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隧洞施工组织设计方案.doc

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隧洞 施工组织设计 方案
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综 述0.1 企业综述 ×××水利水电工程有限公司是具有水利水电工程施工一级总承包资质的建筑施工企业,成立于 1998 年,注册资金为 5600 万元。经营范围为:水利水电工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包、土石方工程专业承包、预拌商品混凝土、防腐保温工程专业承包。公司现有职工 650 人,具有专业技术职称的人员 220 人,其中高级职称 56 人,中级职称 132 人。有 21 人获得建设部一级建造师资格。拥有各类先进机械设备 300余台(套) ,总功率 23025kw。公司与国际承包商长期合作共同承建了黄河×××水利枢纽。主要有×××水利枢纽西沟坝工程、×××水利枢纽副坝工程、×××水利枢纽帷幕补强灌浆工程、×××水利枢纽东苗家滑坡体排水洞工程、×××水利枢纽人工砂石生产系统工程、×××水利枢纽灌溉洞工程、黄河西霞院水利枢纽砂石、混凝土系统设计、安装。现正在承担黄河西霞院水利枢纽工程砂石、混凝土系统的运行管理和黄河西霞院水利枢纽机电设备安装工程的施工。承建的工程合格率 100%,合同履约率 100%,赢得了良好的企业信誉。企业年施工能力为:土石方挖填 1600 万 m3;混凝土 120 万 m3;砂石料生产 900万 m3;金属结构制安 4500t。公司视质量为生命,以精品塑形象,以信誉闯市场,连续多年被河南省政府授予“重合同、守信用”企业,获水利部水电质协 2004 年度全国水利系统“质量管理奖” 、“2004 年度全国水利系统卓越绩效模式先进单位” ,通过了 ISO9001:2000 质量认证,取得了对外经营权,银行资信为 AAA 级。公司正以“严格质量管理体系,创建一流施工企业”为核心,努力提高企业整体素质和竞争力,以期实现管理一流、效益显著、服务社会的总目标。0.2 对本标段工程总体认识0.2.1 本标段工程特点0.2.1.1 现场环境好是实施本工程的有利条件该工程交通便利,施工场地开阔,施工区地下水源丰富,附近有高压电源可供使用,便于快速进场和进入施工作业面实施主体工程施工;气象条件好,有利于混凝土施工;施工现场较为开阔,便于施工营地及施工作业面的布置;施工地理位置优越,便于设备及材料的组织及施工设备的维修。0.2.1.2 本标段具有战线长、项目多,工序复杂的特点本标段总长 6.08km,在这段范围内有导流工程、隧洞、桥梁、埋涵、倒虹吸、道路等项目,点多面广。不仅需要水工作业专业人员,还需要隧洞工程、桥梁工程、道路工程、机电金结通讯工程和园林绿化工程等相关专业人员。施工实施时将面临涉及众多专业、领域,是一个复杂的系统工程。0.2.1.3 实施本标段需解决一系列技术难题本标段下车亭隧洞为双洞形式,两洞净间距仅 16.4m,洞挖施工时两洞的掘进面应错开一定的安全间距,以保证洞室围岩稳定。特别是在跨越断层及影响带时,需采取妥善措施,确保围岩稳定和施工安全。本标段渠道底板衬砌厚度为 8cm,侧墙衬砌厚度为 10cm,填方渠段长,施工强度要求高,如何实现快速优质施工,并保证渠道衬砌不出现裂缝,满足运行需要,是施工组织者面临的另一个技术难题。0.2.1.4 对承包商的综合管理水平提出了新的要求南水北调工程是我国本世纪的四大战略工程之一,为各界关注的热点。任何一个方面出现失误都会造成很大的影响,很难有补救的机会,可谓是牵一发而动全身。不仅是工程质量与进度控制问题,安全管理、环境保护、文明施工等各项工作都需要切实做好、做细,只有这样,才能无愧于一个合格的南水北调工程承包商。 0.2.2 本标段施工重点和对策我们认真研究了招标文件,并对施工现场做了细致的考察,结合我单位以往类似工程的施工经验,对工程施工组织过程中所面临的主要问题简析如下:0.2.2.1 隧洞施工组织是本项目的关键下车亭隧洞总长 860m,其中进口段长 70m,洞身段长 705m,出口段长 85m。隧洞洞身段长 705m,Ⅲ类围岩长 305m,占洞长的 43.2%;Ⅳ、Ⅴ类围岩长 400m,占56.8%。隧洞纵坡 1/9000,双洞线布置,洞身为无压流马蹄型断面,采用钢筋混凝土全断面衬砌。隧洞施工因两洞室间距较小,要穿越断层及影响带,存在洞挖作业对围岩稳定影响大、施工工期较紧等众多不利因素。稍有不慎,将有可能出现人员伤亡、工期拖延等不利局面。主要对策:(1) 采取小药量、加密孔距等综合措施减少爆破过程中对围岩的震动影响;(2) 隧洞施工按照 “短循环,紧支护,勤量测 ”的施工策略,在穿越断层及影响带时尤其要做好超前支护和围岩变形观测工作。(3) 进点后尽快组织隧洞进出口开挖,为隧洞施工创造工作面。隧洞施工均从进出口两个方向同时掘进,最大限度的增加工作面。(4)组建经验丰富的专业隧洞施工队伍,同向掘进的两个开挖面要错开一定的安全距离,加强两个洞、四个工作面之间的相互沟通协调。0.2.2.2 施工过程中存在大量安全隐患,严格的安全管理措施非常必要本标段隧洞和石方明挖工程量达数十万方,土方开挖与填筑量也很大,爆破次数多,车辆行驶密度大,包括可能的洞内围岩失稳,都是重要的安全隐患,必须予以重视,采取妥善的预防措施,保证人身和物资设备安全。拟采取的对策为:(1)严格按照国家有关规定做好爆破品管理,从材料的采购、运输、储存、发放、回收一系列过程入手,全程跟踪,做到物帐相符,安全储存。(2)施工前组织爆破试验,确定主要的石方明挖、洞挖爆破参数。每次爆破前均进行爆破设计,报工程师批准后方可实施。(3)建立完整的现场爆破实施管理制度,对施爆人员资质、爆破时间、警戒方式、解除警戒等环节进行细化规定,严格实施。装药和爆破人员均应为专业炮工,需持证上岗。(4)土方施工时对车辆实现限速限载管理,杜绝设备带病作业。 (5)驾驶人员持证上岗,并遵守项目部制定的行车管理办法,做到文明行车,安全驾驶。驾驶员工作期间禁止饮用酒精性饮料,杜绝疲劳驾驶。0.2.2.3 均衡施工、做好土石方平衡是施工管理的重点本工程施工土石方挖填工程量较大、施工线路长、施工专业多,土石方开挖料必须充分合理的用于回填,并尽量减少二次倒运和长距离运输,施工管理中必须加强计划管理,统筹安排、精心组织、充分利用黄金时段抓紧施工;做好土石方平衡,并根据实际情况在实施中随时调整,实现均衡生产并降低工程成本,是本工程施工管理的重点。0.2.2.4 以先进的理念和技术,保证混凝土施工内在外观质量均达优良等级。(1) 用“精雕细刻”理念管理员工的作业行为,并贯穿于整个施工过程。(2) 渠道衬砌采用山东省水利科学研究院研发的渠道坡面衬砌机,该设备包括清坡机、振动布料机、振动成型机、抹光机为一体,可进行联合作业,一次完成渠道坡面衬砌施工,确保渠道衬砌质量。(3) 建筑物施工采用专用的定型模板,使柱身、桥梁、渠面等外露面达到平整、光洁。0.2.2.5 做好项目内部各专业、人员及厂队的组织协调由于本项目战线长,沿线建筑物众多,参与人员来自于不同领域,项目部的施工组织管理能力将面临极大的挑战。项目部将从基本制度、前期准备、实施管理几个方面予以应对,主要措施如下:项目部编制详尽的施工组织策划书,对工程施工进行策划,建立内部链机制,形成现代企业制度下的内部管理模式。项目部超前进行各施工项目的技术及组织准备,准备工作应细致且富有操作性,做到有备无患。项目部建立即时反馈机制,通过例会、专题会议、单独报告等方式对现场施工情况进行监控,并根据监控成果修正技术措施和管理方法,形成一个完整的 PDCA 循环。0.3 本标管理目标及管理模式0.3.1 管理目标如果我公司中标,公司将严格遵守投标书的所有承诺,采取妥善措施,保证工程质量和进度,不辜负全国人民和业主的信任。0.3.1.1 施工工期保证按期完工,本合同工程计划开工时间约为 2006 年 1~2 月,具体日期需视征地情况确定,工程完工日期为 2007 年 10 月 31 日。0.3.1.2 工程质量工程质量控制:确保工程合格率 100%,土建工程优良率 90%以上,一次验收合格率 100%以上,施工期间杜绝质量事故。确保工程总体质量达到优良等级。0.3.1.3 施工安全施工安全控制:轻伤事故率 4‰以内,因工重伤率不超过 0.3‰。施工安全目标达到无生产性死亡事故,无重大安全责任事故,无重大机械设备责任事故,无恶性交通事故,无重大火灾、洪灾事故。创建“安全工程” 。0.3.1.4 文明施工施工作业人员统一着装、佩戴安全帽、佩带工号牌上岗;施工工区整洁、有序;施工标志齐全、美观;施工工艺科学合理,推行程序化、标准化作业;正确处理与业主、监理和设计的关系,团结当地群众和其它承包商。创建“文明施工样板工程” 。0.3.1.5 环境保护创建“环保达标工程” ,使本工程施工中的环保、水保工作达同行业先进水平。0.3.2 管理模式0.3.2.1 项目部隶属公司,公司总部对项目部实行垂直管理,减少管理层次,确保工程顺利进行。0.3.2.2 我公司将配备有丰富施工组织管理和技术管理经验的项目经理、总工程师对工程进行全面管理,并配备工作能力突出、施工经验丰富的专业人员组成管理层和作业层。0.3.2.3 资金支持:公司将投入投标承诺额度的流动资金,确保工程资金需求。0.3.2.4 全面的管理服务支持:公司职能部门将按协助项目部尽快建立技术、质量、安全、经营、成本等管理制度,并在项目实施全过程中跟踪服务。 0.3.3 现场管理在合同实施中,项目部将贯彻以下管理基本思路:“快速进点、规模生产、确保关键线路、均衡施工、安全优质”的完成本工程。0.3.3.1 快速健全项目管理机构,健全各项管理制度,确保施工。0.3.3.2 我们将在组织上和技术上采取有效的措施保证工程总工期按我们的投标承诺实现,建设 “精品工程” 。0.3.3.3 技术上优化布置、将重点放在隧洞施工和混凝土工程上,做好主要项目的工序安排、突出重点,确保关键线路,保证工期目标如期实现。0.3.3.4 项目部设立质量、安全、环保专职机构,建立严格质量、安全管理制度和环保控制标准并严格执行,水环境保护将严格按施工方案措施达标排放。0.4 施工优势0.4.1 企业优势我公司拥有各类现代企业管理专业人才和一流的专业施工队伍,拥有与本合同施工配套的各类机械设备。主要人员均经过×××、西霞院等大型工程锻炼,具有丰富的技术和管理经验。我公司成立于上世纪九十年代,同其它工程单位相比,人员结构更富专业化、年轻化,企业管理也更有现代企业特征,也没有各种历史包袱。优秀的团队、先进的设备、充足的现金流都是我们承建本标段的重要理由。0.4.2 同类项目技术优势我公司在×××参与了世界上最复杂的泄洪系统施工,拥有实施复杂地质条件下洞群施工的经验。同时,我公司也在×××和西霞院实施了多个土石方项目,在石料开采、土方填筑方面具有丰富经验。0.5 我们承诺:●公司首先将本项目施工作为展示公司实力的平台,以全面满足合同目标为第一追求,不将本项目作为公司的主要利润来源。●将按标书要求和承诺,以最快的速度进入工地,完成资源的合理调配,确保各单项工程的完成并力争提前,达到规模施工。●建立健全与工程相配套、与业主、工程师管理相适应的组织机构、管理平台。制定细致的可操作的基础管理制度来保证工期、安全、质量、文明施工、环境保护、社会治安各项指标的实现。●合理配置人、材、物资源,以确保各节点工期的按期实现。通过严密的管理制度及奖罚措施,按合同规定的节点工期,科学合理地编制施工组织设计,安排各个阶段的生产计划,积极协调各个生产环节,确保网络计划各关键线路的实现。●以最优化的技术方案和最严密的质量管理体系来确保工程质量水平达标,并以“鲁班”奖的各项指标作为本工程的要求,来控制生产的各个过程、各个环节,保证工程最终目标“优质” 。●建立健全安全生产、文明施工、环境保护的管理机构和制度,并作为施工计划的重要组成部分执行和落实,使得与生产进度完全同步,达到质量、进度、安全、文明施工、环境保护等各方面的高度统一。●我们将严格履行合同,尊重业主,服从监理,配合好设计,协调好地方,促进工程建设。×××水利水电工程有限公司殷切期望能有一个展示实力,回报社会的平台!第一章 工程概况及施工条件1.工程概况1.1 工程位置工程位于河北省涞水县东文山乡车亭村附近,本标京石段累计 1 度带桩号208+130~214+210,3 度带桩号 (442+447.988)~( 448+331.31) ,全长 6080 m 。工程区为丘陵地貌形态,生产生活设施场地布置容易;涞水县城~北京张坊三级公路在工程区附近通过,施工对外交通条件较好。1.2 工程项目介绍大型建筑物:下车亭隧洞;分水建筑物:下车亭分水口门;公路交叉建筑物:西车亭公路桥、魏村公路桥;左岸排水建筑物:西车亭沟排水涵洞、东车亭沟排水涵洞、西水北南沟排水倒虹吸;总干渠渠道:包括挖方渠段和填方渠段。1.2.1 下车亭隧洞:建筑物位于河北省保定市涞水县下车亭村西南,是南水北调中线工程大型建筑物之一,工程等别为Ⅰ等,主要建筑物的级别为 1 级,设计流量为60m3/s,加大设计流量为 70m3/s。建筑物起点桩号(443+136 ) ,终点桩号(443+996) ,全长 860m。隧洞洞身段长 705m,Ⅲ类围岩长 305m,占洞长的 43.2%;Ⅳ、Ⅴ类围岩长400m,占 56.8%。隧洞纵坡 1/9000,双洞线布置,洞身为无压流马蹄型断面,采用钢筋混凝土全断面衬砌。隧洞进、出口段分别长 70m、85m,均包括直线扭曲面段、矩形槽渐变段、检修闸室段、涵洞段四部分。土质边坡采用浆砌石护砌;石质边坡采用锚杆及钢筋网喷射混凝土护砌。1.2.2 下车亭分水口门:位于总干渠桩号(444+800)处,设计分水流量 3m3/s,由进口段、闸室段、穿堤涵洞段三部分组成。建筑物总长度 36.3m。1.2.3 西车亭公路桥:位于总干渠桩号(444+905)处,中心线与总干渠中心线的夹角为 90º,为下承式桁架拱桥。下承式桁架拱桥上部结构由两片桁架梁组成,桁架梁采用 C30 混凝土预制。在两片桁架端部、上弦杆跨中等部位现浇 C25 混凝土横向联系梁,下弦杆铺设预制 C30 混凝土桥面板。桥面板上设 2 层铺装,下层为 C30 防水混凝土三角垫层,桥面横坡为 1%,上层为厚 5cm 沥青混凝土路面。桥面设竖曲线以保证桥面雨水排向两岸。桥两侧设安全带和钢管栏杆。左、右岸引道长均为 173m,引道纵坡为5.0%,跨中竖曲线半径 2000m。桥墩为桩柱式,桩径为 110cm,桥柱直径 100cm,柱顶设系梁。台柱、灌注桩及系梁混凝土均采用 C25。1.2.4 魏村公路桥:位于总干渠桩号(447+730)处,中心线与总干渠中心线的夹角为90º,为 35m 跨钢筋混凝土预应力 T 梁桥,单跨布置,预应力 T 梁采用 C40 混凝土预制,预应力钢筋采用 24φ5 冷拔碳素圆钢丝束。T 梁翼板标准宽度 160cm,边梁宽度根据实际情况调整,梁高 200cm。左、右岸引道长均为 176m,引道纵坡为 3.0%,跨中竖曲线半径 2500m。桥墩为桩柱式,桩径为 120cm,桥柱直径 110cm,盖梁宽130cm,高 80cm。桥台为扩基 U 型浆砌石桥台,采用 M7.5 砂浆砌筑。桩基混凝土强度等级为 C25,墩柱、盖梁为 C30。1.2.5 西车亭沟排水涵洞位于总干渠桩号 445+025.2 处,由进出口连接段、渐变段、洞身段等组成。进出口渐变段两岸为八字和圆弧混凝土重力式挡土墙,进口墙顶高程 55.27m,长25m,出口墙顶高程 55.02m,长 30m,底部采用 0.4m 厚浆砌石防护。洞身段为一联 3 孔钢筋混凝土箱形结构,单孔过水断面尺寸 4.0m×3.5m。洞身长90m, 10m 设一道伸缩沉陷缝,分缝处设截渗环和双道橡胶止水带。进出口连接段做为下游消能防冲的一部分,进口段长 74.0m,出口段长 57.06m,采用 0.5m 厚浆砌石护坡,0.4m 厚浆砌石护底。出口设消力池,池长 12.0m,池深 0.5m,底部采用 0.5m 厚钢筋混凝土防护。出口尾部设防冲槽,底宽 2.0m,槽深 2.0m。1.2.6 东车亭沟排水涵洞位于总干渠桩号 445+821.7 处,由进出口连接段、渐变段、洞身段等组成。进出口渐变段两岸为八字和圆弧混凝土重力式挡土墙,进口墙顶高程 56.2m 渐变至 54.0m,长 20m,出口墙顶高程 54.0m 渐变至 56.0m,长 20m,底部采用 0.5m 厚钢筋混凝土和 0.4m 厚浆砌石防护。洞身段为一联 2 孔钢筋混凝土箱形结构,单孔过水断面尺寸 4.0m×4.0m。洞身长84m, 10m 设一道伸缩沉陷缝,分缝处设截渗环和双道橡胶止水带。进出口连接段做为下游消能防冲的一部分,进口段长 30.0m,出口段长 57.06m,采用 0.5m 厚浆砌石护坡,0.4m 厚浆砌石护底。另外,东车亭沟排水涵洞兼有交通要求,为保证行车时涵洞结构安全,除底板上铺设 10cm 厚高标号混凝土磨耗层外,并在洞底两侧分设宽 25cm、高 25cm 路缘石,路缘石下设排水管;为限制超高车辆进洞,并在进、出口设置了分道隔离墩和防撞拦杆。1.2.7 西水北南沟排水倒虹吸:位于总干渠桩号(448+080)处,中心线与总干渠中心线的夹角为 77º,建筑物洪水标准按 50 年一遇洪水设计, 200 年一遇洪水校核,设计洪水流量 67m3/s,校核洪水流量 113m3/s。倒虹吸管身段面为 3 孔 2.6×2.6m 箱涵,由进出口连接段、渐变段、拦沙池和管身段等部分组成。建筑物总长度 179.5m。1.2.8 本标段总干渠明渠段总长 5220m,其中本标段起点至下车亭隧洞进口之间长度为 688.4m,下车亭隧洞出口至本标段终点之间长度为 4531.6m。设计流量为60m3/s,加大设计流量为 70 m3/s。隧洞进口明渠底宽 12.5m,内边坡 1:0.75,纵坡1/22000,渠内设计水深 4.3m;隧洞出口明渠底宽 7.0m,内边坡 1:2.5,纵坡1/22000~1/24000,渠内设计水深 4.3m。渠道以挖方、填方各半 ,兼有半挖半填,在下车亭隧洞进出口渠段有 690m 石渠,其他均为土渠。渠道两侧开口线以外均设置防洪堤或防护埝。土渠渠道过水断面型式为梯形,采用现浇混凝土衬砌,衬砌厚度边坡厚 10cm,底板厚 8cm,特殊部位适当加厚,衬砌高程至一级马道。混凝土衬砌板纵、横向约 4m 分一条缝(渠坡纵向为切半缝,缝宽 1cm) ,其它为通缝宽 2cm,缝上部填 2cm 厚明渠专用聚硫密封胶,下部填聚乙烯闭孔泡沫塑料板。约 3000m 渠段铺复合土工膜加强防渗,约 1700m 渠段铺设聚苯乙烯泡沫塑料板防冻胀。石渠渠道过水断面型式为梯形,采用现浇混凝土衬砌,衬砌厚度边坡、渠底均15cm,衬砌高程至一级马道。混凝土衬砌板纵、横向约 8m 分一条缝,均为通缝宽2cm,缝上部填 2cm 厚明渠专用聚硫密封胶,下部填聚乙烯闭孔泡沫塑料板。一级马道以上渠道内坡和半挖半填及全填段渠道外坡采用六角空心混凝土框格(边长 20cm,宽 3cm,厚 10cm)内植草皮防护,填高大于 8m 的渠段外坡脚设置水平排水并做高约 2.0m 的干砌石护坡。内外侧坡面采用排水沟(管)排水。挖方段自堤顶防护埝开始设 8m 宽林带,填方段渠道外坡脚以外设 8m 宽林带。两侧林带外设截、导流沟,并采用浆砌石护坡。截流沟外 1m 处设隔离网栏,采用浸塑金属网格和 φ48 浸塑钢管为主要材料,网栏高度 2.0m,间隔 2.0m 设一混凝土支座,支座长、宽、高分别为 0.4m、0.4m、0.5m。在渠道一级马道(或堤顶)设运行维护道路,路面净宽4m,右侧为沥青混凝土路面,左侧为泥结碎石路面。渠内侧及填方段渠外侧设路缘石和警示柱。1.2.9 本标段总干渠工程涉及金属结构设备的建筑物有下车亭隧洞和下车亭分水口门。下车亭隧洞共 2 孔,涉及金属结构设备的建筑物包括:进口检修闸和出口检修闸。进口检修闸设置 1 扇检修闸门及其启闭设备;出口检修闸设置 1 扇检修闸门及其启闭设备。该建筑物共有 2 扇检修闸门,2 台电动葫芦,闸门主要材料为 Q235B,埋件主要材料为 Q235B、1Cr18Ni9Ti,金属结构设备总重量 50.8t。下车亭分水口门共 1 孔,该闸设置 1 孔检修门槽,1 扇平面滑动铸铁工作闸门,1台手电两用螺杆式启闭机。平面滑动铸铁工作闸门材料为 HT20-40,检修门槽埋件材料为 Q235B,金属结构设备总重量 5.6t。上述 2 个建筑物共有 2 扇检修闸门,2 台电动葫芦,1 孔检修门槽,1 扇平面滑动铸铁工作闸门,1 台手电两用螺杆式启闭机。金属结构设备总重量 56.4t。2. 水文气象和工程地质2.1 水文气象本标段属温带和暖温带大陆性季风气候区,季节性差别显著。据渠线附近气象站资料统计,极端最低气温-24.7ºC,极端最高气温 41.9ºC,多年平均风速 2.2m/s,最大风速 28m/s,风向为 WNW;全年平均无霜期为 180d,最早初霜日期为 10 月 18 日,最晚终霜日期为 4 月 20 日;多年平均冰冻天数为 68d,最早结冰期为 11 月 21 日,最晚解冻期为 3 月 18 日。最大冻土深度 75cm,多年平均水面蒸发量 1571mm(20cm 蒸发皿) ;多年平均日照时数 2590h。多年各月平均气温见表 1-1。表 1-1 多年各月平均气温表(℃)月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年气温 -5.1 -2.2 5.1 13.7 20.0 24.5 26.0 24.6 19.6 12.7 4.0 -3.0 11.7本流域年平均降水量 700mm,七、八月份约占年降水量的 70%。降水量年际变化较大,丰水年与枯水年降水量相差 3 倍左右。中上游紫荆关附近距狼牙山暴雨中心较近,是本流域降水量最大的区域,向西、北和东侧降水量则逐渐减少。2.2 工程地质2.2.1 地质概况2.2.1.1 地形地貌本渠段位于太行山东麓与华北平原的接壤地带,地形总体呈西高东低之势。渠段内为丘陵地貌形态,总长 6080m,其中下车亭隧洞 860m,渠道长 5220m。
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