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某大闸加固工程施工组织设计-(2985).doc

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某大闸 加固 工程施工 组织设计 2985
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目录第1卷 概述 ...................................................3第2卷 施工规划总说明 .........................................7第3卷 施工总平面布置 ........................................12第4卷 施工导流及工程渡汛 ....................................21第5卷 主体工程施工方案 ......................................27第1章 原混凝土、浆砌块石拆除、石方开挖 ...................27第2章 土石方开挖及填筑 ...................................37第3章 混凝土程施工 .......................................42第4章 混凝土裂缝处理及碳化处理 ...........................57第5章 基础处理及防渗工程 .................................58第6章 钻孔灌注桩施工 .....................................61第7章 原金属结构及机电设备拆除工程 .......................66第8章 金属结构及启闭机械安装工程 .........................74第9章 电气设备安装工程 ...................................89第10章 砌体工程 ...........................................94第11章 建筑装修 ...........................................98第12章 护坡和海漫工程 ....................................100第13章 交通桥及沥青砼路面工程 ............................102第14章 水下抛石 ..........................................106第6卷 施工总进度计划 .......................................111第7卷 施工组织与管理 .......................................119第1章 项目部组织机构 ....................................119第2章 质量保证体系及质量保证措施 ........................128第3章 安全保护体系及措施 ................................135第4章 文明施工及环保保护措施 ............................140第5章 工期保证措施 ......................................142概述1.1 工程概况某大闸位于长江中游南岸的一级支流~富水河口、湖北省某地长江干堤上,相应堤防桩号为 1+650m~1+760m 。枢纽工程包括 10 孔水闸、一孔 100t 级船闸和十四联连接刺墙等,总长度 228m。水闸现主要功能是汛期排泄富水流域洪水,阻止江水倒灌以及内河航运、交通等,加固后增加了反向挡水功能,内河枯水期水位长期恒定在 17.12m(黄海高程,下同),最大水头差达 11m,相应带来灌溉和水淹灭螺功能。它是富水排水入江的主要通道,直接保护人口 57 万人,保护耕地 33.07 万亩,是十分重要的防洪工程。其控制承雨面积 5310km2,设计排水流量 7~9 月为 2920m3/s,5~6 月为3330m3/s。该工程于 1966 年动工兴建,由湖北省水利厅******承担施工,并参与设计,1967 年建成投入运用。原设计工程等级为 III 级,加固后提高为 II 级。水闸闸室为潜孔式钢筋混凝土结构,每孔净宽 6m,净高 12m,胸墙底部高程17.12m。中墩宽 1.6m,长 23.8m,边墩宽 1.1m,长 23.8m,闸墩顶部高程 25.21m。底板为驼峰堰型,堰顶高程 5.12m。启闭机平台位于闸墩的中部,闸门均为平面悬臂轮钢闸门,固定式卷扬启闭机,容量为 800kN。启闭机平台高程 39.12m。启闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。闸墩下游侧布置有交通桥,桥面高程 25.21m,桥宽 10m,行车道宽 8m,荷载汽—20,挂 100,结构型式为钢筋砼矩形板,每块板宽 1m,每孔共 10 块。水闸下游设消力池,池长 38.1m,深 2m,厚 1m。消力池末端接 45m 长的海漫和13.5m 长的防冲槽。水闸上游设混凝土防冲铺盖,长 15m。消力池及水闸上游防冲铺盖部位两侧增设翼墙,翼墙呈扩散布置,墙顶高程 10.12m,为钢筋砼扶壁式结构和重力式砼结构。船闸布置在水闸的左侧,中间由⑤⑥⑦⑧联刺墙连接。船闸通航能力为 100t 级。船闸包括上、下闸首及闸室。闸室长 80m。上闸首长 15m,孔口净宽 7m,设上、下扉门为平面滑动钢闸门,下扉门为平面定轮钢闸门。分别选用 400kN 和 2×160kN 固定式卷扬启闭机,均布置在高程 36.12m 的启闭机房内。启闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。上闸首下游侧设施工导流用消力池,池长 22.3m,池深 1.2m,底板厚 0.7m。船闸下闸首长 23m,孔口净宽 7m,设上、下扉工作闸门。上扉门为平面滑动钢闸门,下扉门为平面定轮钢轮闸门。分别选用 630kN 和 2×250kN 的固定式卷扬启闭机,均布置在高程 41.62m 的启闭机房内。启闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。下闸首闸墩下游侧布置交通桥,桥面高程、宽度、荷载等级、结构型式同水闸。刺墙系水闸、船闸和两岸之间的连接建筑物,共十四联,全长 140.49m,墙身为无底板空箱填土式挡水结构。基础为 φ1000mm 钢筋砼钻孔灌注桩和钢筋砼扩展基础。顶部设交通桥,桥面高程、宽度、荷载等级、结构型式与水闸相同。上、下游引渠进出口与富水、长江交角近垂直,造成岸坡冲刷和淤积,需要进行清淤、护坡和护岸处理。某大闸加固工程分两期进行施工,第一期进行船闸加固工程施工,第二期进行排水闸加固工程施工。1.2 主要工作内容及工程量某大闸整险加固工程施工项目包括:船闸、排水闸整险加固土建工程;船闸、排水闸金属结构及电气设备更新工程;船闸闸室、引航道护砌工程;排水闸上、下游河道护砌工程;排水闸、船闸交通桥重建工程;船闸、排水闸剌墙重建工程;启闭机房建筑工程;临时施工围堰填筑与拆除工程等。主要工程量见表 1-2-1。表 1-2-1 主要工程量表序号项目单位数量备注1 钢筋砼及砼拆除 m3 5884.502 浆砌块石及砌体拆除 m3 2928.203 土石方开挖 m3 304832.204 土方回填 m3 46146.005 浆砌块石 m3 15243.006 干砌块石 m3 13219.607 混凝土浇筑 m3 24433.308 钢筋制安 t 1031.709 钻孔灌注桩 m 870.0010 碎石及粗砂垫层 m3 18891.4011 金属结构拆除 t 650.6012 金属结构安装 t 810.0013 临时围堰填筑与拆除 m3 113000.001.3 施工工期总工期:2001 年 12 月 15 日~2003 年 5 月 25 日,工程分两期施工,一期开工时间,2001 年 12 月 15 日,完工时间 2002 年 5 月 25 日;二期开工时间,2002 年 11 月 1 日,完工时间 2003 年 5 月 25 日。阳新富池大闸加固工程竣工日期为:2003 年 5 月 30 日。控制工期为:船闸加固、船闸连接段完工日期:2002 年 3 月 25 日;船闸及连接段公路桥完工日期为:2002 年 5 月 25 日;船闸围堰拆除完工日期为:2002 年 4 月 30 日;水闸加固、水闸连接段完工日期:2003 年 3 月 25 日;水闸及连接段公路桥完工日期为:2003 年 5 月 25 日;水闸围堰拆除完工日期为:2003 年 4 月 30 日。1.4 对外交通条件某闸地处湖北省某县某镇,距阳新县城约 50km,通过某县的主要交通有某 国道及大沙铁路等重要干线,以及省级公路。某镇有中型码头 3 座,溯江而上可到黄石、武汉,顺流而下可至江西九江。交通十分方便,某大闸加固工程施工中需要的建筑材料及施工机械设备通过水、陆运输均可直达施工现场。某大闸上的交通桥是连接富池镇与阳新县的交通要道,在进行大闸加固施工时,需对该交通桥面进行重修与扩宽。施工期将中断交通,招标文件明示,施工期富池口镇对外交通采取租用大闸下游左右岸的临时汽车轮渡码头各一座(两码头相距约 1.0km)并适当改建,增设一艘汽车轮渡,保证某镇对外交通的畅通。1.5 气象、地形、水文地质条件某闸处于亚热带气候带,冬冷夏热,四季分明,雨热同季,湿润多雨,季风气候十分明显。最高气温一般出现在 7、8 月份,最低气温一般出现在 1 月份,年平均气温 16.9℃,极端最高气温 39.8℃,极端最低气温-13.8℃。多年平均降雨量 1377.7mm,全年降水量主要集中在 3~8 月。多年平均风速 2.3m/s,最大风速 16.0m/s,相应风向 NW。某大闸闸址处地势开阔,地面高程一般 18~22m 。闸左右两侧为集镇区,建有大量房宅。船闸与水闸之间的中隔堤堤顶地面高程 15.12~16.12m。某闸区内地下水不丰富,主要为孔隙潜水,赋存于第四系全新统冲积(aq4)砂壤土与粉细砂中。含水层多呈透境状分布于粉质壤土中,不连续,渗透系数一般 i×10-3~i×10-4cm/s ,为中等透水性。闸址区内地表水属重碳酸钙型水,PH 值 7.4,属中性水;地下属重碳酸钙镁型水,PH 值 7.2,属中性水。地表与地下水对混凝土均无侵蚀性。地下水与河水关系密切,枯水期,地下水接受大气降水补给,排泄于长江、富水。洪水期长江、富水水位上涨,并高于地下水位,江、河水补给地下水。闸址处地层主要为第四系松散堆积物及下第三系砾岩。水文条件:距富池大闸 3km 的武穴水文站,观测站系列长,精度高。经调查武穴水文站观测资料转换成富池大闸施工期长江水位见表 1-5-1。表 1-5-1 某大闸施工期长江月平均水位水位:m月份 5% 10% 20% 30%11 15.04 14.36 13.57 12.8812 11.89 11.31 10.65 10.081 10.44 9.77 9.05 8.52 10.56 9.97 9.3 8.733 12.54 11.79 10.94 10.224 14.59 14.07 13.42 12.79施工规划总说明根据招标文件要求,阳新富池大闸分为两期施工,第一期工程进行船闸的加固工程施工,第二期工程进行排水闸加固工程施工。施工场地的规划按施工进度分期安排。2.1 施工场地规划一期船闸加固工程集中在大闸左岸,在船闸左侧上、下游各修筑一条临时施工道路进入施工围堰,围堰填筑后在上、下游围堰内侧各修筑一条临时施工道路进入基坑。临时施工道路上端与左侧桥头公路相连接,与外界交通网络连成一体。下端进入基坑施工工作面内。一期船闸完工后,加固后的公路桥面与水闸原公路桥面存在有高差,在 2002 年 6 月至 2003 年 2 月公路桥恢复交通期间对桥面高差按设计要求处理。一期船闸加固工程临时设施中的生活区、金属结构堆放场、混凝土预制场布置在左岸(招标文件的 1 号规划场地 1 内);混凝土拌和站、水泥仓库、砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧(招标文件场地 2 内),钢筋加工厂、机械停置场、空压机站布置在船闸左侧公路桥下游的空地上。开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件安排在大闸左岸指定的弃土场内。并利用船闸开挖料将场地 3 内的池塘回填,作为二期工程施工临时场地。二期排水闸加固工程是在一期船闸加固工程完成后进行。在排水闸右侧上、下游各修一条临时施工道路进入施工围堰,围堰填筑后在上、下游围堰内侧各修一条临时施工道路进入排水闸基坑。由于二期工程土石方挖填(包括围堰工程),工程量较大,施工交通状况是影响工程进度的重要因素。因此,增加交通通道,改善施工区的交通状况是现场布置的关键。为加快排水闸工程的施工进度,拟在船闸基坑的施工道路处上、下游各加设一座宽 6 米的钢桥,通过一期工程左岸的临时施工道路沟通排水闸基坑施工工作面与外界交通道路的联系。二期排水闸加固工程临时设施中的生活区、金属结构堆放场、混凝土预制场布置在左岸(招标文件的场地 1 内);混凝土拌和站、水泥仓库、砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧(招标文件场地 2 内),因二期水闸砼浇筑强度大,场地 2 砂石料堆场小,拟在场地 1 内设置砂、石料备料堆场,作为砼浇筑时砂石料的补充。钢筋加工厂、机械停置场、空压机站布置在排水闸右侧(招标文件场地 3 内)。开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件的要求安排在排水闸右岸指定的弃土场内。2.2 施工材料供应阳新富池大闸加固工程施工的主要建筑材料供应为:围堰填筑的堰体混合料来源于阳新县富池采石场,防渗斜墙粘土料来源于阳新县富池炮竹山以东冲积物,该料场料源丰富,交通方便,已有公路直接通达料场,且料场已具开采条件,是招标文件的推荐料场。块石料选在马鞍山,岩性为三叠系(T)灰岩,上覆无用层(强风化及弱风化岩石)厚一般 3~5m,新鲜岩石坚硬,完整,裂隙发育,可开采厚度 20m,面积>1.6km2,储量>3200×104m3。该处有采石场正在开采。交通便利,有公路进入采石场。钢筋混凝土工程中的钢筋来源于国有大型钢厂生产的优质建筑钢材。碎石料来源于阳新县富池采石场,经现场考察,该料场料源充足,石料质量及开采强度均能满足工程的需要。砂料来源于富池镇砂场,富池镇有砂站数个,各个砂站都在为大闸加固工程施工积极备料,其黄砂质量及贮量均满足工程施工的要求。2.3 施工方案2.3.1 围堰填筑与拆除一期船闸围堰填筑采取自左向右端头进占,先期填筑堰体料,堰体合垅后再进行过渡料的填筑,在过渡料填筑后进行防渗粘土斜墙的填筑,按招标图纸的要求,在粘土料回填后再进行堰壳料的填筑。堰体料及粘土水面以下采取水下抛填,水上部分采取分层向上填筑,分层碾压。我单位在 2000 年 11 月施工的长江重要堤防隐蔽工程樊口大闸加固工程的围堰施工采取以上的施工方法,施工质量良好,基坑排水后证明,围堰滴水不漏,整个施工期对围堰的观测,证明围堰十分安全。纵向围堰在一期船闸围堰施工时完成。二期排水闸围堰填筑采取左、右两端进占,左侧利用一期临时施工道路经船闸上下游引航道搭设的临时施工桥进入围堰左端,右侧利用临时施工道路直接进入围堰右端。先期填筑堰体料,堰体料合垅后再进行过渡料的填筑,在过渡料填筑后再进行防渗粘土斜墙的填筑。堰壳料填筑在防渗斜粘土料之上。堰体料及粘土料水面以下采取抛填,水上部分采取分层向上填筑,分层碾压。围堰拆除:围堰拆除分水上拆除和水下拆除。水上拆除采取挖掘机挖装,5~8t 自卸汽车运至弃土场。水下部分采取挖泥船挖装,100t 驳船运输。2.3.2 土石方开挖与回填土方开挖采取先在基坑内修筑临时施工道路至船闸(水闸)基础处,自船闸(水闸)向围堰开挖,开挖完成一段,验收一段,再进行下一步的建筑物施工。土方开挖采用1.0~1.2m3 反铲挖掘机挖装, 5~8t 自卸汽车运至弃土场。闸室底板石方保护层开挖采取先从中间顺水流方向纵向抽槽,在闸孔中心线上创造一个临空面,再由中心向两侧扩挖。石方开挖采取浅孔毫秒微差电雷管起爆,开挖时确保施工作业不对预留建筑物产生影响,每次爆破作业跟踪进行振动监测。开挖石渣运输与土方开挖施工作业相同。土方回填。回填土料在料场采用 1m3 挖掘机挖装,5~8t 自卸汽车运输至填筑区,配T140 推土机铺料,铺层厚度控制在 30cm,分层采用推土机碾压。边角部位机械碾压困难的地方,用手持式小型垂直冲击夯实,局部位置人工夯实。2.3.3 原建筑物拆除船闸、排水闸启闭机房排架拆除,采取定向倒塌控制爆破拆除。闸门槽拆除,采取搭设脚手架,人工和风镐配合拆除,自上而下,割除原闸槽预埋铁件与砼凿除同步进行。船闸及排水闸砌石拆除采取挖掘机开挖,自卸汽车运输拆除。建筑物爆破拆除跟踪进行振动监测。原公路桥拆除自中间向桥头拆除,原公路桥为装配式桥梁,拆除顺序先用人工和风镐配合拆除桥面铺装层,预制梁板采用汽车起重机吊拆。2.3.4 混凝土工程施工钢筋混凝土工程施工中的原材料:水泥采用黄石水泥厂生产的普通硅酸盐水泥,砼拌制用砂采用阳新富池砂站现有的黄砂,碎石采用阳新富池口镇附近马鞍山采石场新鲜岩石加工的碎石。钢材选用国有大型钢厂的优质建筑钢材。混凝土生产系统布置在船闸左侧,采用两台 0.5m3 强制搅拌机组成砼拌和站,砼额定生产能力为 2×25m3/h,另备一台 0.5m3 强制拌和机在 1 号临时施工场地内作为混凝土浇筑时的备用和补充。混凝土运输采用两台 HB60混凝土输送泵直接送到混凝土浇筑仓内,1 号临时施工场地内混凝土熟料至输送泵之间的水平运输采用两台 6m3 混凝土搅拌车运输。仓内混凝土采取人工平仓,机械振捣。钢筋采取在钢筋厂内加工成型,现场安装。模板以定型平面钢模板为主,特殊部位用木模板补充。支撑采用钢管支撑。混凝土浇筑按设计图纸要求分块、分层浇筑。新老混凝土结合面进行凿毛处理,并铺设比需浇混凝土高一个级别的砂浆结合层。桥面预制混凝土板梁在预制场内预制,载重汽车运输,汽车起重机安装。2.3.5 金结拆除及金结安装金结拆除包括船闸、排水闸闸门拆除,机电设备拆除。闸门利用现有的启闭设备将闸门提升出闸槽,经切割解体后用汽车起重机吊装、载重汽车运至堆放场。启闭机及电气设备采用汽车起重机吊运人工配合拆除。船闸上闸首远离公路桥,汽车起重机不能达到,采用卷场机拆除至船闸底板,用自制小平车转运至船闸下闸首再经汽车起重机吊装至载重汽车转运至堆放场。闸槽埋件的拆除在闸门槽砼凿除时同步进行。金结安装包括船闸、排水闸闸门安装,机电设备安装,闸槽预埋件的安装。当埋件由设备堆放场运至安装地后,卸至闸墩前的护坦上,经复测,逐节将配套埋件转至门槽内,再在门槽顶部搭设脚手架,设置安装围栏、埋件安装样架,进行埋件安装。船闸上闸首闸门安装,待启闭机房建筑达到高程 36.12m,且砼强度达到设计强度时进行闸门吊装,门体运至工地后,采用停放在交通桥上的 40t 汽车起重机,将门体吊至船闸闸室内,再用自制小平车将门体转运至上闸首,之后采用 5t 卷扬机将分节门拖运至闸顶,逐节吊装入槽。船闸下闸首及排水闸闸门安装采取在公路桥上用汽车起重机逐节吊运入槽安装。机电设备的安装方法与闸门安装方法相同。施工总平面布置3.1 施工平面布置3.1.1 布置原则按照招标文件提供的施工规划场地,结合现有场内场外交通条件,本着节约用地、方便施工的原则,进行合理布置。因本招标工程分两期施工,且在施工期内有较长时间,交通桥需断交通,故场地布置采用分期布置。3.1.2 一期场地布置主要利用场地 1、场地 2 和船闸左岸下游漫滩布置,其中船闸下游左岸漫滩采取环形碎石排水盲沟滤水,再在表层填 50cm 石渣后使用。一期场地布置见图 3-1-1 施工总平面布置图(一期)。3.1.3 二期场地布置与一期布置基本相同,但为便于施工,钢筋场、木工场、机械停置场地和油料仓库等改为布置于场地 3。场地 3 在一期开挖施工中利用弃料填平,并经滤水晾干后用于二期场地布置。二期场地布置见图 3-1-2 施工总平面布置图(二期)。3.2 施工道路布置结合施工期间围堰填筑、开挖出渣、材料运输等的需要,进行分期布置。3.2.1 一期施工道路布置拓宽平整原有至左右岸码头的道路,并填筑上下游围堰填筑道路、下基坑道路和连接各施工场地的道路与左岸堤顶道路连接,形成一期临时施工道路(见图 3-2-1)。(1)至临时码头的道路在原有路面基础上,用石渣料拓宽至 8m,并将路面平整。(2)一期上下游基坑道路宽 8m,上下游段总长约 900m,用石渣料填筑,上、下游段均由四部分组成。1)与堤面连接段:根据地形,以大于 1:10 的斜坡与堤面连接;2)坡顶段:根据地形,填 30~50cm 厚石渣料。3)下基坑转弯斜坡段:转弯半径大于 9m,坡比为 1:10;4)坑底段:清除淤泥,用少量石渣量填平。(3)上、下游围堰填筑道路与下基坑道路坡顶段连接用石渣料填 30~50cm 形成,路宽 8m,上、下游段总长约150m,并在围堰端头设倒车平台。(4)连接施工场地的道路1)场地 1 连接道路:从堤面修 1:10 斜道与场地 1 连接,路宽 6m,长度约为30m。2)场地 2 连接道路:从上游下基坑道路修 1:10 斜道与场地 2 连接,路宽 6m,长约 10。3)场地 3 连接道路:用石渣料填筑,与右岸桥头路面连接,路宽 8m,长约 60m。3.2.2 二期施工道路布置利用一期施工道路,并新填筑二期围堰施工道路和下基坑施工道路,另外在原一期上、下游围堰附近各架设一座临时交通桥与二期围堰连接,用于二期围堰进占填筑、二期土方开挖出渣和公路桥断交通期间的材料运输。二期施工道路布置见图 3-2-2。临时交通桥:采用装配式钢结构贝雷桥,桥宽 8m,在一期围堰挡水期间安装好桥墩,在二期施工开始前铺装桥面,桥面高与对应二期围堰顶高相同。围堰施工道路和下基坑道路:填筑要求与填筑方法均与一期相同,其中围堰施工道路长约 80m,下基坑道路长 850m。3.3 施工营地布置为便于施工,减少原材料和成品(或半成品)材料的二次转运费用,施工营地布置结合两期施工的需要,采用分期布置。一期营地布置见图3-1-1;二期营地布置见图 3-1-2;各临时设施面积见表 3-3-1。3.3.1 临时生活设施临时生活设施主要包括职工住房和公用设施(职工食堂、厕所、浴室和娱乐室等)。其占地面积按施工高峰期每人 5m2 计,一期需 2000 m2,二期需 4000m2,计划在场地 1 搭建砖木房 1500m2(一期和二期共用),剩余部分租用民房解决。3.3.2 砼拌和系统(1)拌和站本工程共计划投入 3 台 0.5m3 强制式拌和机,分两处布置:场地 2 布置 2 台,用于一期和二期砼浇筑,占地面积 80m2;场地 1 靠大堤侧布置 1 台,用于砼预制和二期大方量现浇砼的备用拌和机,其占地面积 30m2。表 3-3-1 临时设施面积统计表面积(m2)名称一期二期备注办公室 150 搭设或租用职工生活用房 2000 4000 搭设 1500m2,其余租用拌和站 110分两处布置:场地 2(80m2)和场地 1(30m2)水泥仓库 500分两处布置:场地 2(350m2)和场地 1(150m2)砂石料堆场 1700/(1700)分两处布置:场地 2(1200m2)和场地 1(500m2)砼预制场 620/(620)金结加工场 500/(440) 900/(820) 二期在一期基础上扩大机械停置场 1000/(1000) 1700/(1700) 一期和二期分别布置钢筋场 600/(480) 900/(660) 一期和二期分别布置木工场 150/(90) 200/(120) 一期和二期分别布置空压机房 40 60 一期拆除,二期重建配电房 30试验室 30器材仓库 45油料仓库 40 60 一期和二期分别布置材料堆放场 800/(800)值班室 40 单个面积为 10m2炸药仓库 20注:括号中数值为露天布置面积。(2)水泥仓库紧邻拌和站分处布置。砼浇筑高峰期,5 天浇筑量为 1500 m3,需用水泥 500t,按每 1.1t/m2 计算,水泥仓库需 500m3,其中场地 2 的水泥仓库 350m2,场地 1 的水泥仓库 150m2。(3)砂石料堆场同样结合拌和站分两处布置,按砼浇筑强度计算,砂石料用量高峰期 5 天用量约为2500m2,按堆高 1.5m 计算,砂石料堆场需用地 1700m2,其中场地 2 的料场 1200m2,场地 1 的料场 500m2。另现场附近有数个砂站,可考虑为备用砂料场。(4)砼预制场地布置于场地 1,与拌和站相邻。砼预制场地包括预制厂及构件堆放场。因二期预制件总面积为 1400m2,分五批预制,则预制场面积为 1400÷5×1.5=420 m2;堆放场按构件堆放 7 层计,面积为 200 m2。故砼预制场地共计 620m2。3.3.3 金结加工场及设备堆放场金结加工场及设备堆放场联合布置于场地 1,主要用于金结制作及金结材料、机械和金结成品堆放,占地初步估算为一期 500m2,其中室内 60m2;二期 900m2,其中室内80m2。3.3.4 机械停置场及弃料场(1)机械停置场用于放工机械的日常维护及施工间歇期内机械停放。一期机械停置场布置于船闸左岸下游侧滩地,面积 1000m2。二期机械停置场布置于场地 3,面积 1700m2。(2)弃料场弃料场主要利用招标文件提供的场地 3 和场地 4。其中场地 3 为一期部分弃料场,填平后用于二期场地布置。3.3.5 其它辅助生产设施其它辅助生产设施主要包括:办公室、钢筋场、木工场、空压机房、配电房、试验室、器材仓库、油料仓库、材料堆放场和值班室等。(1)办公室由经理办公室、总工室、技术科办公室、器材科办公室、安保科办公室和财务办公室组成,总面积为 150m2,拟布置于场地 1(或租用民房)。(2)钢筋场为减少成品转运费用,钢筋场靠近基坑布置。一期布置于船闸左岸下游侧滩地,一期钢筋加工量为 300t,按年加工量为 600t 计算,其室内建筑面积为 600×0.2=120m2,总占地面积为 600 m2。二期布置于场地 3,二期钢筋加工量为 800t,按年加工量为 1600t 计算,其室内建筑面积为 1600×0.15=240m2,总占地面积为 900m2。(3)木工场一期木工场布置于场地 1,面积 150m2,其中室内部分为 60m2;二期布置于场地 3,面积 200m2,其中室内部分为 80m2。(4)空压机房一期和二期均布置于船闸左岸下游侧滩地,面积 40m2,一期汛期前拆除,二期重建面积 60m2。(5)配电房布置于交通桥左岸桥头,用钢管搭设,室内地面架高至与桥面同高,避免汛期拆迁,面积 30m2。(6)试验室和器材仓库布置于场地 1,试验室面积 30m2,器材仓库面积 45m2。(7)油料仓库紧邻机械停置场布置,一期油料仓库面积 40m2,二期 60m2,各种油料用油罐分别存放,并挂牌标示。(8)材料堆放场主要用于堆放钢管、钢模等周转材料,布置于场地 1 内,面积约 800m2。(9)值班室在场地 1 内、左岸桥头和上下游基坑边各布置一个值班室,用于场内安保和作为施工期茶水供应点,单个面积 10m2。(10)炸药仓库按规定布置在远离居民区及建筑物处,面积 20m2。3.4 风、水、电供应系统3.4.1 供风一期采用 2 台 17 m3 柴油空压机供风;二期采用 2 台 20m3 电动空压机和 2 台 17 m3 柴油空压机供风。3.4.2 供电在大闸左岸有高压供电线路经过,且距施工场地较近,拟在该处安装变压器作为施工电源。变压器容量按施工高峰期内砼拆除、砼浇筑、金结加工、钢筋制安和木模加工等同时各种用电机械累加计算作为施工期最大用电量为 983.5kw(见表 3-4-1)。施工中各种机械用电存在一个错峰,根据在樊口大闸施工经验,用电机械的实际用电量为各种机械额定用电之和的 60%,按 60%的错峰系数计算,需用容量为 600kw,故变压器选用 2 台400KVA。另外配备 2 台 75Kw 柴油发电机用于调峰及备用电源。3.4.3 供水在大闸的两侧各报装一施工供水管(其中大闸右岸水管在二期施工期间报装),用于施工期间生活用水及部分施工用水,但因砼拌和、砼养护及仓面冲洗时间用水量大,自来水供水难以满足,故该部份施工用水拟抽取江水经沉淀后使用。表 3-4-1 用电负荷峰值计算表用户用电负荷(KVA)0.5m3 砼拌和机 3 台 135HB-60 砼输送泵 2 台 110插入式振捣器 8 台 17.620 m3 空压机 2 台 270电焊机 15 台 180木工机械 1 套 15钢筋机械 1 套 26工地照明 40生活用电 50其他用电机械 140合计 983.53.5 施工排水施工排水包括基坑排水和场区排水。3.5.1 基坑排水围堰合龙后基坑内大方量排水在“施工导流”内有专门论述,这里所指的基坑排水为基坑开挖及结构施工期间的基坑排水。其排水措施为:在上、下游基坑内沿两岸坡脚及围堰边挖“U”型排水沟,并在靠近围堰处挖一集水井,用 7.5kw 泥浆泵将积水抽排至围堰外。另在岸坡顶部设截水沟至围堰外,避免地表水流入基坑。3.5.2 场区排水在各场区(包括弃料场和取土场),挖环形排水沟。对一般废水,采用自流排水;对受污染的废水,设集水坑,并根据污染源采取相应除污措施净化后排出。3.6 施工通讯安装一部程控电话(接二台分机),另配数部手机和 6 台对讲机构成一个对内对外联络的通讯网,以确保对内对外联络通畅快捷。施工导流及工程渡汛根据施工总进度计划安排,结合该工程具体情况,施工导流拟定二期导流方案,一期
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