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广州某人行隧道防水工程施工工法-(316).doc

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广州 某人 隧道 防水工程 施工 316
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目录第一章 机具设备 ................................................................2第二章 劳动组织 ................................................................3第三章 工程实例 ................................................................3第四章 前言 ....................................................................4第五章 工法特点 ................................................................4第六章 适用范围 ................................................................5第七章 施工工艺与质量控制 ......................................................5第一章机具设备初支喷射砼、二衬模筑砼及回填注浆所采用的机具设备都是常见的,这里就不再列出。防水板铺设与集中堵漏所使用的机具如下表。 防水板铺设和堵漏机具表序号 机具名称 单位 数量 用途 备注1 射钉枪 把 2 固定土工布与衬垫 2 双焊缝焊接机 台 1 焊接防水板 德国造为好 3 热熔焊枪 把 2 固定防水板与补焊 〝 〞 4 刮刀(削刀) 把 1 十字焊缝处削防水板 〝 〞 5 勾刀 把 1 割防水板 6 压轮(压滚) 个 2 补焊时压防水板 7 充气检测针 支 1 检测双焊缝 带压力表 8 充气筒 个 1 检测焊缝时充气 9 手动式轻便注浆泵 台 1 压注改性环氧树脂 第二章劳动组织隧道工程初期支护和二次衬砌施工的劳动组织是隧道施工组织设计中常见的,下面列出防水板铺设和堵漏时的作业人员。 第三章工程实例广州地铁*号线配套工程,广州火车站 5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m,最大净跨度 8m,地下水丰富。由于常年人流密集,设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水,而且不允许设暗管引排。该隧道于 2002 年 6 月开工,2003 年 2 月隧道初期支护完工,2003 年 5 月隧道二次衬砌完工。在广州地区质量监督站、广州市地铁总公司组织的主隧道初支和二衬分部工程中间验收时(广州市规定:分部工程要进行中间验收) ,防水工程质量获得一致好评,他们认为“是广州地铁施工以来最好的防水工程质量” 。第四章前言广州地铁*号线火车站 5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区,隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度 2.0~3.5 米,主要为粉质砂粘土,地下水平均埋深 1.5m。设计规定本隧道采用一级防水,即完全不允许有渗水现象,结构表面无湿渍, 防水堵漏一直是地下工程施工中很“头疼”的问题,而且业主还要求:“只能设防、不作引排” ,这给防水施工更增加了难度。本工法即是在施工过程中,采取主体防水与辅助防水相结合、刚性防水与柔性防水相结合、分区止水与局部止水相结合,取得了很好的效果。第五章工法特点1、本工法的初支背后注浆、柔性防水板铺设、防水钢筋砼施工缝与变形缝处理及渗水点封堵所采用的设备均比较简单,而且操作简便。2、本工法所用材料来源丰富,成本便宜。快凝水泥、水玻璃、环氧树脂、无纺布、PVC 防水板等均为常用的防水材料。3、本工法所形成的多层防水帷幕能够有效堵水,防止渗漏。第六章适用范围本工法可适用于铁路、公路、地铁、市政及防空等地下工程的防水施工。第七章施工工艺与质量控制地下工程防水与堵漏的方法很多,一般都是根据不同情况采用截、堵、排相结合的方法进行综合治理。但本工程竣工后投入使用的排水设施主要考虑为排除各出入口敞开部分汇聚的雨水,而没有充分考虑隧道结构的渗漏水。本工法正是针对“只能防堵、不设引排”的特点,采取“多层设防、集中堵漏”的方法,达到完全止水的目的。1、主要工序主体防水:第一道为初期支护喷射砼防水;第二道为柔性防水板组成的防水层(土工布+PVC 板) ,内侧分区防水设外贴式止水带;第三道为刚性防水,即 C30S8 钢筋砼结构防水及其施工缝、变形缝处理。辅助防水:初期支护背后回填注浆防水;二次初砌背后回填注浆防水。集中堵漏:利用快凝水泥和水玻璃集中封堵渗漏点,再用改性环氧树脂封闭临时引水管。2、初期支护喷射砼喷射砼不仅起着稳定土体、初期支护的作用,同时也起着堵水抗渗的作用。因此,喷射砼的质量必须得到有效控制,以保证强度和抗渗要求。要保证喷射砼的质量,须特别注意以下几个问题(喷射砼工艺是很常见的,这里不作赘述): ① 水泥强度等级必须控制在 32.5R 以上;② 细骨料应坚硬,最好用粗砂,细度模数要大于 2.5; ③ 粗骨料要级配良好,石质坚硬,粒径在 10mm 以下的最好在80%左右,最大粒径绝不能大于 15mm; ④ 速凝剂的初凝时间应小于 5min,终凝时间小于 10min; ⑤ 干法喷砼的混合料一定要随拌随喷,杜绝混合料长时间堆放(控制在 15min 以内) 。当气温高于+5°C 时,喷射砼 2 小时后应喷水养护,养护时间不少于 14 天,这对于控制裂纹、保证抗渗性能非常重要;⑥ 更应该特别强调的是,要坚决防止喷射砼的操作工人为了减少回弹量(速度快、粉尘少)而加大速凝剂和水的用量,这对于喷射砼的强度和抗渗性能的危害都是相当大的。3、初支背后回填注浆①工艺流程初期支护施作完毕后,为固结拱背松散岩体、填充可能存在的空隙,最大限度地减少地层松动、减少拱背积水渗漏,应分区段在初支完成后 2~5 天内进行初期支护背后回填注浆。这是控制初支表面是否大面积渗水的关键一环,也是整个防水体系是否取得成功的重要一关。为了尽量减少地下水渗入结构,大量注浆可能会使得这一工序的工程成本加大,但这会大大降低后来堵漏的昂贵费用,并使得有效防水成为可能。回填注浆的施工工艺流程如下图所示。初支背后注浆施工工艺流程图②技术措施A. 初支背后回填注浆要在施作初期支护时预埋 42 无缝钢管作为注浆管,长度以大于初支厚度 15~20cm 为宜。在隧道长度方向,每隔 2m 分别于拱顶及两肩各设一根(即每环 3 根) ,注浆管与初期支护格栅钢架或钢筋网焊接在一起,在围岩与喷射砼交界处预留出浆孔 2~4 个。喷砼时,外露端用棉纱封堵加以保护,入土端及出浆孔用稻草进行包缠,防止喷射砼时堵住了管口。B. 注浆材料采用强度等级为 42.5R 的普通硅酸盐水泥拌制水泥浆即可,水灰比为1:0.5~1:0.8。C. 采用单液注浆泵进行注浆,注浆压力控制在 0.5~0.8Mpa 为宜。注浆压力过小达不到填充效果,过大容易造成浆液溢出地面。所以,注浆时要注意地面和临近建筑物的观测,必要时及时采取相应措施。D. 注浆结束后,应及时封堵注浆管。为封堵注浆管方便、及时,最好注浆前在预埋的注浆管上焊接一个球形水阀,注浆完毕后关闭球形阀即可。E. 若区段注浆或全部注浆结束后,个别位置仍有大面积湿渍或滴水成线的情况,应在该位置重新打孔埋管注浆。直到喷射砼表面只有小面积分散湿渍,个别位置存在滴水现象即可(如果地下水比较丰富,初支喷射砼表面要完全没有渗水现象是难以做到的) 。4、隧道防水层施工防水层的施作流程根据其防水板和保护层的不同有所区别,这里要求采用一层土工布(≥400g/m2)保护层,加一层 1.5mm 厚 PVC 防水板,进行无钉铺设,并在内侧设外贴式PVC 止水带,间距为 20m,形成分区防水。其工艺流程如下图。防水层施作流程图① 基面处理铺设防水层前应对初期支护喷射砼的表面(称作基面)找平,必要时应用水泥砂浆“批挡” ,其不平整度应控制在矢高与弦长之比不大于 1/6。基层表面的阴阳角处应做成圆弧形,半径r=10~20mm。② 防水板铺设这里需要强调的是 PVC 防水板、PVC 止水带和土工布必须经过严格的原材料检验,其拉伸强度、断裂伸长率、抗渗透性、低温弯拆性等重要质量指标都应满足相应的国家标准的规定(PVC 防水板、PVC 止水带与土工布相应的国家标准分别为 GB12952-1991、GB18173.2-2000、GB/T17638-1998) 。A、防水板的固定。铺设时,首先用射钉连同衬垫将土工布保护层固定在已处理平整的基面上,再用热风枪把 PVC 防水板通过热合的方法粘贴在固定衬垫上,使防水板形成无钉铺设。即先用 80 塑料垫圈和射钉将土工布固定于初期支护上(垫圈间距为 1.0m×10m, 呈梅花型布置) ,再将防水板用手动焊接器熔于垫圈上。如下图示意。 无钉孔铺设示意图铺设拱部和边墙防水板时,从拱顶向两侧依次铺贴,固定点与固定点之间需留足够的空余量,固定点成梅花形布设,拱部间距 0.5~0.7m, 边墙间距1.0~1.2m。
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