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厦门某钢栈桥施工组织设计.doc

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厦门 栈桥 施工组织设计
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厦门市 XX 大桥钢栈桥施工组织设计XX 市政建设集团股份有限公司厦门市 XX 大桥工程项目经理部二 00 七年二月目录一、工程总体概况…………………………………………………2二、设备、材料、人员准备……………………………………2~4三、栈桥施工工艺…………………………………………………51、跨海主线栈桥结构设计…………………………………52、栈桥其它设施……………………………………………63、栈桥计算(12m)………………………………………124、栈桥计算(9m)…………………………………………125、栈桥施工…………………………………………………13四、栈桥施工质量控制……………………………………………18五、栈桥质量验收标准……………………………………………21六、栈桥施工进度计划……………………………………………27七、组织保证措施…………………………………………………28八、质量保证体系…………………………………………………281、质量目标…………………………………………………282、质量保证体系……………………………………………29九、安全保证体系…………………………………………………301、安全目标…………………………………………………302、安全保证体系……………………………………………30十、环境保护………………………………………………………31钢栈桥施工组织设计一、工程总体概况XX 大桥位于 XX 湾,行政区属 XX 区和 XX 区,大桥跨越 XX 湾海域。本工程起点桩号为 K3+410,位于 XX 岛;终点桩号为 K4+320,位于内垵路西段,全长910m,其中桥梁起点里程为 K3+533.5,终点里程 K4+285.7,桥长 752.2m。XX大桥主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构桥,西引桥和东引桥采用预应力混凝土等截面连续梁,桥宽 30m,分双幅布置。二、设备、材料、人员准备1、设备、材料组织由于本项目工程量大,结构种类多,工期短,交叉作业多,因此抓住各分项工程的施工特点,合理组织、提高施工的机械化程度,加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键。投入本工程栈桥的主要施工机械设备及材料分别见表一《投入钢栈桥的主要施工机械设备表》及表二《XX 大桥钢栈桥材料一览表》 。表内所列设备及材料是根据栈桥工程内容、数量,以保证施工质量和工期为前提做出的投入,根据业主和工程工期的实际需要,还可以进场该表以外的施工设备。表一 投入钢栈桥的主要施工机械设备表序号机械或设备名称 型号规格 数量 国别制造年份额定功率(kW)生产能力1 履带吊 QUY38 1 中国 2004 38T2 汽车吊 QY25 中国 2005 25T3 平板运输车 中国一汽 1 20034 振动沉桩机 DZ-45 2 中国 20045 发电机组 JS-400 3 中国 2004 300KW6 电焊机 5表二、XX 大桥钢便桥材料一览表序号材料名称 规格型号单位数量 备 注1 钢管桩 φ600mm 钢管 t 222 壁厚 6mm2 盖梁工字钢 I25b 工字钢 t 336 置于贝雷片上方3 横梁工字钢 I28a 工字钢 t 764 横梁工字钢 I45a 工字钢 t 585 桥面纵梁槽钢 [20a 槽钢 t 1796 桥墩间剪刀撑 [10 槽钢 t 307 贝雷架 片 5362、人员培训管理人员和专业技术人员及作业人员从已完工项目调派(从事现场施工多年,有丰富的工作经验) ,并按计划规定的时间到达施工现场(进场人员名单见表三) 。在组织施工作业队伍时将会严格做好以下工作:①注重素质。施工劳力人员素质直接影响工程质量,施工劳力队伍素质审查要严把“四关” ,即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。②注重教育。教育是先导,只有适时耐心的教育,才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性,包括:施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。③签订施工劳务合同。要使施工人员安心施工,把精力集中到工程质量上来,必须按经济规律办事,改过去的任务分配制为合同制。表三 进场人员一览表序 号 姓 名 担 任 职 务 备注1 钢便桥经理2 钢便桥技术负责人、管理人3 施工技术负责人4 质检员5 安全员6789 施工技术员10 施工技术员11 安全员12 安全员13 材料员14 施工队队长15 司机/司机16 吊机手17 振动锤、发电机操作手18 焊工3、合同段所需材料采用水、陆结合运输,以地方运输为主、自运辅助的方式。各种材料的进货数量和时间,将按施工组织设计要求和现场实际及时组织货源。三、栈桥施工工艺(一)、跨海主线栈桥结构设计XX 大桥跨海主桥栈桥设计根据施工现场总平面布置情况,起点桩号K3+572.000,终点桩号 K4+137,全长 505m(已扣除航道 60m)。布置在跨海主桥的右侧,为避免栈桥的平面位置影响挂篮的施工,所以栈桥外边缘距离箱梁外边缘 3.0m。本栈桥设计根据施工现场总平面布置情况,为方便水上钻孔桩施工,钢便桥桥面与钻孔桩平台齐平。东岸钢便桥 14#墩——10#墩位置(水上部分)范围纵梁采用贝雷梁,15#墩——14#墩(岸边及筑岛部分)范围采用工字钢和型钢组合,贝雷梁与岸边采用型钢过渡段;西岸钢便桥全部采用贝雷梁。本钢便桥全长约 505m,贝雷纵梁按连续梁拼装,标准跨径按岸边及筑岛部分采用 L=5.5m工字钢钢栈桥和水上部分采用 L=12.0m(航道部分) 和 L=9.0m(滩涂)贝雷梁栈桥两种跨径布置。下部构造均为 φ600mm 壁厚 6mm 钢管桩基础,每排桥墩采用四根钢管桩(或 L=9.0m 时采用两根钢管桩 ),为加强基础的整体性,每排桥墩的钢管均采用 10 号槽钢连接成整体。分配横梁采用 25b 型工字钢,间距为0.40m,分配横粱上的桥面铺设采用 20 号槽钢纵向反扣铺设。贝雷梁下的钢横梁(盖梁)由两根Ⅰ28a 工字钢构成(或单根 45 工字钢 )。桥面宽度设计为 6m,桥面用纵向反扣铺设的 20 号槽钢组成桥面系。 (钢便桥标准跨示意图见后附图)考虑地方通航,在 9#墩和 10#墩之间设置通航位置。为保障施工期间通航安全,在通航道两侧各设置 4 根 φ600×8mm 钢管桩防撞墩,防撞墩长度为 6m,高度应高出最高潮位以上 2.5m,并设置明显的警示标志 ,夜间及雾天均应设警示灯。栈桥钢管桩入土深度原则:对于一般粘性土层 φ600mm 钢管桩入土深度以进入强风化岩层表面深度进行控制,具体入土深度将根据提供的详细地质资料数据结合实际施工情况进行确定,可以采用钢管桩的贯入度进行控制,贯入度最后 90 秒不得大于 3mm。由于近期河道清淤,主河道两边土层(或砂层)厚度太浅,部分钢管桩的桩底入土深度不足,为此我们将采用水下砼护脚,并在管桩周围抛填砂袋等措施防护。(二) 、栈桥其它设施为确保大桥施工中水、电的供应,栈桥上设置有电缆管道和自来水供水管道。栈桥考虑采用防腐涂装保护措施。护栏的竖杆、扶手横杆要刷上红白相间的警示反光油漆,防止水上船只过桥时对钢管桩的碰撞,并在通航孔位置设置。栈桥布置形式和截面形式见后附图《跨海主桥贝雷栈桥布置图》 、 《跨海主桥型钢栈桥布置图》 。(三) 、栈桥计算(按 L=12m 跨计算如下)XX 大桥钢栈桥总宽 6m,计算跨径为 12m。栈桥结构自下而上分别为:φ600 钢管桩、28b 型工字钢下横梁、 “321”军用贝雷梁、25b型工字钢分配横梁(间距 0.40m) 、20a 型槽钢桥面。单片贝雷:I=250497.2cm4 ,E=2×10 5Mpa, W=3578.5cm3[M]=788.2 kn•m, [Q]=245.2 kn则 4EI=2004×106 kn•m2(一)荷载布置1、上部结构恒载(按 12m 跨度计)(1)20a 型槽钢:q1=(6m/0.3+1)×22.63×10/1000=4.75kn/m(2)25b 型工字钢分配横梁:q2=42.0×9/0.40×6×10/1000/9=6.3kn/m(3) “321”军用贝雷梁:每片贝雷重 287kg(含支撑架、销子等):q3=287×4×10/3/1000=3.83kn/m(4)28 a 型工字钢下横梁:q4=6×43.4×10/1000= 2.60 kn/根2、活载(1)按城—B 级标准车辆计算(2)人群、机具、堆方荷载:q5=1.5kn/m 2×6=9 kn/m考虑栈桥实际情况,同方向车辆间距大于 15m,即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。(二)上部结构内力计算1、贝雷梁内力计算荷载组合:q= q1+ q2+ q3+ q5=23.88kn/m(如下图 )12m23.88KN·m贝雷梁均布荷载受力分布图6t 12t 12t汽车荷载分布图活载按城—B 标准车辆荷载并考虑 1.2 的安全系数,采用“桥梁博士系统软件进行”验算,结果如下:恒载情况: M 中=ql 2/8=23.88×122/8=429.8kn·mR=143.3 kn活载情况:M 中=1160kn·mR=425 kn荷载组合情况:M 中=1589.8kn·m<[M]=788.2 ×4=3152.8 kn·mR=143.3+425=568.3kn<[Q]=245.2×4=980.8 kn·m故在恒载及活载组合条件下贝雷架满足强度要求。2、桥面板 20a 型槽钢验算按简支梁计算,计算跨径取 L=0.4m。车轮宽度按 30cm 计算,每对车轮的着地面积为 0.6×0.2(宽× 长) ,则轴重的一半荷载由 2 根槽钢承担。采用 8m3 混凝土搅拌运输车满载荷载进行验算。E=2.0×105Mpa,I y=128cm4,Wymin=24.2 cm34.8m1.2m3.6mP=P0/2=83KN (注:P 0 双后轴车的单轴重为 166KN)Q=83/0.2=415kn/mMmax=qlc( 2-c/l )/8=415×0.2×0.4×(2-0.2/0.4)/8=6.225kn•mσ= Mmax/ Wmin=6.225×1000/(24.2×2×10 -6)=106.3 Mpa<1.3[σ]=1.3×145=188.5 Mpa3、横向分配梁验算计算跨径取 L=3.75m,采用 I25b 型工字钢。后轴轴距为 1.2m,故后轴荷载范围由 4 根 I25b 承担,计算简图如下P=41.5kn P=41.5kn0.975 1.8 0.9753.75E=2.0×105Mpa,Ix=5284cm4,Wx=423 cm3,Sx=248.1 cm3,t=10.2mmP0=166KN,故每根 I25b 工字钢所分配的荷载为 P=P0/4=41.5KNM=P/l(2c+b)x=41.5kn÷3.75m×(2×0.975+1.8)×0.975=40.463kn·m
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