程质量控制1、原材料(除甲方供料外)采购之前要对分供方进行评价,从中选择生产管理好、质量可靠的厂家作为采购对象,建立供货关系,并作好记录。以确保所采购的材料具有稳定可靠的质量。2、工程施工中的每道工序,每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。3、施工过程中的质量管理严格按公司的质量体系程序文件进行,并根据本标段的施工技术要求,补充完善内部质量保证体系,确保工程达到质量优良。4、建立以总经理为组长,总工程师为副组长,项目部各业务部门负责人为成员的创优领导小组,主持和组织工程创优活动,实行总工程师质量总负责,质量管理工程师专职监察。实行各单项工程由施工负责人和技术负责人负责的质量负责制,使创优落实到人头和施工具体工作中,做到层层包保。5、推行全面质量管理,提高职工的质量意识,用全员工作质量来保证工程质量。严格按施工技术规范和设计文件要求精心组织施工。6、认真执行质量管理制度,把施工图纸审签制、技术交底制、质量“三检制” 、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程质量评比制、质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的管理制度,贯穿于施工全过程,使工程质量始终处于受控状态。7、开展技术技术攻关,解决质量管理中的难点。对本工程关键部位成立 QC 小组和技术攻关小组,解决技术难关,确保施工一次成优。8、加强原材料、中间产品的质量检验,杜绝不合格产品在工程中使用,达到结构工程内实外美。9、施工质量管理与检查验收应包括工程施工前、施工过程中的质量管理与质量控制,以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。(四) 、施工质量验收制度本工程严格按《施工监理规程》配合监理工程师进行工序验收。审核开工申请单每道(步)工序完工后填报质量验收通知单监理工程师进行质量检查,填写质量验收单单项(个)工程已完施工单位自检填报中间交工证书监理工程师检查,汇总质量验收单签认中间交工证书计 量不合格合 格合 格合 格合 格不合格不合格不合格分项项工程验收流程图施工单位自检(五) 质量检验仪器设备序 号 仪 器 设 备 名 称 规 格 型 号 单 位 数 量1 电 子 天 平 1kg、 5kg、 10kg、 台 12 液 限 联 合 测 定 仪 PI-1000φ 液 限 台 13 重 型 击 实 仪 101-2A 台 14 压 力 机 YE-2000( 200t) 台 15 无 侧 限 抗 压 强 度 仪 台 16 石 子 压 碎 指 标 仪 150 台 17 摆 式 磨 擦 系 测 定 仪 台 18 万 能 材 料 试 验 机 WE-100A 台 19 混 凝 土 搅 拌 机 TZG60 台 110 混 凝 土 回 弹 仪 HT225A 台 211 混 凝 土 坍 落 度 测 定 仪 台 612 砂 浆 抗 压 试 模 7.077.077.07cm BUD 613 混 凝 土 抗 压 试 模 1515715cm BUD 2014 泥 浆 测 定 仪 套 415 全 站 仪 TOPCO-600 台 116 精 密 水 准 仪 NI007 台 117 经 纬 仪 J2 台 318 水 准 仪 S1 台 2(六) 工程质量保证措施1、测量控制质量保证措施对施工测量及精度要求,应符合工程施工技术规范及现行有关规范的规定。(1)施工前建立测量控制网。对建设方提交的基线、基点及高程点进行复测,并办理签证手续。(2)补充施工需要的中线桩及水准点。(3)对基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护,并定期复测;施工的主要控制桩志均应稳固可靠,并保留至工程结束。(4)使用的测量仪器、器具必须在检定的周期内,施工中定期进行自检校验。(5)施工过程应做好测量记录,并由技术负责人复核测量数据。2、路基土石方质量保证措施(1)施工前探明场地有无管沟、电力、通讯设施或其它地下构筑物。(2)路基及挖方填筑作业前先作好地面排水设施,使路堑不积水,如遇雨季应做好雨季施工方案,并经监理批准才能实施。保证整个施工期间路段排水畅通。(3)开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。(4)挖土时不直接挖至路堑设计标高,视土质松实情况预留虚高,以备压实。(5)路堤基底未经项目监理验收,不得进行路基填筑,填筑路堤时,应随挖、随运、随填、随压,并根据设计要求进行分层填筑。(6)填方材料应按规范要求以及在土质变化时取样,按 JTJ051-93 标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验;进行实验时,用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含量。(7)碾压时,先压边缘,后压中间;先轻压,后重压。压路机横向接头的轮迹,重叠宽度为 40~50cm,前后相邻两区段纵向重叠 1~1.5m,做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。(8)若土的含水量过大,超过最佳含水量 5%时,为保证压实度,采取以下几种措施:1)施工前制订详细土方施工计划,合理安排人力、物力,力争在非雨天多投入设备和人力,加大工作量。2)下雨时,不进行压实作业。3)如运至现场的土料在未压实前,已经被雨水淋湿,含水量过大,则采取填土料或进行稳定处理后再压实。4)如果压实遍数超过 10 遍仍达不到要求,则减小压实层厚度,松铺厚度不大于 30 厘米。5)压路机行驶速度规定:光轮压路机最佳速度为 2~5Km/h,振动压路机为 3~6 Km/h。碾压开始用慢速,随着土层的逐步密实,速度逐步提高。6)下雨天填筑路基时,用砂性土填筑。3、框架锚杆质量保证措施1) 、坡面整平,清除表土,对凹凸面进行平整。2) 、根据设计在坡面上开挖 10cm 的槽段,采用 2~5cm 水泥砂浆调平,遇局部架空采用 M7.5浆砌片石嵌补。3) 、钻孔采用专用的锚杆钻机,施工时应满足孔位偏差、孔径、倾斜度、深度、清孔等技术要求。4) 、杆体制安前应除锈膜、除油污、调直。杆体制安时应满足材料表面洁净、顺直和对中等技术要求,永久性锚具还要采取防腐措施,在自由段涂防腐漆或润滑油后,外包塑料布或塑料套管,套管两头扎牢,防止注浆时浆液流入自由段内包裹锚具。安装时应保证平直、对中、不扭压、不弯曲,速度不宜过快,要避免撞击孔壁,发生安装困难时应拔出,清孔后再重新安装。5) 、注浆时除原材料应符合设计要求外,还应保证水灰比、拌制及放置时间、过滤、注浆量、采用多次注浆时的注浆时间与注浆压力、浆液饱满等技术要求。注浆管宜绑在锚具上,随锚具一起放入,注浆管的端部应距钻孔底端 50~100mm,注浆后可不必拆除。采用二次注浆时,二次注浆管的出浆孔及端头应密封好,防止一次注浆时浆液流入二次注浆管内。6) 、框架梁施工时先铺 5cm 砼垫层,再进行钢筋制安,锚杆与钢筋相干扰处,可局部调整钢筋和箍筋间距。采用 C25 砼浇筑。框架表面必须顺平美观。7) 、锚杆成孔直径不小于 110mm,必须采用干钻用高压风洗孔或人工成孔,不允许采用水钻。8) 、杆体采用 HRB335 钢筋加工制作。9) 、锚孔注浆采用 525#普通硅酸盐水泥浆,水灰比 0.45:1,其立方体桩压强度不小于30Mpa。10)注浆采用孔底注将法,注浆压力不宜小于 0.2Mpa。四、安全生产保证措施(一)健全制度、落实责任制1、项目部坚持贯彻执行公司每月一次安全生产、文明施工以及机械安全、防火卫生的大检查,项目部每周一次的安全生产、文明施工以及机械安全、防火卫生检查,发现隐患按“四不放过”原则,做到定人、定时、定措施落实整改。2、项目部严格贯彻公司的三级安全教育制度,项目部每周一次对工人进行安全教育学习,学习的内容有关国家的方针、政策、有关建筑施工的安全法律、法规,操作规程、经常性、季节性、技术性施工的安全特点等。
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